RSV Mille, RSV-R, RSV-R Factory

Re: RSV y power comander

queensmile2002 — Sat, 04 Dec 2010 04:56:34 GMT

MENTIRA PODRIDA, montalo y dejate de leches, jejejjeje

Vsss

Re: RSV y power comander

alucinavictor — Sat, 04 Dec 2010 02:45:27 GMT

Señores,que pasa con el rumor de que la duravilidad del motor baja si le monto un power commander,y si se nota como para gastarme el dinero. La mia es del 2004 y me da a la rueda 124c.v es lo normal?

Un saludo atodos ¡¡ Arrugala ¡¡

Re: RSV y power comander

saxoroberto — Thu, 11 Nov 2010 16:12:15 GMT

depende de que moto vengas, si tenias una 4cildrines de mil normal que lo estrañes, yo tengo una cbr 954 y la dejas caer a casi 1000rpm y sale suave, sin potencia, pero suave va subiendo, de eso olvidate en esta, la mia (rsv1000 del 02) por devajo de 3000 es inviable,

Re: RSV y power comander

queensmile2002 — Thu, 11 Nov 2010 00:00:07 GMT

AWA tio, creo que te comes el coco con algo a lo que no merece la pena dar importancia, por debajo 2000rpm el motor vibra y no va fino, es brusco. Sal de ahí, vete por encima de las 7000rpm y GASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

Vsss

Re: RSV y power comander

rock62 — Wed, 10 Nov 2010 17:39:30 GMT

Coño,a esas revoluciones solo puedes ir en 1ª,sencillamente en otras marchas , la moto se cala directamente,miralo bien porque no puede ser a tan pocas revoluciones.

vssssss

Re: RSV y power comander

AWA954 — Wed, 10 Nov 2010 14:13:12 GMT

el bache lo tengo en todas las marchas a bajas revoluciones, ya lo miro bien para indicar a ke RPM exactas me okurre.. pero seguro ke no mas de 2000.

lo ke hare sera kitar el PC, y probar sin el, aver como funciona.

Gracias por las respuestas.

Re: RSV y power comander

saxoroberto — Sat, 06 Nov 2010 17:36:52 GMT

tranquilo v60gas que no voy a tocar nada, la moto va chapoo, pero me gusta saber todo lo relacionado con mi moto, entonces el pin 16 es como un corte de inyeccion??

en breve colgare la grafica de potencia, parece mentira lo facil que es desajustar una moto,

Re: RSV y power comander

V60GAS — Fri, 05 Nov 2010 03:55:54 GMT

Como me tienes el cerito... CANALLAARR¡¡ La estoy poniendo en modo GUERRA, ya os pondré unas fotos para que las enmarquéis y juguéis a la diana con ella, bandidos.

No creo que saxoroberto caiga, más bien al contrario. Tiene a la venta carenados, estriberas bombas de freno y embrague.... Va a dejar la máquina para animadoras de baloncesto

En cuanto al bache que comentáis, pfffff, pero si es que un bicilíndrico de las características del 2003 hacia debajo no vive entre 1000-1500. Yo diría que si está a 1000 rpm es que el cuenta va mal. En frío, normalísimo que de tirones, en caliente, simplemente sería salir a punta embrague sin acelerar, cosa que dudo, es decir, que no sé como aprecias ese bache que dices entre 1000 y 1500 rpm. Simplemente, es que a esas rpm la moto no se utiliza, amos digo yo.

Vssssssss desde mi japo en cuarentena.

Re: RSV y power comander

radialfalco — Fri, 05 Nov 2010 02:54:26 GMT

Tu calla traidor amante de Japonesas!!!!!!!

Saxoberto caerá, tarde o temprano será nuestro, el miedo lleva a la ira, la ira lleva al Lado Oscuro.....

Re: RSV y power comander

V60GAS — Fri, 05 Nov 2010 02:33:40 GMT

Saxoroberto, no se te ocurra tocar nada¡¡¡¡¡¡

Coño, que no me gasté yo 100 pavos en el banco para que ahora andéis toquiteando la burra¡¡¡¡

Recuerda que tú ya llevas un power, que te han afinado la moto en un banco de potencia, te han hecho una curva lo más lineal posible, y si ahora le empiezas a toquitear, tirarás todo a la basura, consumo, potencia, baches......

NO TOQUES NADA¡¡¡¡¡

Y que no te digan que siempre lo puedes re-conectar¡¡¡ Estos bichos salen locos con nada, y el lado oscuro DESEA QUE CAIGAS EN SUS REDES¡¡¡¡

Re: RSV y power comander

radialfalco — Fri, 05 Nov 2010 02:22:06 GMT

El cable del PIN 16 en efecto solo es aplicable a los modelos hasta l 2003, los siguientes ya llevan la centralita moderna y no tienen esa diablura.

No da mas caballos el cortarlo, ero la moto es mas "estrujable", Saxo, mira las conexiones de tu centralita y veras que hay un cable cortado, sino es así dimelo y te paso una foto de cual es.

Al respecto de la RSV 2006 comentarte que yo el ralentí con los carburadores Amann lo tengo entre 1750 y 2000rpm. Es posible que tengas un problema de CO2 si al montar escapes o Power no te lo han regulado. Lo ideal es que te lo dejen cuadrado en el taller o si no montar un supresor de sonda Lambda para que te deje la injección neutra.

Re: RSV y power comander

queensmile2002 — Fri, 05 Nov 2010 00:42:11 GMT

SAXO, tranquilo que creo que la tuya lo lleva cortado.

En un cable que se corta de la centralita para anular la 'limitación' que ponen para homologar la moto.

Vsss

Re: RSV y power comander

saxoroberto — Thu, 04 Nov 2010 20:03:01 GMT

que es eso del pin 16?

Re: RSV y power comander

queensmile2002 — Thu, 04 Nov 2010 15:46:57 GMT

Juan madrider:

Tio, entre 1000 y 1500 rpm está el ralentí, a ese régimen es que no se circula , no se, vamos , yo no, y entre 10000 y 10500, que es la otra opción, está el corte de injección.

Con lo cual... no sé que decirte.

Lo del cable es , te lo contestarán otros compañeros, que si es cierto que hay un cable que se desconecta de la centralita ( el pin 16 o algo asi), pero no creo que se saquen 10 cv de ahi, los cv son muy caros de sacar, ( bueno para los tuneros no, )

Amén, a ver, ahí la moto ni tiene bache ni nada, eso, o la moto está fuera de punto.

El PC ahí no te va a arreglar nada.

Lo del PIN16 Juan, es para los modelos antiguos.

Vsss

Re: RSV y power comander

zaurda — Thu, 04 Nov 2010 13:06:19 GMT

A la mía le sacaron 5cv. Lo que es posible que te pase es que le cuesta salir, más que u bache. Si te interesa mi mapa mándame un m.p. Tengo Akrapovic también. Los mapas de p.c. vienen en la zona baja de revoluciones a 0 patatero, con lo que les suele faltar "jugo".