Club Aprilia v60

hola a todos ,tengo una rsv 04 la moto va muy bien pero el cambio va muy suave pero devez encuando entran pumtos muertos entre 5 y 4 o 3 y2 suele ser cuando vas suave y no haces doble embrage al cambiar.le puse jet 40 no tendra na q ver,a alguien le a pasado, sabeis si tiene solucion ,muchas gracias un saludo

¿le pusiste un Jet 40 a una moto que ya lo lleva de serie?

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

A veces tenia falsos puntos muertos, es decir, cuando iba en 4 o 5ª para pasar a la siguiente marcha cambio y se me quedaba en punto muerto estando en altas velocidades.

Esto me pasaba más a menudo sin poner el jet40 ni cambiar el líquido de embrague ni el empujador. Ahora va más fina en todo, incluso al parar la moto encontrar el punto muerto.

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Tuntuneando mi Falco
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A veces tambien es porque le das demasiado flojo a la palanca y no engrana bien, tengas la maneta del embrague demasiado cerca del puño y el empujador no llega a abrir del todo o que tengas un poco de aire en el circuito. Echale un ojo y ya nos cuentas. un saludo.

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Deja ya de meter séptima coño!!

La mia (tuono 07), desde el primer dia tiene un punto muerto entre 5º y 6º, si no subo bien la palanca, se queda en punto muerto. Despues de cuatro años con ella, si me despisto un poco le pego un aceleron en vacio a 160 km/h que dejo a todo el mundo flipando.....

P.D: no le he cambiado el jet...

mauer:

La mia (tuono 07), desde el primer dia tiene un punto muerto entre 5º y 6º, si no subo bien la palanca, se queda en punto muerto. Despues de cuatro años con ella, si me despisto un poco le pego un aceleron en vacio a 160 km/h que dejo a todo el mundo flipando.....

P.D: no le he cambiado el jet...

Eso es lo que me pasa a mí como he comentado. O sea que es una circunstancia generalizada de las Aprilia, sean modelo viejo o moderno.

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A todos, a ver, habéis mirado la tensión de la cadena??? En éstas motos he aprendido dos cosas del cambio. 1.- si el cambio se vuelve impreciso es síntoma de nivel bajo de aceite 2.- si aparecen puntos muertos dónde no los debía haber, es síntoma de cadena floja Vsss

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MEJORANDO MI RSV
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queensmile2002:

A todos, a ver, habéis mirado la tensión de la cadena??? En éstas motos he aprendido dos cosas del cambio. 1.- si el cambio se vuelve impreciso es síntoma de nivel bajo de aceite 2.- si aparecen puntos muertos dónde no los debía haber, es síntoma de cadena floja Vsss

Pues efectivamente, mi cadena se afloja y tengo que revisarla a menudo, en realidad, cambiarla (la tengo en el trastero esperando a mi mecánico de confianza).

No había pensado en ello. Lo tendré en cuenta.

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queensmile2002:

A todos, a ver, habéis mirado la tensión de la cadena??? En éstas motos he aprendido dos cosas del cambio. 1.- si el cambio se vuelve impreciso es síntoma de nivel bajo de aceite 2.- si aparecen puntos muertos dónde no los debía haber, es síntoma de cadena floja Vsss

Además de esto, yo añadiría también la posición de la palanca de cambio. Si está demasiado baja provoca que al cambiar tu propia bota impide que la palanca regrese del todo a su posición, y cuando engranas la siguiente marcha no hace todo el recorrido completo y se quede en falso punto muerto.

Saludos

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By zepmobe

radialfalco:

¿le pusiste un Jet 40 a una moto que ya lo lleva de serie?

rsv 04-05 = jet 65 (yo lo cambie hace nada y pude comprobarlo...) Va a ser que no solo es el colin lo que las diferencia xddd

hola comprobare todo haber si lo consigo q valla bien .la moto llevaba un jet 60 y puse un 40 y lla entra el punto muerto.la cadena haora q lo dices la tengo q mirar lo q no tengo claro es lo del aceit yo el nivel le miro como dice el manual la arraco en frio ando unos 15 minuto y miro el nivel,antes de arracarla el visor no tiene nada de aceite pero luego cuando la ando sube  el aceite asta riba no se creo q lo hago bien no?si todo puse un aislante entre el empujador y el motor,cambiare el liquido del embrage lo purgare tambien mirare la maneta y la palanca de cambio, asi todo mis manos son pequeñas y por eso las manetas las tengo en la posicion mas corta muchas gracias ya os voy contando

tense la cadena,purge el embrage pero al poner el purgador con el compreso siempre saca burbujas,desmonte el empujador y parece q moja un poquito el piston del empujador,q habra q cambiar todo el empujador o con los retens sera suficiente?donde consigo un empujador?gracioas

Ojo con esto que tiene su truco:

Método purga líquido embrague (se usa líquido de frenos DOT4):

- se quita el capuchón plástico negro de la purga pequeña junto al empujador.

- se abre tapa de depósito de líquido de embrague y se quitan la arandela plástica y el fuelle-goma.

- se va jugando con la maneta del embrague y la tuerca de pretado del purgador sucesivamente hasta que no salga aire y sea todo líquido:

        1- aflojamos purga y pretamos maneta (saldrá aire y algo de líquido)

        2- ir pretando la tuerca de la purga a la vez que soltamos la maneta (para evitar que entre el aire).

- ir rellenando el depósito porque se habrá llenado el latiguillo y se quedará casi vacío.

- colocar la goma-fuelle recogida, la arandela plástica y la tapa del depósito tras rellenarlo.

 

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gracias ,asi se que se hace,yo tengo un purgador neunatici q va enchufado al compresor saca todo el aire del cicuito lo normal esq cuando saca todo el airesole el liquido sin burbujas pero en mi caso sale siempre con burbujas,por eso he desmontado el empujador haber si habia alguna fuga parece q rezunba un poco,la bomba la he mirado y no parece q rezumbe

A mí me lo tuvo que hacer Emilio, porque yo ni idea del tema.

Puede que tengas el empujador algo mal. ¿Lo has limpiado?

Y también limpiar el interior donde se mete el pistón del mismo. Asegúrate que has pretado los 3 tornillos más o menos igual, no sea que lo tengas desnivelado y entre aire por algún poro como bien dices.

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