Club Aprilia v60

Bueno, la espantá fue porque nos quedamos tiesos de gasolina. De hecho, te puedo decir que a mí la moto se me paró cuando la subí al carro. Hice unas 3 vueltas en reserva y si me da por hacer otra, me quedo como el tonto el pueblo.

La verdad es que noté que la falco subía de vueltas con una alegría mu güena. No se como estirará, pero hasta las 5-6000 vueltas la mía es más perruna. Se nota que las duchas esas están por algo... bueno, las duchas y todo lo demás.

En cuanto al desarrollo, es tema es que no consigo más velocidad porque no sube de vueltas lo rápido que a mí me gustaría. Me explico, lo suyo es llegar en sexta a tope de vueltas a final de la recta larga. Para que quiero quedarme en sexta a 5000 rpm si tengo que cortar antes. Quiero llegar a finales de recta sin más rpm en el marcador. Si no lo conseguía en Alcañiz o Cheste, ¿Dónde coño lo voy a hacer? por eso, quiero acortar otro poquito. Meteré un piñón en plato. Mucho más no, porque no se como se gobernará la rueda trasera al dar gas saliendo de curva.

A mi parienta no le caiste muy bien  , cada vez que te veía venir me preguntaba ¿y el maño a que viene ahora? Es broma, ella no dice nada, salvo que la cosa se vaya de madre.

Lo que está claro es que eres un pervertidor... de carteras.

Un saludo y hasta el próximo.

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yo la probé hace cosa de un año en Pamplona nada menos, en pantalón corto y chanclas, te cagas!!! jajajjaja

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

mi humilde consejo, no le pongas demasiadas cosas mi moto lleva bomba acossato de 19x18 el escape de aprilia el titanium con su chip y un amortiguador de direccion de la gsxr acoplado y para divertirme y sobarles a muchas 4 cilindros me sobra yo en cheste el primer dia sin la bomba montada rodaba en 1:52-1:53 y creo que para la moto que es no esta mal me jodia un monton cuando las 4 cilindros me pasaban en recta levantandome las pegatinas pero se que para estar a la altura en punta de una 4 cilindros siempre hablando de 1000cc claro hay que invertir mucha pasta y luego siempre falta algo si tienes motor falta suspension y asi sucesivamente para divertirse sobra con una pequeña inversion mas que nada de frenos por seguridada y de amortiguador trasero para lo demas que en mi caso no lo llevo y lo hecho en falta pero...

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http://www.youtube.com/watch?v=ZWwWAXZesc4


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Yo he llegado a la misma conclusión que tú, mirsvmille. No le meto nada más. Únicamente el desarrollo, ir cambiando según circuito, y nada más. Respecto al amortiguador, pues sí que en Alcañiz he notado que queda algo blandote, pero la verdad es quet al vez haciéndole el mantenimiento (ya toca con 8 años) y precargando el muelle, o cambiándolo, porque tal vez la tolerancia ya esté fuera de lo normal, pues ahorramos una pasta en montar uno nuevo (wp, ohlins, o el que sea). Voy a tratar de disfrutarla una campaña, y si la cartera y Zapatero lo permiten, el año que viene trataré de que haya chica nueva en la oficina (Una RSV4 sería mi sueño).

No obstante, esta moto es una buenísima escuela para aprender a pilotar, además de ser muuuy segura.

Y qué coño, no hay muchas y es bicilíndrica.

Un saludo

Por cierto queens, las chanclas serían en carbono, no? porque si no es un insulto

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V60GAS:

Yo he llegado a la misma conclusión que tú, mirsvmille. No le meto nada más. Únicamente el desarrollo, ir cambiando según circuito, y nada más. Respecto al amortiguador, pues sí que en Alcañiz he notado que queda algo blandote, pero la verdad es quet al vez haciéndole el mantenimiento (ya toca con 8 años) y precargando el muelle, o cambiándolo, porque tal vez la tolerancia ya esté fuera de lo normal, pues ahorramos una pasta en montar uno nuevo (wp, ohlins, o el que sea). Voy a tratar de disfrutarla una campaña, y si la cartera y Zapatero lo permiten, el año que viene trataré de que haya chica nueva en la oficina (Una RSV4 sería mi sueño).

No obstante, esta moto es una buenísima escuela para aprender a pilotar, además de ser muuuy segura.

Y qué coño, no hay muchas y es bicilíndrica.

Un saludo

Por cierto queens, las chanclas serían en carbono, no? porque si no es un insulto

ME PARTOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!! Que bueno,

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

que panda de mamones, jajajjaja, eran de plástico chino.

