Club Aprilia v60

Buenas tardes.

Pues como dice en el título y en mi post de presentación, ando buscando una aprilia tuono.

El presupuesto tope es de 4000 euros, así que lo que busco es alguna del año 2006/2007. Dudo que encuentre alguna más nueva con mi presupuesto ajustado.

Decir que ya tengo un par a tiro a este precio, pero antes de lanzarme, me gustaría que me dierais unas nociones de que debo mirarle a la moto antes de formalizar la compra.

Males endémicos, fallos más comunes, que debo contrastar del historial, etc.

 Me imagino que serán temas más que trillados pero entre el curro, los males e historias no he tenido tiempo de indagar más en el foro.

 

Un saludo!!!! 

Muchas veces si han sufrido caidas con los escapes de serie se abolla el basculante a la altura del catalizador, el manillar también puede darte pistas, se dobla con facilidad y si miras desde arriba de la tija hacia los tornillos de extensión de la horquilla verás si están alineados.

Pregunta por el mantenimiento, mira el estado del kit de transmisión y poco más, cómo cualquier moto.

 

Hola

Otro detalle importante....si ya se le ha roto el estátor y ha sido rebobinado, cosa que sucederá, sí o sí....... 

Y en cuanto al mantenimiento habitual, si se le han sustituido los liquidos, especialmente el de horquilla y radiador. Y el estado del disco trasero, por si ha sufrido algún calentón.

Por lo demás, mi 2006 con 53.000 km está como una chavala adolescente, jejeje.

V60'sssssss 

---

Tuono '06 + Mivv + BMC + Map 2 + Öhlins
Más valen dos buenos "perolos" italianos...que cuatro "cazuelitas" japonesas!!

Blackpit:

Muchas veces si han sufrido caidas con los escapes de serie se abolla el basculante a la altura del catalizador, el manillar también puede darte pistas, se dobla con facilidad y si miras desde arriba de la tija hacia los tornillos de extensión de la horquilla verás si están alineados.

Pregunta por el mantenimiento, mira el estado del kit de transmisión y poco más, cómo cualquier moto.

¿Podrías concretar un poco más lo de los tornillos de la horquilla? 

Daniel-San!!:

Hola

Otro detalle importante....si ya se le ha roto el estátor y ha sido rebobinado, cosa que sucederá, sí o sí....... 

Y en cuanto al mantenimiento habitual, si se le han sustituido los liquidos, especialmente el de horquilla y radiador. Y el estado del disco trasero, por si ha sufrido algún calentón.

Por lo demás, mi 2006 con 53.000 km está como una chavala adolescente, jejeje.

V60'sssssss 

 

La moto tiene 33000 kilometros. El tema de la horquilla me conformo con que de momento no pierda y que los retenes estén bien, que según me cuenta la persona que me ofrece la moto están bien (tengo que verla, está en valencia y soy de Cádiz), ya que pienso anodizar las botellas en color ohlins y aprvechar y meterle muelles y aceite nuevos, no se si meteré ohlins o normal. El resto de fluidos los voy a cambiar si o sí nada más tenerla (aceite, refrigerante, embrague y frenos).

En cuanto a lo del estator pues lo preguntaré. ¿Es caro de reparar cuando se va?

He leido mucho del rodalibre, ¿a este modelo también le afecta? 

 

Muchas gracias por tu ayuda. 

 

 

Blackpit:

Muchas veces si han sufrido caidas con los escapes de serie se abolla el basculante a la altura del catalizador, el manillar también puede darte pistas, se dobla con facilidad y si miras desde arriba de la tija hacia los tornillos de extensión de la horquilla verás si están alineados.

Pregunta por el mantenimiento, mira el estado del kit de transmisión y poco más, cómo cualquier moto.

 

 

¿Podrías especificar algo más lo de los tornillos de la horquilla? Gracias 

javi_330:

Daniel-San!!:

Hola

Otro detalle importante....si ya se le ha roto el estátor y ha sido rebobinado, cosa que sucederá, sí o sí....... 

Y en cuanto al mantenimiento habitual, si se le han sustituido los liquidos, especialmente el de horquilla y radiador. Y el estado del disco trasero, por si ha sufrido algún calentón.

Por lo demás, mi 2006 con 53.000 km está como una chavala adolescente, jejeje.

V60'sssssss 

 

La moto tiene 33000 kilometros. El tema de la horquilla me conformo con que de momento no pierda y que los retenes estén bien, que según me cuenta la persona que me ofrece la moto están bien (tengo que verla, está en valencia y soy de Cádiz), ya que pienso anodizar las botellas en color ohlins y aprvechar y meterle muelles y aceite nuevos, no se si meteré ohlins o normal. El resto de fluidos los voy a cambiar si o sí nada más tenerla (aceite, refrigerante, embrague y frenos).

En cuanto a lo del estator pues lo preguntaré. ¿Es caro de reparar cuando se va?

He leido mucho del rodalibre, ¿a este modelo también le afecta? 

 

Muchas gracias por tu ayuda. 

 

 

 

Muelles aceites y retenes seran rondando los 300 pounds.

El estator es faicl de poner , .. se puede rebobinar entre 100 / 130 euros mas aceite y filtro que tendras que quitar mas la junta si no la aprovechas que son 25 euros mas mano de obra una horita o asi.

Tambien lo compras nuevo por ahi a 120 euros pues en casa, yo compre dos en mtp-racing.de , puse el kit de refrigerar el alternador de tech12 y cambie el regulador por uno mosfet con cableado especifico.

Bajo la temperatura una barbaridad! recomendable 100 x 10000000

 

Rodalibre ..olvidate.. no tendras problema.

