Club Aprilia v60

Tengo la moto en el taller como consecuencia de una perdida minima de aceite por el retén derecho, y me comentaba el mecánico que según el manual del que disponia él (RSV modelo nuevo, pero no me especifcó el año), la moto tenia 525 cc por barra, o lo que es lo mismo 118 mm +-2 mm medidos desde arriba.

No me sonaba esa cifra y mire el manual de propietario y ahi te pone 520 cc +- 2,5 cc por barra.

Y para rematar la faena, mirando en el manual de servicio de la Tuono, en el apartado referente al cambio de retenes, viene la cantidad 505 cc +- 2,5 cc ó 122 mm +- 2 mm.

En definitiva, un lio, asi que le dije al mecánico que le pusiera 120 mm (ni pa ti ni pa mi XD) que en los dos casos más extremos está dentro de los margenes. También le dije que pusiera SAE10, el manual recomienda mezclar SAE5 y SAE20 que viene a ser un SAE 12,5, ¿no?, y entre ponerle un 10 y un 15, prefiero probar con un 10.

Mañana la recojo, a ver que tal va.

---

Mira que bien, la semana que viene la dejo yo para entre otras, cambiarle el aceite en cuestion y no sabia que ponerle.

A una triste Fazer japo que tuve hace años, le cambie el SAE y joder, vaya si se notó, mucho mas dura y directa la moto, cambió mucho y para bien.

Asi que ya me diras que tal con el SAE10.

 

---

Mas importante que la cantidad de aceite, es la camara de aire, que me corrijan si me equivoco

---

la mejor forma de medirlo es como dice Josu, midiendo la cámara libre de aire

Vsss

---

MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

Si si, si el mecánico lo ha hecho asi, midiendo la cámara de aire, distancia en milimetros desde el borde superior hasta donde esta el nivel de aceite, y en esa distancia habia disparidad también, poca, pero la habia. Realmente es lo mismo, pero seguramente es más exacto medir con la barra vertical y todo el aceite escurrido dentro de la barra.

Yo a la GSXF en la horquilla de serie además de dos tacos de nylon para que comprimieran el muelle le puse SAE15 y claro, se notaba más rigida, pero bueno, en realidad lo que estaba es más lenta en sus reacciones (por la mayor densidad del aceite) y como yo no soy un frenador bestial, pues me vino muy bien el cambio.

Dentro de un rato ire a recogerla, ya os contare.

---

Bueno, ya la recogi, pero no he podido probarla bien, solo he hecho un tramo de autovia y encima acojonado porque me entro la reserva, 35 kms he hecho con la dichosa luz encendida... Normalmente el testigo se me enciende con unos 180 kms, pero esta vez ha sido a los 162 kms para ser exactos.

La he dejado en el garaje pero a ver si llego a la gasolinera, porque nunca habia estirado tanto la reserva, creo que lo más que le hice una vez fueron unos 25 kms.

 

---

Hace poco le cambié el aceite a la Showa de la Falco y como en el manual pone que se puede usar entre 5W y 20W según quieras mas o menos "rigidez" y como el mecánico consultó en su base de datos (supongo que la del proveedor de aciete" y leyó 15W le pusimos este último.

Resultado, a mí no me gusta nada la moto es muy rebotona es como si no estuviera trabajando todo lo bien que debiera la parte neumatica de la horquilla tanto en retención como en extensión. En cuanto pueda le volveré a cambiar el aceite a uno de 5W de viscosidad.

Incluso lo haré yo mismo siguiendo las instrucciones de esta página:

http://home.comcast.net/~sl_mille/fork.html

Saludos

---

No os recomiendo variar el SAE, pues la moto os parecerá mas rigida delante,pero será mas lenta de reacciones y no leerá bien el suelo, además de que si vais muy fuerte, notareis antes el cambio de temperatura del aceite y pasareis de "tenerla rigida a blanda" más facilmente...

