Club Aprilia v60

Hola, me he comprado hace poco la rsv mille del 2004 y ya estoy teniendo problemas con ella.

Desde el principio la bateria bajaba hasta que no arrancaba, pero no se apagaba, me daba en pantalla 11.8v arrancada, con la bateria recien cargada con el motor parado 12.0v. en teoria si no se apaga es el regulador. le compro uno, se lo pongo hoy y seguimos igual. Sera el alternador por c.....nes o hay alguna pieza electrica de esta moto que este dando por saquillo.

Ayudadme si os ha pasado a alguno. gracias

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Deja ya de meter séptima coño!!

quizás tú batería esté MUERTA, pero a ver si alguno te puede dar ideas.

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

negativo, la bateria es nueva y esta cargada a tope, de todas formas ya me ha dicho el mecanico que el alternador esta listo, tendrian que salir unos 30 ó 40 voltios y solo da 3v de risa vamos, asi que a gastarme las pelas en otra pieza mas, 

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Tranquilo, que cuando la tengas a punto, te olvidarás de todo lo que has pasado para disfrutarla entonces muchísimo.

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Tuntuneando mi Falco
http://v60.es/forums/thread/40771.aspx

Modelos RSV
http://v60.es/forums/thread/60585.aspx

Jorge:

negativo, la bateria es nueva y esta cargada a tope, de todas formas ya me ha dicho el mecanico que el alternador esta listo, tendrian que salir unos 30 ó 40 voltios y solo da 3v de risa vamos, asi que a gastarme las pelas en otra pieza mas, 

Bueno tranquilo, cuanod se compra una maquína de segunda mano ya se sabe que has de calcular entre un 10 y un 20% del precio de adquisición en averias no confesadas y puesta a punto y gusto del comprador.

Yo tuve un problema similar en una ZZR600 y hasta que dí con que estaba jodida una de las bobinas del alternador me costó la gracia dos baterías y un cargador y que le pusieran de mote a la Kawa "la moto electrica", ya que en que se agotaba la batería me quedaba sin moto.

Puedes encontrar alternadores de ocasión en Ebay, si necesitas un cable para buscar dinoslo, te ayudaremos encantados.  

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

gracias, pues ya he pedido uno por ebay al mismo que le pedi el regulador, espero que con esto se termine el cachondeo que no estan los tiempos para estar tirando el dinero.

Otra cosa, el tutorial que pusisteis de soldar los cables del regulador, eso es para el  modelo antiguo? o alguno se lo habeis hecho al modelo que tengo yo.

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Pues no lo se, preguntale a Tutti que es el experto en la materia.

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La historia de un gran proyecto

http://v60.es/forums/97/112867/ShowThread.aspx#112867

Hola Jorge.

Yo me acabo de unir, pero he sufrido lo de la batería antes incluso de saberlo.

Hice lo del tutorial, pero comprobando algunas cosas previamente. Y bingo, era esa la maldita avería que me fundía la batería (hasta rima )

A mi se me ha acabado el problema. Puse el cable de masa directo, pero no el positivo. También aprovecho para recordarles a todos que nunca hagan lo que dice un tutorial que hay en otra web, que habla de desconectar el positivo en funcionamiento. Te cargas el CDI por un pico y ya verás la gracia que te va a hacer.

 

Saludos desde Tenerife

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Criticame cuando veas mi luz por el retro, mientras veas mi matrícula, calla !!!

Si tienes un "bi" eres diferente.

al final era el alternador, daba solo tres voltios, asi que estoy esperando a que llegue uno que he comprado.Entonces lo que has hecho es cortar el cable negro de la ficha del regulador y conectarlo directamente sin ficha no? los tres amarillos se quedan como estaban?

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Ya tengo el altenador en mi poder, mi pregunta es si a mi moto le hace falta esa modificacion del cableado, si es asi se lo dire al mecanico que me lo haga. gracias

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creo que es para todas, pero el experto es tutti

Vsss

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MEJORANDO MI RSV
http://v60.es/forums/thread/10749.aspx

loko, una pregunta

¿como mirabas los voltios de salida del alternador? lo desconectabas del regulador?? o mirabas con los tres cables amrillos enchufados??

Si hay alguien que sepa como se hace esto, agradceria que me lo digera

pd: no es para mi moto

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Motos:
Rsv 99: Bestial
rsv 2002: PERFECTA
rsv 2009 (FACTORY): .....Distinta

te explico como comprobar el alternador.

pones el tester en voltios(ojo,en alterna) . desconectas la ficha del alternador y con el motor a unas 4.000rpm compruebas las 3 fases,1-2,1-3,2-3. las tres te han de dar el mismo valor,si quieres saber el valor exacto miralo en el libro de taller,pero suelen estar todas sobre unos 40,50v.

 

Gracias pak!

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