El sistema de cambio automático de la Maná es como el Multitronic de Audi/VW, un variador con dos poleas de diámetro variable y una correa metálica, normalmente estos cambios llevan un convertidor de par hidráulico (no es más que una carcasa llena de aceite con dos turbinas enfrentadas), en el caso de la Maná lleva un embrague centrífugo, estos embragues funcionan por revoluciones, a ralentí los elementos de fricción no tocan el tambor del embrague y el movimiento del motor no se transmite al cambio, cuando aceleras y el motor sube de revoluciones la fuerza centrífuga desplaza los elementos de fricción que rozan con el tambor hasta que se quedan fijos y pasan el movimiento a las poleas del cambio.
Por decirlo más rápido, la caja de cambios no tiene punto muerto, y el embrague funciona por revoluciones.
Si no me equivoco tiene una especie de "freno de mano" para que cuando la pongamos en la pata de cabra se bloquee la rueda trasera y podamos dejarla en una cuesta.
