Club Aprilia v60

Wenas a todos

Os explico;

Soy nuevo en este tipo de motores y de motos, hace una semana y media q tengo la aprilia rsv y ya estoy mosca.

Me ha pasado varias veces y quisiera saber si es algo normal en este tipo de burras.

El otro dia estaba la moto en ralentí, y bueno, estaba la moto con su sonido peculiar, pup pup pup pup....me monte en ella y engrane la primera marcha i al ir a acelerar para ponerme de camino hizo un "tuffffffff" muy seco, como si no le hubiese llegado el caudal normal de gasolina, y al momento volvio al sonido normal, sin ningun tipo de consecuencia. La siguiente vez fue peor la cosa, hiba por dentro el pueblo y estaba llegando a una rotonda y con dos vehiculos enffrente, situacion, aprete la maneta del embrague, estaba ya parado y de repente cuando fui a reanudar la marcha, otra vez "tuffffffffffff" y se paro. le di al arranque y sin problema. Yo no le di importancia, pero puestos a pensar con mi moto antigua eso nunca me habia sucedido, y como comprendereis estoy preocupado pq la moto tiene pocos km para q empiece a fallar

Me gustaria que los entendidos me pudieran dar alguna idea del que pudiera ser.

Gracias

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FEEL THE DIFFERENCE

Yo le subiría el ralentí, que marque al menos 1500 rpm, probablemente con eso lo soluciones.

Como dice ROB mira el ralentí...en la mia se mantiene bien sobre las 1300-1400...

Igual no te vendría mal un ajuste del Co...hace maravillas te lo aseguro...

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No digas que eres timido si tienes un Bicilindrico!!!!

- SoyTutti -

Aún no tengo experiencia con las aprilia..con suerte la semana que viene ..pero parece el típico soplido en bajas muy común en las ducati, en parte por mezcla demasiado pobre. Puede que necesites un ajuste de CO como te dicen .Vsss

Te indica algun fallo en la pantalla ?

A mi me paso algo parecido y al final resulto ser un antiguo fallode corriente registrado en la centralita,me lo borraron en la casa con el ordenador y no me volvio a pasar .

Suerte. 

¿la tienes de serie o con escapes?

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Ellos nunca lo harían

Gente,pues probare pq hoy me lo ha vuelto a hacer.

Me he fijado y llebo el ralentí mu bajo sobre unas 1000/1100rpm, que es lo que debo hacer para subir el ralentí? Puedo hacerlo yo mismo? Y el  CO q me estais hablando, no tengo ni idea de lo q es.

Gracias

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FEEL THE DIFFERENCE

Si tio de serie, bueno con los escapes de aprilia racing de titanio.

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FEEL THE DIFFERENCE

No tio, no da ningun fallo en la pantalla, parece estar todo correcto ahi.

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FEEL THE DIFFERENCE

En la Falco el ralentí se regula con una rueda en el lado izdo. del depósito, en la RSV no sé como va.

El CO es el monóxido de carbono expulsado en la combustión..realmente no sé si es el CO2 el que se mira pero bueno..que mediante los porcentajes de emisión del gas sabremos la proporción de la mezcla aire-gasolina..rica o pobre..en tu caso dudo que a pesar de tener el relentí bajo puedas solucionar esos síntomas subiéndolo. Debarías ajustar el CO en un taller oficial o de confianza..es muy simple y barato ya que en 30 min debarían ajustarlo con un aparato llamado matesis o similar.También podrías tener alguna válvula fuera de tolerancias..no sé, yo comprobaría primero el CO

Yo creo que lo uno no quita lo otro, sube el ralentí un pelín y llevala al taller a que te revisen las emisiones de CO2

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

koko:

El CO es el monóxido de carbono expulsado en la combustión..realmente no sé si es el CO2 el que se mira pero bueno..que mediante los porcentajes de emisión del gas sabremos la proporción de la mezcla aire-gasolina..rica o pobre..en tu caso dudo que a pesar de tener el relentí bajo puedas solucionar esos síntomas subiéndolo. Debarías ajustar el CO en un taller oficial o de confianza..es muy simple y barato ya que en 30 min debarían ajustarlo con un aparato llamado matesis o similar.También podrías tener alguna válvula fuera de tolerancias..no sé, yo comprobaría primero el CO

A ver que lo tengo reciente del cursillo que he hecho de calderas de vapor.

COMBUSTION:

Combustible + Comburente = Gasolina + Aire (21% de Oxígeno + 79 % Nitrógeno)

La gasolina está compuesta entre otras cosas de Carbono (no del lado oscuro, emilio, tranquilo) que al juntarse con el Oxígeno del aire forman partículas de CO2 que son las que aportan el valor calorífico (explosión en nuestros motores) y agua (incluso dióxido de azufre si el combustible lo tiene).

A esta mezcla y según los porcentajes de exceso de aire o combustible nos dan inquemados que son las partículas de CO y de nitrógeno que debemos evitar al máximo (es inevitable que haya un poco y por ello lo de la regulación de la mezcla).

Para tener una combustión idónea y según el tipo de combustible:

 - el máximo de CO2  tiene que ser del 10%-14%.

 - el mínimo de CO 0,1%-0,04%

 - O2 entre 2%-4%

 - Nitrogeno que son restos inertes, un 79%.

 

Espero os haya gustado la explicación, aunque lo mejor es que lleves la moto a que te pongan un sensor y miren por donde "coge" más, si aire o gasolina.

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

ok tio, muchas mercis, ya lo creo q ha sevido. Ahora solo espero q el del taller no me tache de enteraillo cuando le suelte la parrafada.... jajjajajjajjja

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FEEL THE DIFFERENCE

ROB_GAS:

En la Falco el ralentí se regula con una rueda en el lado izdo. del depósito, en la RSV no sé como va.

ROB_GAS, en la falco la rueda del relentí, al lado derecho, 

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Vive ahora, ayer ya ha pasado, y mañana aún no ha llegado


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