Buenas gentucilla!
Como os comentaba la semana pasada ( ... u.u ) los disgustos vienen a pares. Lo de los discos del embrague no me ha dado tiempo a cambiarlos. Pero al final voy a hacer lo que debería, como dice Queens. Y puede que cambie el aceite, que seguramente irá llenito de ferodo de los discos,y así me curo en salud. A pesar de que está nuevo nuevisimo. Qué lástima.
Este finde he intentado recuperar la batería. He hecho la modificación del cableado.
Los 2 conectores a la basura, y he empalmado los cables amarillos, y el empalme negativo del conector blanco a la batería, y el empalme positivo del mismo, al positivo del relé.
En un principio lo hice con estaño, pero eso no había manera de que pegase nada. Es chungo hacer que se peguen bien. No sé cómo lo haría Tutti, pero le salió una obra de arte, por lo que pude ver en las fotos...
Así que cambié de estrategia y utilicé regletas bien gordas.
Creéis que con regletas en lugar de soldado con estaño, puede funcionar igual ¿? debería haber mirado con un tester antes y después a ver...
He probado la moto y los cables no he visto que se calienten nada. Lo que me ha parecido entender, es que la corriente que viene del motor al regulador de tensión, no pasa bien del todo porque el conector marron crea resistencia al paso y entonces se recalientan los cables.
Los míos estaban chuscados antes de llegar al conector. Después, los del conector y el conector en sí estaban bien... Es así lo que le ocurre a todo el mundo ¿?
La batería está muerta. Completamente. Y es una desgracia porque me acabo de enterar que valía 150€. La he tenido cargando toda la noche y no hay manera. Y encima compré otra por 75 € que estaba ya descargada...
Vosotros dónde compráis las baterías y por cuánto os salen ¿?
Es una lástima no haber hecho la modificación antes... quizás me habría ahorrado todo esto... Para arrancarla me tengo que subir una cuesta que te cagas, y arrancarla de bajada en 4ta, jejejeje
En fin... un saludo a todos! n.n
Un saludo!
