Al final el problema era un tubito de plástico de la inyección que iba a un sensor y que se había rajado, lo han cambiado y parece que ya va bien. Me regularon también los tornillos de los dos cilindros y ayer me tuvieron que volver a regular porque con el ralentí al mínimo con la rosca del lado derecho del depósito se quedaba la moto a 1800 rpm.