Mi recomendacion por experiencia es que metais SAE5 pero aceite Ohlins que no varia caracteristicas y mantiene un tacto continuo...

Tambien sale muy bueno el Castrol...

---

No digas que eres timido si tienes un Bicilindrico!!!!

- SoyTutti -

ciberproton:

Hace poco le cambié el aceite a la Showa de la Falco y como en el manual pone que se puede usar entre 5W y 20W según quieras mas o menos "rigidez" y como el mecánico consultó en su base de datos (supongo que la del proveedor de aciete" y leyó 15W le pusimos este último.

Resultado, a mí no me gusta nada la moto es muy rebotona es como si no estuviera trabajando todo lo bien que debiera la parte neumatica de la horquilla tanto en retención como en extensión. En cuanto pueda le volveré a cambiar el aceite a uno de 5W de viscosidad.

Incluso lo haré yo mismo siguiendo las instrucciones de esta página:

http://home.comcast.net/~sl_mille/fork.html

Saludos

Hombre Ciber 1º prueba a dejarla suelta de la horquilla, que para eso es regulable en tres vias, cosa que no todas las japonesas pueden decir y mucho menos las que tienen 10 años, para que digan d calídad.....

---

La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Si claro Radial, eso ya lo he hecho, he probado a cambiar retención y extensión de hidrahulico y precarga, pero no hay cojones, se pierde sensibilidad, pasa de estar blanda a estar como la tranca de un recién casado.

---

Recupero esto para comentar un poco el tema del SAE, tal como viene en el manual de taller de la Tuono, hay que mezclar un 5 y un 20, pero como imagino que sabran que no todos podemos desperdiciar dos medios botes de aceite, pues recomiendanel 7,5, el 10, o el 15, ya a gusto del consumidor...

No la he podido probar en condiciones, porque entre el ruidito de marras que salio del airbox y que iba con mi colega que estaba haciendose a la SV, no la puse en apuros, pero bueno, a priori no note nada raro, con lo cual eso es buena señal. XD

En breve espero poder empezar la temporada de circuitos, y alli es donde se verá si acertamos con el 10 o no.

---

masrapido:

La he dejado en el garaje pero a ver si llego a la gasolinera, porque nunca habia estirado tanto la reserva, creo que lo más que le hice una vez fueron unos 25 kms. 

Bueno, si te sirve de ayuda, yo le he llegado a hacer 60 km en reserva y todavía le quedaba caldo. Eso sí, antes de poner el mapa 2. Con él puesto he llegado a hacer 40, y al repostar le quedaba por lo menos 1/2 litro. 

Por supuesto hablo de ritmo relajado y sin acelerones, principalmente en autovia y a velocidad constante (120-140).

---

Tuono '06 + Mivv + BMC + Map 2 + Öhlins
Más valen dos buenos "perolos" italianos...que cuatro "cazuelitas" japonesas!!

si os sirve de algo,he hecho unas cuantas horquillas tranajando varios años en el cev. y no os recomiendo poner mas de un sae 10. lo suyo es un sae5 de buena calidad. si pones un sae 15 o 20 te parecera mas rigida o frenada la horquilla pero solo en frio,estos aceites cuando se calientan pierden mucho y varia la respuesta.

cosa que con un sae 5 sintetico no ocurre. y lo mas preciso es comprobar el nivel,con la barra comprimida y sin muelle.

¿has trabajado en el CEV? Cuenta tio cuenta, somos todo oidos.

---

La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

si,ahora curro en un concesionario,pero he estado 6 temporadas currando en las carreras,territorial,cev y un par de pruebas en el mundial,aqui en españa.

la verdad es que lo echo de menos,el trabajo en un taller es mucho mas monotono,pero no se puede tener todo. y estabilidad y pareja no se llevan muy bien con estar casi todos los findes de viaje.

en lo que pueda ayudar me lo decis,la verdad es que he estado en algun otro foro y tengo que decir que sois gente cojonuda,siempre dispuestos a echar una mano.