V60GAS:No estoy en contra de los experimentos golfo, pero digo que no te puedes quedar a medias. Piensa que si no fuera por gente que prueba cosas, no conocerías muchos trucos de tu moto.
Pero hay cosas que no se pueden hacer. No puedes pensar que unos escapes adaptados por tí, o por otra persona, van a darte una mejora en la moto (salvo estética) por el simple hecho de ser de titanio, y de una marca u otra.
Montar unas colas de 600 euros y llevar la moto con catalizador no sirve de nada. Desmontar catalizador y no tocar el CO de la moto, te jode el ralentí. Quitar colectores originales y montar una línea completa, sin montar una centralita, es una cagada. Montar una centralita y no mapearla en banco, es una pena, porque un buen mapeo, son como mucho muchísimo 120 euros, y te garantiza el máximo de prestaciones.
Probar cosas hay que probar, pero con una cierta lógica.
Saludos
Ahí es a donde voy. Aunque si quieres que te diga la verdad en temas de mecánica voy a ciegas, y en este tema más exactamente, el del doble escape, no busco más que estética ya que como digo las prestaciones creo que no sería capaz de verlas a no ser que el cambio fuera muy radical.
Estoy de acuerdo en lo de experimentar con ciertos límites de la coherencia como dices, pero para eso también hay que tener unos ciertos conocimientos de mecánica y yo no los tengo. Por eso comento que en esta ocasión he desistido de "aventurear" y montaré directamente un colector Akra 2-2 junto con la power y un buen mapa y me quito de líos.
Ya os daré el coñazo (seguro 
) cuando vaya a montar el Akra xk seguro que alguna ayuda necesitaré de vuesas mercedes... jejeje.
V'sss