Club Aprilia v60

bueno empiezo la historia. Pues nada lleve la moto a alfa motos valencia a que me confirmara q tenia el map2 un viernes a las 16h y al sabado siguiente casi 24h despues la moto se paro. Llame a taller el lunes contandele todo y me dijo q ellos eso no tocan nada blablabla ( que es coerente la explicacion q me dio ) pero lo q no es normal al menos pra mi que se desentendiera y no fuera capaz de decirme traela te la reviso y si no es por nuestra culpa pagas los gastos de mirarla y solucionado. Dicho esto, mirando e descubierto q la bateria no carga. Le pones una nueva y la moto arranca pero no carga, le desconectas los bornes con la moto en marcha y se apaga. Me puse a mirar varios post de aqui y un par de tutoriales. Y e llegado a mi conclusion q puede ser de alternador, regulador o cablecillo suelto/mal estado. Procedimiento que segui: Para comprobar el regulador el procedimiento que echo es descoectar la ficha marron con 3 cables amarillos q llegan al regulador probar resistencia en ohm ( con datos del manual de taller ) y esta correcta lo e comprobado de esta manera: combinando los cables amarillos estre si con todas las conbinaciones y me da el mismo valor el q marca el manual. Ahora cuando voy hacer el mismo procedimiento con el voltage en alterna no me da el mismo valor en ninguna combinacion y tampoco el valor q pone en el manual de taller. Todo esto con el regulador desconectado y probando a los pines de la ficha marron que viene del stator. Este procedimimto de prueba es bien echo o se puede comprobar de otra forma?. El regulador mi primo tiene el mismo motor y me va a dejar el suyo para probarlo haber, ya q el suyo funciona bien.

cuando solucione el problema e visto este tutorial  http://v60.es/forums/1/33713/ShowThread.aspx  Sirve tambien para mi motor ? 

Gracias de antemano.  

me jugaría cualquier cosa a que es el alternador seguro es un mal que tienen nuestras motos yo voy por el tercero es fácil de comprobar arrancas la moto y mides el voltaje que llega ala bateria tiene que ser 13,43 mas menos si esta en 11 o cosas asi es el alternador a mi sin ir mas lejos el sábado me peto lo único que al llevar la batería de litio me dejo llegar a casa pero ya así que ahora me toca cambiarlo otra vez . pero lo dicho lo mas seguro que sea el alternador

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aprilia rsv factory 2006 INFO:filtro kyn,desarollo 15/42,escapes arrow carbono ,estriveras retrasadas fly Hummer , puño rápido , centralita rapid bike

Suscribo todo lo que dice el compañero, a la mía le pasó lo mismo pero petaron regulador y alternador, y los síntomas iguales cargaba a 11 y se paraba. Suerte

Mañana haber si me trae mi primo el regulador para probar y descartar. Me comento mi primo que a visto en algun sitio, que al alternador si lo enbobinaba y le ponia mas voltaje ( o algo asi ) aguantaría mas os suena alguno ?. Donde llevais a enbobinar o lo comprais?. Y tambien vio algo de el regulador de una cbr q era mejor q los nuestros y nos valia. Os suena tambien? 

Un saludo 

Alternador casi seguro,no conozco ninguna RSV/Tuono entre 04-06 que haya aguantado mas de 30.000kms.
Rebobina el tuyo y se queda nuevo,no compres piezas de after market,igual sale mas caro y a saber si valen.Conozco a muchos que lo han rebobinado en BobinAuto ,gente seria y hacen un buen trabajo.Sale por unos 120-130€ si no me equivoco.Mas la junta y el aceite,si lo haces tu se queda en 200€ o así.

BOBINAUTO - José Manuel Romero
Pje. Canonge Cuffí, 4 - 08025 Barcelona
Telf./Fax: 93 348 10 16
E-mail: bobinautosl@hotmail.com

Pero seguro que en Valencia hay sitios donde rebobinan a buen precio,en mi zona solo se de 1 y cobran 200€

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Mariete89:

Mañana haber si me trae mi primo el regulador para probar y descartar. Me comento mi primo que a visto en algun sitio, que al alternador si lo enbobinaba y le ponia mas voltaje ( o algo asi ) aguantaría mas os suena alguno ?. Donde llevais a enbobinar o lo comprais?. Y tambien vio algo de el regulador de una cbr q era mejor q los nuestros y nos valia. Os suena tambien? 

Un saludo 

 

si .. se ha de rebobinar con mas seccion de la que trae de serie y ponerle una buena resina aislante de calor que es el fallo .. se quema la resina con la temperatura y terminan jodiendo el cobre

Tomo nota de todo. Estoy esperando a que julio me traiga el regulador solo por descartar. Y le ire informando  ya q es el q lo va desmontar jejeejjejejejej. Si lo enbobino, le digo a ellos q le pongam mas seccion y lo de la resina? Sabran lo q les digo? con eso durara mas ?. Esq es la primera vez q me pasa y julio de electricidad lo justito jejejejeje

gracias  

RussorsvR:

Alternador casi seguro,no conozco ninguna RSV/Tuono entre 04-06 que haya aguantado mas de 30.000kms.

