Club Aprilia v60

Bueno pues hoy le he desmontado la Rapid3, he conectado todo en su sitio y la moto ha arrancado a la primera y sin prblemas, he andado con ella unos 200 etros hasta donde la tengo aparcada. Un avez alli la he arrancado y cuando le abro gas, al bajar de revoluciones, se para. Lo he repito varias veces y exactamente igual, aceloro, ella acelera pero en cuanto corto gas, se para.

He revisado todos los conectores y esta todo correcto, ademas no hay posibilidad de error porque cada conector es distinto, es ma, he ido haciendo uno a uno para no liarme con tanto cable.

Estoy hecho un lio, encima no me pueden mirar la moto hasta el lunes y el viernes dia 1 he quedado en Alcarras para cambiarla por una Kawa.

Es curioso porque al ralenti no se para, los cables de bujias y éstas estan recien cambiados.

Alguna pista??

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tienes el ralenti muy bajo?

Que yo sepa es automatico no?

Y por que me lo hace ahora? justo despues de quitarle la Rapid? nunca me lo habia hecho antes....

Se puede regular el ralenti manualmente?

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Pusiste la rapid tú o en taller...

No se cómo va el modelo nuevo...map2...etc... pero ¿puede que se haya quedado el mapa de potencia de la rapid en la centralita de la moto, pero le faltan parámetros al quitársela?

Pónsela de nuevo y ponle el mapa "0".

Es un suponer desde mi humilde opinión.

 

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

a ver, por partes.

El relentí en tú moto no se como irá, pero yo uso cuerpos de inyección de una 06 y te aseguro que regulo el relentí con ruedecilla.

Por otro lado al quitar la rapid, tenías la moto regulada con una mezcla de gasolina para la rapid, al quitarla, seguro que no va bien, por lo que... creo que debes regular de nuevo la inyección. Me refiero a los tornillos de paso de aire/gasolina en los cuerpos de inyección.

Si tienes dudas me llamas, que tienes (como la mayoría) el teléfono directo de 'teleaprilia' jajajjaja

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Hola andresa3

Bueno la semana pasada me paso algo parecido desmonte el power comander y cada vez que soltava el gas la moto se paraba, te contare cual era mi problema haber si tenemos suerte.

Pues en mi caso se me habia desconectado un tubito de goma, de alrededor de 3 o 4 milimetros de diametro, que va conectado del filtro de aire a  los cuerpos de los inyectores de cada cilindro (o eso creo que son) 

Los mencionados tubos estan justo delante del conector del inyector del cilindro delantero y al desconectarlo puede que lo hayas desconectado o rasgado,ten en cuenta que hay dos a mi se me rasgo uno

espero que sea eso suerte

Gracias Pipin, veo que es un mal endemico lo de los dos tubitos esos, cuando monte la Rapid me paso lo mismo, se rasgo uno de ellos y la moto hacia lo mismo que me hace ahora, despues de mirar y mirar y no ver nada, me percate de que uno de ellos estaba roto, lo cambie y ........nada, al final al taller y eran los cables de las bujias.

Asi que cuando me paso esta vez lo primero que hice fue mirar esos dos tubitos, pero los dos estan perfectos, no obstante ya me entra la duda, esta mañana voy a ver si puedo levantar el deposito y revisar de nuevo el tema, gracias

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Pues hoy he desconectado la bateria, la he dejado suelta media hora, la he vuelto a conectar y la moto ya no se para al subirla de vueltas, mi cabezota opina que se haya reseteado la centralita original, ¿que opinais? esta tarde la probare en marcha y con mas tiempo a ver que hace, cruzare los dedos

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Pues ya esta repadara, el final era la valvula del starter que estaba sucia y un manguito de uno de los cilindros estaba algo picado y se ha sustituido, mañana os comentare la factura con detalles pero me han pegado una clavada de cojones, 177€. Y eso que la valvula la han limpiado. Es vergonzoso

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Pues vaya gracias, a ver si por lo menos vendes la rapid y recuperas parte del dinero invertido en la reparación.

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Tuntuneando mi Falco
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Modelos RSV
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Andresa3:

Pues ya esta repadara, el final era la valvula del starter que estaba sucia y un manguito de uno de los cilindros estaba algo picado y se ha sustituido, mañana os comentare la factura con detalles pero me han pegado una clavada de cojones, 177€. Y eso que la valvula la han limpiado. Es vergonzoso

no entiendo,

1º estas motos no tienen estarter, mas bien es un mando acelerador, aunque creo que en las modernas es automático. Yo tengo cuerpos de una moderna y uso un starter como el de las antiguas.

2º menudo clavazo la verdad, pero dicen que "no es apretar el tornillo, sino saber cual y cuanto se ha de apretar"

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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