Unica cosa es tener siempre la bateria bien .. si ves q esta vieja , flaquea o te salta al arrancar.. tirala a la basura y compra litio o una de calidad nueva.. De serie tiene una YTX12-BS , yo metí la YTX14-BS que tiene mas capacidad.. entra justita con algun ajuste y listo ..

 

si necesitas cosas mas concretas me dices!

saludos.

Aqui tienes cables para tu moto par aponer un regulador honda de mosfet

https://mtp-racing.de/WE-Anbaukit-Mosfet-FH020AA-SH775-Aprilia

https://mtp-racing.de/Regler-SH775-Honda

 

el alternador que le puse a la mia 

https://mtp-racing.de/Lichtmaschine_4

 

solo es disfrutarla despues.. no tienen mayores problemas que estos q te comentamos ...es un motor muy duro 

solo aceite y filtros.. el aaceite siempre semisintetico de calidad.. motul 5100 15/50 mismamente o agip que es el que dice manual y es muy baratita en lubricantesweb lo tienes a 20 euros no llega la garrafa de 4 litros.

 

 cuando compres la moto o vaya s a verla , con esos km .. estaria a punto de palmar le alternador  o ya lo ha cambiado .. algunas aguantan ehh que la tuono no es la rsv.. la tuono duran mas por que tiene todo mas freskito ..al no tener carenados.

 llevate un voltimetro .. que el dueño te saque el asiento y medis el voltage a 4 mil rpm cuando la moto este caliente. no creo q el dueño tenga problemas si no esconde nada.. y ves q tiene q estar sobre los 14 voltios es lo ideal.

 

si esta en 12 y algo y demas.. tienes algo a punto de carmelo

 

nada.. q vaya bien y que la compres y la disfrutes..es una gran maquina.

javi_330:

Blackpit:

Muchas veces si han sufrido caidas con los escapes de serie se abolla el basculante a la altura del catalizador, el manillar también puede darte pistas, se dobla con facilidad y si miras desde arriba de la tija hacia los tornillos de extensión de la horquilla verás si están alineados.

Pregunta por el mantenimiento, mira el estado del kit de transmisión y poco más, cómo cualquier moto.

 

 

¿Podrías especificar algo más lo de los tornillos de la horquilla? Gracias 

 

veo que eres de madrid.. si quiers pasame tu num de telefono al privi y te digo cositas, yo vivo en madrid , no problem

Y yo que la semana pasada tuve un momento de locura transitoria y la llegué a poner a la venta........

Luego me arrepentí y retiré el anuncio, porque realmente me encanta, va perfecta y no pide pan, aunque sé que algún día me iré al segmento trail.

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Tuono '06 + Mivv + BMC + Map 2 + Öhlins
Más valen dos buenos "perolos" italianos...que cuatro "cazuelitas" japonesas!!

fsr:

javi_330:

Daniel-San!!:

Hola

Otro detalle importante....si ya se le ha roto el estátor y ha sido rebobinado, cosa que sucederá, sí o sí....... 

Y en cuanto al mantenimiento habitual, si se le han sustituido los liquidos, especialmente el de horquilla y radiador. Y el estado del disco trasero, por si ha sufrido algún calentón.

Por lo demás, mi 2006 con 53.000 km está como una chavala adolescente, jejeje.

V60'sssssss 

 

La moto tiene 33000 kilometros. El tema de la horquilla me conformo con que de momento no pierda y que los retenes estén bien, que según me cuenta la persona que me ofrece la moto están bien (tengo que verla, está en valencia y soy de Cádiz), ya que pienso anodizar las botellas en color ohlins y aprvechar y meterle muelles y aceite nuevos, no se si meteré ohlins o normal. El resto de fluidos los voy a cambiar si o sí nada más tenerla (aceite, refrigerante, embrague y frenos).

En cuanto a lo del estator pues lo preguntaré. ¿Es caro de reparar cuando se va?

He leido mucho del rodalibre, ¿a este modelo también le afecta? 

 

Muchas gracias por tu ayuda. 

 

 

 

Muelles aceites y retenes seran rondando los 300 pounds.

El estator es faicl de poner , .. se puede rebobinar entre 100 / 130 euros mas aceite y filtro que tendras que quitar mas la junta si no la aprovechas que son 25 euros mas mano de obra una horita o asi.

Tambien lo compras nuevo por ahi a 120 euros pues en casa, yo compre dos en mtp-racing.de , puse el kit de refrigerar el alternador de tech12 y cambie el regulador por uno mosfet con cableado especifico.

Bajo la temperatura una barbaridad! recomendable 100 x 10000000

 

Rodalibre ..olvidate.. no tendras problema.

Unica cosa es tener siempre la bateria bien .. si ves q esta vieja , flaquea o te salta al arrancar.. tirala a la basura y compra litio o una de calidad nueva.. De serie tiene una YTX12-BS , yo metí la YTX14-BS que tiene mas capacidad.. entra justita con algun ajuste y listo ..

 

si necesitas cosas mas concretas me dices!

saludos.

 

ufff cuanta info!!!! Que es eso de refrigerar el alternador y mosfet??? Ya me comenta el vendedor que tuvo que sustituirlo hace un año y que lo rebobinaron. 

Me refiero a que sí ha caído, el manillar se dobla con facilidad y se nota mirándola desde arriba y tomando como referencia los tornillos de extensión de la horquilla, los que van dónde regulas precarga y extensión. Arriba de cada botella de la horquilla.

Blackpit:

Me refiero a que sí ha caído, el manillar se dobla con facilidad y se nota mirándola desde arriba y tomando como referencia los tornillos de extensión de la horquilla, los que van dónde regulas precarga y extensión. Arriba de cada botella de la horquilla.

 

entendido!