Bueno Russo, pues aquí está el primero! El mío cayó a los 42.000 km......

Yo lo mandé rebobinar de nuevo como comentas....y hasta hoy. A mí me lo hicieron todo justo en el taller que comenta Mariete (Alfa motos), y se me quedó en unos 300€ sin mancharme las manos. Aunque realmente lo mandan a rebobinar a un especialista en motores eléctricos, ellos solo montan y desmontan la pieza.

 Saludos 

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Tuono '06 + Mivv + BMC + Map 2 + Öhlins
Más valen dos buenos "perolos" italianos...que cuatro "cazuelitas" japonesas!!

Buenos confirmado. E probado el regulador y sigue sin cargar. Osea toca desmontar el stator. Alguien sabe que pasos hay q seguir o algun tutorial. Por q mi primo no lo a desmontado nunca no tiene q ser dificil peroo...... Me a dixo algo de calentar una pieza. haber como se nos da jejejejejje 

Mariete89:

Buenos confirmado. E probado el regulador y sigue sin cargar. Osea toca desmontar el stator. Alguien sabe que pasos hay q seguir o algun tutorial. Por q mi primo no lo a desmontado nunca no tiene q ser dificil peroo...... Me a dixo algo de calentar una pieza. haber como se nos da jejejejejje 

no qtiene q calentar nada.. eso sera para quitar el magnetico que no te hace falta ..

 

toma anda!! jeje es coser y cantar.. lo unico malo es la junta de la tapa del motor..que menudo coñazo encontrar .. yo compre una de sustitucion y ni valia.. no escajaba bien ..una mierda.

bajate el manual en pdf ,

 

http://www.todocircuito.com/userfiles/Aprilia-RSV-MilleR-2004-Manual-Taller-TODOCIRCUITO.COM.zip

 

 

 

nada de calentar piezas de nada . solo tienes que desmotar el lateral donde va el cambio ,vaciar aceite,quitar deposito aceite,quitar tonillos tapa alternador(aviso como va con magnetico custa un pelin sacarlo por que el cabron se pega) si lo haces con cuidado la junta no le pasa nada yo por si acaso le eche sella juntas ,kitas tres tornillos que los sujentan y volver a montar no tiene misterio solo que te pones de aceite fino filipino

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aprilia rsv factory 2006 INFO:filtro kyn,desarollo 15/42,escapes arrow carbono ,estriveras retrasadas fly Hummer , puño rápido , centralita rapid bike

Esta liado por eso no e comentado nada pero el jueves lo desmontamos super facil exactamente como decis. Hoy le a llegado a bobinauto. Ya tengo aceite, filtro q aparte le tocaba en unos 1000km mas o menos. Y la junta esta pedida, la putada q se rompio al desmontar. Pero como solo son 25€. Mas vale prevenir que curar jejejejje. Se jode a los 30.000km mas o menos por desgaste o por temperatura ?. 27.000km tiene la mia ahora y del 2007 el antiguo dueño era un poco dejao como comente jejejejjej. Mas que nada por si se puede prevenir para q no vueva a romper o dure mas. En verano los 99°-102° en ciudad los suele ver e visto q es normal en estas bichas. Me gustaria q los ventiladores se encendieran a los 89° pero por lo q e aberiguado es una movida. Haber si nos acordamos de hacer fotos y las subimos para aportar al foro.

gracias a todos ire contando 

Mariete89:

Esta liado por eso no e comentado nada pero el jueves lo desmontamos super facil exactamente como decis. Hoy le a llegado a bobinauto. Ya tengo aceite, filtro q aparte le tocaba en unos 1000km mas o menos. Y la junta esta pedida, la putada q se rompio al desmontar. Pero como solo son 25€. Mas vale prevenir que curar jejejejje. Se jode a los 30.000km mas o menos por desgaste o por temperatura ?. 27.000km tiene la mia ahora y del 2007 el antiguo dueño era un poco dejao como comente jejejejjej. Mas que nada por si se puede prevenir para q no vueva a romper o dure mas. En verano los 99°-102° en ciudad los suele ver e visto q es normal en estas bichas. Me gustaria q los ventiladores se encendieran a los 89° pero por lo q e aberiguado es una movida. Haber si nos acordamos de hacer fotos y las subimos para aportar al foro.

gracias a todos ire contando 

lode las fotejas se agradeceria mucho

sobre que hacer para que no se rompa.. poca cosa..

cambiar el rotor por el que da menos chicha ... o rebobinar ocn mas seccion y mas aislante..y rezar..