queensmile2002:
Juan lo de los cables es sencillo.
La electrónica antigua es fácilmente customizable y la moderna no, como decimos en Asturias: "ye lo que hay". Además y una cosa muy importante, fíjate que las modernas le quitas los intermitentes para circuito y dan fallos eléctricos. A las antiguas, les puedes quitar hasta el marcador y no pasa nada!!! Es una electrónica mas primitiva, pero eso permite menos 'pijadicas' y duendes eléctricos.
Vsss
claro, debe ser eso que mencionas.
Porque en verdad, lo que dice Juan es verdad; suponiendo que el cableado original de las nuevas admita todo este tipo de modificaciones, habría que ver luego cómo funciona... osea, igual empieza con pijadas y eso...
Imagino que lo harán por eso, por la simplicidad de ponerlo a tu gusto todo en el cableado antiguo.
Porque si las PC V dan todas esas opciones, la verdad, es un rato interesante...
Cuando tenga un rato buscaré las difernecias en la curva de encendido de las viejas de doble bujía, y las nuevas... Y no es poca cosa eh? Para encontrarlo es jodido, pero es interesante...
Vengo a decirlo, porque mencionáis lo de la fiabilidad. Las de doble bujía tenían un avance mucho mayor que las nuevas... pero como el doble o así, una barbaridad... siendo que las de doble bujía tienen 2 frentes de llama, y en teoría deberían necesitar menos avance para quemarlo todo rápido...
Yo creo que esa gente sabe lo que hace bastante... y más teniendo en cuenta que la gasolina en EEUU siempre se ha ocnsiderado como más malilla... no sé, está claro que yo hablo siempre de preparar el motor dentro de unos límites aceptables.... y ya no digo ni siquiera preparar; parece que lo hayan limitado!!
