Club Aprilia v60

he andado por la bateria y he hecho un pequeño corto, + contra - . ahora se queda el efi encendido parpadeando, he revisado los fusibles de la caja y los dos de debajo el asiento, todos bien, a alguien se le ocurre que me he cargado??   QUE NO LLEGO A LA QUEDADA,,,,,,,, toy quemao

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saxo tranquilo, la moto arranca? SI no te arrancase, tranquilo, yo tengo una centralita de recambio y un par de eprom si lo necesitas.

Igual solo hay que borrar el error con el axone, NPI

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

solucionado, el problema era que no tenia enchufado el sensor de temperatura,  y lo mejor es que me lo ha dicho la moto,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,jijijijiji..

 que me he quedado flipadisimo al enterarme de lo de los codigos de averia, que bueno, el libro de taller es completisimo, aprilia=+1

por cierto, que es el axone,npi???

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Explica, explica.... se que en la centralita conectas dos cables que hay sueltos con terminales redondas y aparece 0 o 1 en el marcador, pero no llegué a entenderlo.

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

me alegro, el axone es el 'ordenador' que usan los concesionarios para mirar como está la moto y en las modernas, para poner el map2

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Ruben-mcbuin:

Explica, explica.... se que en la centralita conectas dos cables que hay sueltos con terminales redondas y aparece 0 o 1 en el marcador, pero no llegué a entenderlo.

pues eso, unes los cables y arrancas la moto en caso de que arranque y sino le das a la puesta 4 segundos, y en el reloj derecho pone DIAG y al rato sale un numero, en mi caso el 22 que significa sensor de caudal de aire, te da 16 posibles averias, si da 0 es que no tiene nada, en mi moto los cables estan en la rejilla derecha debajo del asiento

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saxoroberto:

Ruben-mcbuin:

Explica, explica.... se que en la centralita conectas dos cables que hay sueltos con terminales redondas y aparece 0 o 1 en el marcador, pero no llegué a entenderlo.

pues eso, unes los cables y arrancas la moto en caso de que arranque y sino le das a la puesta 4 segundos, y en el reloj derecho pone DIAG y al rato sale un numero, en mi caso el 22 que significa sensor de caudal de aire, te da 16 posibles averias, si da 0 es que no tiene nada, en mi moto los cables estan en la rejilla derecha debajo del asiento

 

OK. Era lo que hice. Puedes poner los códigos aqui?

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

salen en el libro de taller que te puedes bajar en la sección de mecánica, si es que no os leeis los post, jejejejej

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

queensmile2002:

salen en el libro de taller que te puedes bajar en la sección de mecánica, si es que no os leeis los post, jejejejej

Vsss

Para qué queremos leer tanto si os tenemos a los maestros Queens, Radial, Juanmadride, etc....

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

será mamonazo, jajajajaj Si al final sois como los clientes que tengo, no se miran ni un manual ni catálogo, me llaman para lo evidente, jajajajjaj

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

yo ya he sacado una fotocopia para meter en la moto, puede venir muy bien, estoy por tirar cable asta el colin para no desmontar nada en caso que necesite usarlo,,

animo a todo el que va a ver a roca con la "clara" que se lleve cachos del manual de taller para ojear, pocos vienen en castellano y tan bien explicados como este, no te digo mas que al ver lo bien explicado que venia lo del cambio de retenes de horquilla ya ni me moleste en hacer tutorial

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BUENOS DIAS APAÑEROS,A MI TAMBIEN ME PASA LO MISMO CON EL EFI DE LOS COJONES,AL DESMONTARLE TODOS LOS CABLES Y VOLVERLOS A MONTAR PARA HACER LA MODIFICACION DEL FARO,SE ME ENCIENDE EL EFI ,CUANDO DEJA DE VERSE EL EFI VUELVE LA TEMPERATURA  Y SE ENCIENDE EL CHIVAATO DEL PUNTO MUERTO AUNQUE ESTE LA MARCHA PUESTA.Y ASI SUCESIVAMENTE.AHORA LO QUE NO ME MARCA Y ESTA LA BOMBILLA BIEN ES LA LUS DE LA PATA DE CABRA,NO SE SI TENDRA ALGO QUE VER.

 

SALUDITOS.

 

ARFEBO.

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Si es facil, seguramente no valga la pena.

Pues a mi hoy me ha dado por lavar la Falco y ...............or usar las malditas pistolas de presión he tenod que empujar la moto 4,5 km por la ciudad, como cuando de crio me quedaba sin gasolina.

El caso es que al intentar el arranque suena rele debajo de asiento, he conentado el Diag y me el puto -1 ¿alguno recuerda que significaba? 

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Por partes, arfebo: mira que los cables del sesor de temperatura estén bien, revisa que la centralita esté bien tapada y no coja humedad. A mi lo tuyo me suena a cables descubiertos y humedad. A mi tras un día de lavar la moto se me quedaba la luz del aceite encendida (me cagué): lo de la pata cabra, se suele aflojar el tornillo del sensor en la misma pata, revisalo, pero si aprietas demasiado se te quedará encendido si sueltas demasiado el tornillo no te encenderá, así que en el equilibrio está el secreto.

Radial, revisa en el manual de taller, ahora no recuerdo que era.Pero destapa la centralita para que se seque todo bien y si puedes deja la moto al sol. Recomendacion, yo suelo llevar un chaleco reflectante bajo el asiento que a la vez uso para tapar la centralita cuando lavo la moto.

Suerte (menudo duende que hay previo a la KDD, te cagas)

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

si alguien tiene mas codigos de averia que los cuelgue, me gustaria tenerlos, yo solo tengo los que se ven arriba

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