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De los tres tornillos que sujetan la bomba del agua, el inferior es de vaciado del circuito.
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No tengo ni idea de lo que puede ser..pero de la bomba de gasolina seguro que no...la bomba está dentro del depósito...
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Para nada....eso de que este alguna válvula oxidada...
Yo he puesto un motor de estos en funcionamiento tras varios años parado, y no estaba muy bien guardado que digamos,y al cuarto intento cuando le llegó gasolina arrancó....
Y no fue el único,otra capo tras casi 6 años abandona,sólo con el chasis también....
Cuidado con los Amigos ...
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Hola, tienes un conector marrón,si no recuerdo mal entre la V de los cilindros,bajo los cuerpos de admisión.
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La mía ya ha pasado los 150.000 y sin piedad desde el primer día..
Aunque no lo creas con WD40 hace milagros..con limpiarlo es suficiente
también pudiera ser algún tubo de los que salen de la caja del filtro de aire,una simple fisura haría lo mismo, y con los kilómetros que tiene yo las cambiaba todas....
Para más información de la ''máquina'' ...
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Hola, si te refieres al CDI como la centralita, es totalmente distinta e incompatible.....
El problema que tiene esa Capo,es el stiper o válvula de ralentí sucia, o todo lo más un mal sinccronizado de cilindros,te lo garantizo....
Si esta en precio pillatela.....
Un saludo.
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Ponle conectores metalicos, los de plastico suelen pasarse y recomiendan cambiarlos cada dos años, ponle un poco de grasa alrededor de las gomas, cada vez que los conectes, asi ni se dañaran........
aqui puedes pillarlos.
http://quickcouplings.net/osc/index.php?cPath=22
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A mi la segunda vez que me paso fue en italia........ a casi media hora del hotel, estabamos de compras en Mestre, cerca de Noale,20 minutos andando asi con ella,pues queria llegar al hotel y ya alli solucionarlo........
Que sudores viendo como la carga de la bateria llego hasta solo 9 voltios, por suerte casi llegando solto y poco a poco fue ...
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En la tuono no se donde lo tiene, pero es este...
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=746
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¿carga baja?...si ahora la tienes baja es porque se te ha agotado al no soltar el arranque
es el rele de arranque,
se te ha quedado pillado, pues la corriente pasa directa de bateria al rele y de este al motor de arraque, por eso no se para al quitar contacto........
a mi me ha pasado en dos ocasiones, y no veas la cara de idiota que se te ...
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