hgrsv:Hola de nuevo...Esa es la teoria ...No pienses que yo hago esto en cada eprom....si modifico el avance me sirvo mas de todas las eproms que tengo y analizado todas las tablas de inyeccion y encendido de esas eproms....
uff, me ha rallado el hecho de que comentes lo de que el encendido debería saltar justo después del TDC para no crear resistencia a la biela.
Yo sé que eso es así en los motores de 2T. A medida que sube la presión en el cilindro cuando te vas acercando a "la zona buena" del motor, el avance disminuye para evitar la posibilidad de detonación, y crear menos resistencia al pistón a subir. Realmente es más complejo. Es una rayada.
La cosa es que yo tenía guardado en el PC una gráfica de las Eprom que hace él, del avance al encendido que él pone... no sé si es moralmente correcto colgar lo de este señor, pero bueno, en internet está y no es un secreto, así que supongo qu eno hay problema... Igual hasta ya lo sabías...
La azul es de las de una bujía. La amarilla es la normal, y la roja es la que fabrica Gabro. Te dice algo esto¿? has probado algo similar a ver qué resultados te da ¿? (BTDC es before top dead center, es decir antes del punto muerto superior, por si alguien no lo sabía)
Lo malo es que no he visto datos exactos... Sólo esa gráfica... También imagino que hay programas que te lo calculan todo directamente (como el Mota para los 2T) poniendo todos los datos del motor... utilizas tú algún programa de estos o sabes de alguno por ahí que esté bien ¿?
Quizás lo más lógico sería pillarle una a Gabro y ver qué avance le da y copiarlo, directamente, jejeje..
