Ruben-mcbuin:Pues supongo que bastaria con abrir mas los tornillos de los cuerpos.
Es lo que tengo que hacer yo en taller con medidor de co para que vaya fina.
Matizo:
Las motos van finas, es más, desde que se hicieron las mejoras se notó una menor brusquedad en la apertura del gas (aunque mucha más respuesta). Se notaba que iban más sueltas, con menor retención de gases. En definitiva, mucho mejor. La consulta va por otros derroteros.
Ahora bien, si con "fina" te refieres al típico concepto de toda la vida usado con los carburadores (donde fina = corta de gasolina y gorda = excesiva gasolina), entonces la cosa va más encaminada. Como mi ignorancia en el tema de gestión de la inyección en estas motos es total, desconozco si el Map 2 es configurable con el Axone en cuanto a términos de CO o de regulación de paso de gasolina, o es un programa preestablecido que no admite manipulaciones y que directamente anula la sonda lambda y mete "caldo" para que la moto ande lo que quiera y vaya sobrada de combustible. Todo ello a costa de "desperdiciar" el preciado líquido y que salga una parte sin quemar bien (de ahi el olor a churrasco).
O, si como tu indicas, se regula a mano con unos simples tornillos y un medidor de CO en el escape (y los conocimientos adecuados....). Siendo así, debe ser un taller medianamente en condiciones (no se si fiarme de Alfa motos.....) Como tampoco tengo el material ni los valores adecuados de CO..se me hace un mundo.
O sea..al taller, no?
V60'sssssss
Tuono '06 + Mivv + BMC + Map 2 + Öhlins
Más valen dos buenos "perolos" italianos...que cuatro "cazuelitas" japonesas!!