Xanthus, expones parte de la verdad sin conocer el problema real. Los magnesium usan bielas más pesadas y reforzadas porqué dan el par motor a mayores vueltas (cargas totales mayores, con mas trabajo y stress) y con mayor relación de compresión (mayor carga constante). El peso se convierte en prioritario cuando te acercas al límite de velocidad de pistón (zona roja) y los Rsv siempre han sido relativamente conservadores, incluidos los magnesium. No creo que se esté discutiendo sobre un motor de carreras con régimen de giro subido.
Por cierto, los casquillos de biela palmaban en los magnesium a partir de 2006, en los motores código NG.