Club Aprilia v60

Buenas,

Este verano mi encendido acabó con las bobinas abrasadas. No tengo ni idea de por qué. Esa misma tarde se me paró en dos semáforos y no llegué ni a casa.

Pensaba que me iban a meter una clavada del 15, pero al final la llevé a mi taller de confianza y me dijeron que las enviaban a un sitio donde volvían a bobinarlas a mano y al final la broma me salió por relativamente poco. Unos 190€ por la reparación del encendido, luego mano de obra, aceite, etc... pues ya fue más. La moto va de lujo de nuevo.

No obstante, me he encontrado algún taller donde me dicen que esto hoy en día ya no se hace y que un encendido nuevo son unos 500€ sólo la pieza.

Si a alguien le interesa (En Madrid) que me escriba un privado y le digo el taller y eso. Igualmente si a alguien le interesa preguntar algo o comentar... bienvenido ;)

Un saludo! 

 

 

Y si no contesto... hacerme un privado o algo que si no, creo que no me llegan los avisos al correo y a veces tardo un tiempo en entrar, pero por favor que nadie me tome por "Este pregunta, resuelve su duda y nunca más se sabe de él..."

sabias que APRILIA hizo una campaña de cambios de encendido en garantia.

Vsss 

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

No tenía ni idea, pero entiendo que si mi moto es de segunda mano y tiene unos 7 años, difícilmente me hubiera entrado en el periodo de cobertura, no?

Mi rsv es del 2009, y creo que no la cambiaron el encendido por lo que me ha dicho el anterior dueño, sabeis si aun entra en la cobertura de la campaña de aprilia ( tiene 12000km)??

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Motos:
Rsv 99: Bestial
rsv 2002: PERFECTA
rsv 2009 (FACTORY): .....Distinta

Hola a todos. Aprovecho este tema para haceros una consulta porque creo que puedo estar sufriendo la misma averia. Tengo una Tuono 2003, comprada al compañero Trueno que en este año y medio solo me ha dado satisfacciones.

En su día, nada más comprar la moto y siguiendo vuestros sabios consejos acerca del rodalibre, cambié la batería por la YTX14BS. Y hasta hoy todo perfecto. Hoy he salido con la moto, he arrancado por la mañana tirando de starter como siempre y a la primera, arranque con fuerza y sin rechistar, maquinón.

Pero a mitad de ruta, entre curvas, mis amigos me han dicho que se me han quedado la luz de freno fija unos instantes. Hemos llegado al almuerzo, he parado la moto y al darle después al contacto se encendía todo el cuadro igual que siempre pero al darle al botón, se apagaba todo sin mover siquiera el motor de arranque y la aguja del tacómetro empezaba a moverse dando golpecitos.

La hemos dejado un rato sin tocar, he vuelto a probar y ha arrancado con la fuerza que le corresponde, como si no hubiese pasado nada.

Después, entre curvas, se ha "intentado" parar dos veces, pero ha seguido en marcha. He parado a repostar y ha arrancado genial como siempre. Al volver por autovía, todo el rato a unos 100 Km/h de repente: Boooooaaaahhh. El cuadro en blanco y a la cuneta, muerta total. Lo mismo, le daba y no habia nada. Me he esperado unos 5 minutos y al darle al contacto y arranque, como si todo fuese perfecto. Me he puesto a 200 por si era que no cogia carga a 4000 rpm y no me ha dado ningún problema.

¿Alguien sabe que puede ser?. La batería en principio, viendo como arranca, debe estar perfecta, pero ya no se que puede ser

No se, me da a mi que debe ser encendido o regulador. ¿Alguien sabe algo?. ¿Un cable pelado que solo toca en autovia a 100 Km/h y entre curvas ni se mueve?. Bufff, espero vuestros sabios consejos oh gurus de Venecia.

 

Muchas, muchas gracias de antemano.

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¿Has mirado si tienes los bornes de la batería bien apretados?

 

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Hombre Radial, si no llego a mirar eso lo primero, no sería merecedor ni de la camiseta del V60, je. Tengo un amiguete con una Yamaha que le pasó algo muy parecido a lo mio y me dijo que en su caso se solucionó poniendo un poco de grafito de la mina de un lápiz (es conductor de la electricidad) en el bombín porque no hacía contacto y había momentos en los que se cortaba el suministro eléctrico de golpe.

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A mi me pasó algo que creo que fue similar, la batería sí tenía carga, y el motor de arranque no actuaba. Sonaba un pequeño click por ahí pero como un mechero vamos que no arrancaba. Lo hizo una vez después de darla por muerta y luego ya si que no arrancó más hasta que la llevé al taller. Tarde quizás un mes en llevarla al taller por vacaciones de verano mías, del taller, etc... y creo que ahí ya sí que se quedó sin bateria.

Suerte y un saludo 

Ostras C32, me dejas con la duda. Esto último que me comentas, ¿fue lo que te pasó cuando se fundieron las bobinas y el encendido?. Mecachis, a ver si va a ser lo mismo...

Esta mañana he cogido la llave de repuesto y he dejado la otra en casa. La he "untado" de grafito por todos los lados, le he dado al arranque con su starter y ha arrancado perfecta, como de costumbre. Me he ido a trabajar con ella y todo genial, no me ha hecho nada de lo del otro día.

 Está claro, es un expediente X. ¿?.

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No me ha hecho nada de nada, todo perfecto. Funcionó de fábula. De verdad que no entiendo por que me dió ese error. La probaré bien este sábado con los amiguetes a ver que tal.

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Todo apunta a un mal contacto, pero a saber, sin ver la moto, puede ser, encendido, bornes, la masa, algúnos de los conectores.......El problema de estos fallos que son muy porculeros, o te pasan cuando tienes toda la herramienta y utiles al lado o hasta que se rompe definitivamente la pieza o parte que falla.

 Alfredo

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Del "v"icilindrico al cielo

Prueba a puentear la pata de cabra...   hay muchos casos en los que ha dado follones y la solución ha sido puentearla con una regleta como hizo el colega wampi.

 

Si en el display el voltage te lo marca bien, osea, correcto, no debería ser nada grave. También si hiciste la modificación del cableado no está de más revisar los empalmes que estén bien y bien aislados...   Piensa que por una tontería así se le puede meter fuego a la moto sin quererlo ni beberlo...   así que esas cosas bien hechas y sin escatimar o se puede liar parda.

Un saludo!

 

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Muchas, muchas gracias a todos. Y si Adrizuka, el voltaje es el correcto. Cambié la llave por la de repuesto, la llene de grafito de lápiz. También comprobé el anclaje de la pata de cabra. He toqueteado todos los cables y nada, funciona a las mil maravillas, no me ha vuelto a hacer nada. Pero como dice mi mecánico, si es un cable pelado, aparecerá de nuevo. Ya os diré algo. O mejor, espero no deciros nada porque funciona sin problemas, jejeje.

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Juer, yo estoy igual con mi tuono 09. Además la llave me ha dado por saco alguna vez, de meterla y que me pida el código, quitarla y que arranque sin problemas. Eso me lo ha hecho varias veces, incluso alguna vez me ha tocado poner/quitar la llaver 8-10 veces.

Hace 3 semanas me fui de ruta, paramos a tomar algo y ya no arrancó, batería daba 11.7 pero ni mención, se encendía el cuadro y al darle a arrancar moría todo. Grúa y al taller, donde arrancó sin problemas. Asique así estoy, esperando a que vuelva a fallarme.

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