Jajajajajajjajaja

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

V60GAS:

Filtro de aire KN. Escape abierto Leo Vince, sin colectores (estos no sé si existen para mi RSV, pero quitan mucho peso y dan algo de ganancia), trompretas de aluminio más bajas, bomba de freno radial (Estoy en ello), estriberas retrasadas.

Lo que está claro, es que lo fundamental es adaptarse de un tetra a un bicilíndrico, porque la conducción cambia bastante. En eso también estoy.

Un saludo

 

Has mirado si tienes esto¿? :

 

 

Será una tontería, pero ya puestos a meterle el filtro de aire abierto y viendo que llevas las trompetas cortas para altos y demás, igual esto lo notas un mínimo a bajas velocidades...   a altas igual no...

De hecho no creo que a partir de cierta velocidad se note, pero yo que sé...  los 2 bujeracos esos de los colectores del Ram Air no tiene más área que los cuerpos de inyección ni de coña, y fijo que el viejo en este caso es mejor...

 

EN fin, por si acaso..  he visto que en AF1 le dan cierta importancia...

Porqué traerán la moto de serie con el restrictor ese justo debajo del filtro de aire ¿?

http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=754

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Pues no lo tengo. Pero no meto un duro (de momento) más, prefiero gastarlo todo en rodar y ruedas.

No obstante, si alguien lo lleva, que nos diga que cambios se deben producir.

Teoricamente, pienso igual que tú adrizuka, a bajas velocidades...

Bueno, alguien con experiencia al respecto, porque tampoco creo que la pieza sea muy cara.

VSSSSSS,sss

 

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yo lo que hice con la entrada de aire la coji y la abri con una dremel y la converti mas o menos en la abierta y no note nada y llevo el k&n por lo cual... hay gente que el mas minimo cambio lo nota pero yo no que si en medio se queda un poco que si abajo gana etc etc yo como solo le doy arriba para el circuito no noto na de na

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http://www.youtube.com/watch?v=ZWwWAXZesc4


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+1. O meto algo que de verdad me de mucho, o no me entero de las pequeñas cosas.

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queensmile2002:

que panda de mamones, jajajjaja, eran de plástico chino.

Jajajajajajjajaja

Vsss

De plástico chino¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Emilio, espero que semejante afrenta no quedara sin venganza.

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Pues hombre le costó cuatro cervezas bien caras en una terracita de Pamplona.... por lo demás al Maestro se lo perdono todo, incluso que se recorra todo el Norte de Aragón en la GSXR y deje la RSV en casa.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Bueno, estoy a punto de recibir la última mejora y creo que la última que le voy a poner, tras 2 más que he metido esta semana, a saber:

-He quitado la bomba de freno trasera de serie, porque no me frenada NADA DE NADA. He purgado yo, me purgó el chaval que me hace las enduro y tampoco, y me ha purgado otro mecánico que conozco que prepara un poquillo motos, y tampoco. Posiblemente tuviera algún retén (no sé yo si llevará) o el casquillo de debajo hecho polvo.

La cuestión es que me han puesto una bomba de freno trasera AJP de las que monta Rieju en sus marathon de enduro, por el precio de 38,5 euros. ¡Y ahora sí que frena la rueda trasera¡ Joder, y hasta tiene un tacto que te cagas.

-He montado unos neumáticos Dunlop GP RACER D211, las ruedas de moda para circuito (no son SLICKS), y veremos que tal van. Precio: 250 lauros sin IVA, en medidas 120*70 y 190*50.

Y estoy a punto de recibir una EPROM Evo Titanium de queens. Esta tarde he quitado la de serie y es una caca lo de las patillas. La he sacado sin romper ninguna, pero he doblado 2, de los extremos. Las he enderazado, pero para meterlas otra vez en los conectores, veremos si no da problemas.

Aquí mi pregunta: ¿No se les puede echar 3 en 1 a las patillas nada mas para que no friccionen tanto con los conectores? ¿Algún consejo para acoplar la nueva Eprom, aparte de paciencia y cuidado?

A ver, los que cambian Eprom como pastillas de freno, que den la cara.

Un saludo, y ya contaré como va.

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ni se te ocurra echarle nada a la eprom, has de sacar un poco de un lado, luego del otro y así, despacito, con un destornillador o una pieza de plástico mejor. Para meterla el truco es hacerlo muy despacito.

Espero que la EPROM te vaya bien a mí me gustaba un montón su estirada. Que escape llevas?

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Ok,Ok. Eprom para dentro sin lubricante. Como los machotes. Pero que conste que eso tiene que doler.

Llevo un Leo Vince Titanium.

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