RSV Mille, RSV-R, RSV-R Factory

Re: Transformación a escape doble sin cambiar colectores en las RSV 98-03 y TUONO 03-05

inferno — Tue, 19 Jun 2007 16:57:00 GMT

He visto , navegando por la red, que dos marcas francesas también hicieron, aunque no lo puedo confirmar, puesto que no encuentro ni datos ni fotos, escapes dobles con una salida por cada lado para las antiguas RSV. Las marcas eran MIG y SHARK.

Un saludo.

Re: Transformación a escape doble sin cambiar colectores en las RSV 98-03 y TUONO 03-05

inferno — Sun, 10 Jun 2007 16:16:49 GMT

Hola, yo he visto alguna transformación como tú dices, pero era artesanal, saliendo el tubo por el hueco del basculante y sorteando la bateria y botella del amortiguador, salía por debajo del colin.

Los que he puesto arriba son los que hacen marcas conocidas, yo llevo los Giannelli, le dan un toque elegante, y quedan muy bien.

Hay que reconocer que Aprilia, ya en aquellas 125, tenía los basculantes y chasis más bonitos!!

Saludos.

Re: Transformación a escape doble sin cambiar colectores en las RSV 98-03 y TUONO 03-05

mad4 — Sun, 10 Jun 2007 14:05:09 GMT

Estan chulos, a mi me gustarian unos por debajo del colin, el basculante al aire, sin nada que impida verlo, es uno de los basculantes mas bonitos que he visto nunca.

Transformación a escape doble sin cambiar colectores en las RSV 98-03 y TUONO 03-05

inferno — Sat, 09 Jun 2007 08:42:06 GMT

Hola, el otro día hablando con un compañero, surgió el tema de las marcas que fabricaban escapes dobles (uno por cada lado) para las RSV 98-03 y Tuono 03-05 sin necesidad de cambiar los colectores de origen.

También aprovecho para comentar que yo vendo estos: http://v60.es/forums/3557/ShowThread.aspx#3557

Estas transformaciones rondan los 800-1200 €, según acabdos (aluminio, titanio, carbono...) y marcas.

Empezamos hablando por los Giannelli, que son los que vendo y los mejor terminados:

También GPR fabrica esta adaptación:

Están los Quat-D:

Y por último los Renegade, con mucha fama en las aprilias:

Todos estos escapes, retienen algo menos, por tanto la moto estira algo más, perdiendo un poquito en bajos. El rendimiento es bueno y la estética impresionante. Para más datos y gráficas de potencia podeis visitar las páginas de los fabricantes.

Un saludo.