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He comprobado los bornes de la batería, así como la masa al chasis y están bien apretados.
La batería siempre ha marcado a ralentí en el tablero sobre 12,6V, cuando acelero sube a 13 y pico, y para ponerse en marcha lo hace con normalidad.
El rectificador es la pieza que está justo detrás de la batería, no?
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Me tiene loco este tema...
Pensando yo... cuando la moto me daba esos fallos, bajaban bastante las rpm´s el instante del fallo, cuando me pasó por la autopista que se paró y no se ponía en marcha hasta que cerré el contacto y lo volví a abrir que arrancó sin problemas aparecía EFI en el tablero y las rpm´s a 0, cuando debiera de haber marcado las ...
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Por cierto, he estado mirando los precios de AF1 Racing y son saladitos o me lo parece a mi solo?
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Gracias por la información radial, es que vi las toberas que las había puesto el anterior dueño, pero la verdad no se que ventaja ''teórica'' pudieran tener, que está claro, será nada si no lo complementas.
Por otra parte, volviendo a la pregunta, como podría comprobar los cables de las bujías? a ver si doy con la historia antes de llevarla ...
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Entiendo entonces que los 3.000km que llevo con ella y no me ha hecho el más mínimo fallo y ahora empieza a darlo es por las bujías?
Cuales lleva? porque estas son las que tenía montadas el anterior dueño.
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He estado trasteando con ella, los cables a simple vista están bien, pero claro, sin comprobarlos.
Por otra parte, estas son las bujías que tiene montada:
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Y estas toberas en la toma de la admisión, aparte de ser en aluminio, valen para algo?
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Me ...
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A ver si esta semana puedo, o bien para la semana que viene los compruebo, a todo esto, como compruebo los cables, con un tester?
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Si, los he mirado, están bien apretados, descartado pues.
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Para calle no se deben usar pastillas de carbono, yo las utilizaba para correr, porque si, frenan más, pero claro, en frio no frenan, imagina una frenada de emergencia en la autopista donde estarían las pastillas frías... consecuencias fatales.
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Me parece raro que sean los cables de la bujía, no? puesto que un cilindro seguiría funcionando, cuando hace los que os comento, es como si cortase el encendido, es decir el motor muerto durante un instante. Por lo que sería demasiada casualidad que fallasen las 4 bujías a la vez.
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