Haber si os puedo echar un cable, yo probe lo siguiente:
Cuando la saque de fabrica como bien dice Russo los reglajes son muy duros, vamos que para conducir por la Sierra la suspension iba durisima, no habia manera de que trabajara en toda su estension. De hecho he observado la brida que tiene Russo en la botella de su moto (la firma) y me quedaba igual, para mi gusto demasiado dura ya que le faltan casi 3 dedos para que haga tope. (si he observado mal corrigeme Rsso). Yo lo que hice es aflojar 4 clicks de compresion y con eso consegui que la suspension bajara mucho mas. En cambio, en el circuito tube que poner 5 clicks mas porque la suspension me hacia tope. ( tomo de referencia el numero de cliks que viene en el manual).
Yo soy muy reacio a tocar la compresion del muelle, ya que si lo comprimes de delante bajas el morro de la moto y en apuradas grandes es mas facil perder traccion de detras.
Otra info que me dio un mecanico que estubo en Yamaha España trabajando es la siguiente. Todas las motos que salen de fabrica aunque estan pensadas para circuito como las nuestras, salen con la compresion del muelle trasero un poco mas dura de lo que realmente se necesita, la explicacion que me dio es que todas las motos de calle estan pensadas para que lleves a un paquete y siempre las dejan un pelin mas duras de detras por el sobrepeso del paquete. En la otra moto que tuve comprobe que tenia razon ya que cuando abria gas en la salida de la curva la moto no se undia nada de detras y me escupia hacia afuera, lo solucione quitando dos clicks de compresion al amortiguador.
Si alguien ve que la pifio en algo que me lo diga, es un tema que me interesa mucho y espero arender de todos vosotros. Un saludete, haber si con las experiencias de todos podemos hacer un master en suspensiones.jeje