Club Aprilia v60

probare con 0,15 delante y 0,45 detras, despues probare la misma configuracion que llevo pero alreves( delante detras, detra delante) haber que dice la burra y te cuento

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las configuraciones que te pasa rossi son especificas para tu moto con las coas concretas que llevas puestas o es el punto de partida para cuando se ponen cuerpos de 57mm en las rsv antiguas por norma....

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es lo habitual en las RSVs con cuerpos de 57mm

Vsss

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lástima que no se puedan subir videos

http://www.youtube.com/watch?v=JNbSnZyymx0

Vsss

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ya he probado hoy varias configuraciones, al final sabiendo que la diferencia entre los tornillos es de media vuelta para los cuerpos de 57mm, dato muy interesante ya que yo lo ignoraba, eso si sigo sin entender que sea el mas abierto el trasero, mi sorpresa que esto le hace ir un pelo mejor aun, al final 1 vuelta el delantero y 1,5 el trasero, corte corriente 10.650 rpm, ya subia antes limpia y muy rapido desde abajo, creo notar ahora como que tiene un pelo mas de genio.

de todos modos con km por delante y sabiendo la media vuelta de diferencia y que es el trasero el mas abierto, la tanteare algo mas haber donde se satura.

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yo hoy he probado 1/4 el delantero y 3/4 el trasero, PC a 0 todo, la moto va bien estira bien y limpia, no he mirado exactamente donde corta, pero creo que algo mas arriba, el tema es que en frio suenan chasquidos metálicos al poner el 'aire', esto mismo me sucedió al probar la SBK REPLICA a pelo, nunca me lo había hecho. En caliente no suena, así que pienso que es el 'límite' de la mezcla, por debajo de eso es la catástrofe mecánica.

Quiero salir de dudas en el taller y que me sicronicen los cilindros, aunque no creo que vaya muy desencaminada la moto de como la llevo ahora, pero eso es otra historia y debe esperar un tiempo a que recupere la economía que en los próximos meses me vienen demasiadas cosas encima.

Vsss

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esa configuracion tambien la he probado pero le faltaba chicha, le he ido subiendo hasta 1 y 1 y medio como te he dicho antes y me a gustado mucho, el ruido que dices si que puede ser que este al limite de la mezcla y suena metalico, te lo digo porque probando otras muchas veces cuando le falta gasolina se afina mucho el ruido del motor y suena metalico y sube bastante lenta de vueltas.

lo de tirar del aire en estas motos no es como en los carburadores de antes, esto lo unico que hace es como si le dieras un pelo de gas.

por lo economico........... para que decir, creo que habemos mucha gente hoy perjudicada, ya vendran tiempos mejores.

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pensaba darle otro 1/4 de vuelta mas a todo. Con lo que tú llevas a mí me va demasiado gorda.

Cuanto te dura el depósito hasta la reserva? No llevas power commander, no? Y que EPROM habías puesto???

Vsss

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Tres cosas:

1º el video mola

2º molaría más si fuese en el que salía yo con tu gixxer y que no se grabó.

3º Limpia la cúpula.

PD ya tengo el adaptador de cabeza hexagonal....

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Juan madrider:

Tres cosas:

1º el video mola.Sólo puedo grabar en tarjeta, en el DVD no me deja, pues salta al grabar y se jode el CD.

2º molaría más si fuese en el que salía yo con tu gixxer y que no se grabó. Pues sí, menuda putada, flipas el tráfico que había, parecían los 90, jejejej

3º Limpia la cúpula. LIMPIA AQUI LIMPIA ALLA, jjajajajaj, es la velocidad que mata bichos

PD ya tengo el adaptador de cabeza hexagonal....te lo cambiaron sin problema?

Vsss

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queensmile2002:

pensaba darle otro 1/4 de vuelta mas a todo. Con lo que tú llevas a mí me va demasiado gorda.

Cuanto te dura el depósito hasta la reserva? No llevas power commander, no? Y que EPROM habías puesto???

Vsss

prueba darle 1/4 de vuelta haber que dice, yo creo que la mia podria admitir un poco mas aun, como te dije seguire probando.

no se cuanto me dura el deposito hasta la reserva, mas menos a grosomodo 180 km, pero no estoy seguro, si come mas que antes, cada vez que se le da mas paso a los tornillitos se nota, y conforme se le va poniendo ciertas cosas admite un poco mas, cuando le puse los colectores 2006 me pidio mas, cuando le puse esta eprom bastante mas, es una MSS de doble altura, comprada por ebay en inglaterra y la descripcion decia que era especial para cuerpos de 57mm decia algo asi como que metia mas aire a la mezcla, yo tenia puesta una EVR y despues de poner los colectores tenia un bache grande a los 4000 rpm y con esta otra totalmente lineal desde abajo y `aparte le cambio el sonido a la moto a mas gordo y lleno.

yo creo que deberias plantearte como hemos comentado otras veces darle otra salida de colectores que es donde creo que tienes la moto un tanto estrangulada, quizas va descompensada, te lo digo porque cuando le puse el sistema de escape 2006 la moto era totalmente otra y yo partia de unos colectores un poco con mas diametro que los que tu tienes puestos ahora

yo no llevo power, demomento.

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180km!!! Joder a mí hasta ahora me saltaba a 135km, la última vez con la nueva EPROM 150km, veremos a ver a medida que siga probando.

Qué diámetro interior tienen los colectores de la moderna? No creo que sea todo tma de colectores, pero me estoy planteando hacer lo mismo que tú con los escapes, pero vaciándolos y haciendolos por dentro a diámetro 60mm tipo TIGCRAFT. Por otro lado dónde puedo conseguir el tubo interno para cuando los vacíe hacerlos directos?

Vsss

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yo te mirare exactamente cuanto tarda en encenderse la luz de reserva, no se el diametro si te puedo decir que tiene una diferencia bastante considerable con respecto a los otros, en el post sistema de escape (metamorfosis) se aprecia la diferencia del diametro y tambien puedes ver con que hacer el interior de 60mm o de lo que tu quieras.

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pero el tubo perforado del silencioso donde lo compras?

Vsss

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hablas de lo que se denomina metralla? lo de los agujeritos que detras se pone la fibra? mira bien el post que te he dicho

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