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Para el motor ningún probelma, ahora para el vecindario....................
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JAJAJAJAJAAJ que va hombre!!!! Para que te hagas una idea creo que Queens se puso ha hacerlo con 60.000kms y le dijerón que estaban perfectas.
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Necesiatrias un Axone para conectarte a la ECU y que te diga que le pasa exactamente, pero es una herramienta que solo suelen tiner en los concesionarios y talleres decentes, prueba a preguntar en un o de BMW a veces son compatibles cambiando el cableado.
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.........y las Vespas.
Adrizuka creo que te equivocas HAY muy buenos talleres de reparación y preparación eb España, mucha gente que procede del mundo de la Competición y que han acacabado sus días sentando la cabeza, pero muy llena de buenas ideas y se han visto abocados a lo que la realidad del mercadoespañol les ha deparado, Japonesas a ...
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Juan madrider:Que ganas de quedar contigo y dar caña con tres rsv... un fuerte abrazo Rodolfo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
¿Tan pronto me has olvidado?, canalla!!!!
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Puedo estar de acuerdo con Dellabad en muchas cosas de las que ha dicho, unas por experiencia como el tema de admisión y conductos (que tambien las llevo hechas por cierto)y otras por ignoracia, ya que desde luego tiene un conocimiento de la mecánica infinitamente superior al mio.
Pero en cuanto al tema económico no puedo darle la razón, madrinar ...
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No seaís tontos, claro que se puede subir de cilindrada con seguridad.
Tu Adri que le tienes tanta fe a Gabro y a Micah deberías saber que los dos desde hace un tiempo solo hacen Big Bore usando camisas de acero, que es mas barato y da unas cifras de resistencia incluso superiores a los colindros de serie. El unico pero es que dispan peor el ...
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Y sin embargo el 1060 gira hasta las 11.000 lo cual le tiene loco a quien yo me se.......
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Mis cilindros ''tontoneados'' se aumentarón de 98 a 100.........................COÑO LLEVO UN COSWORT!!!!!
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