Tuono-R, Tuono Factory

Re: Me presento y problema temperatura

Crono_ap — Sun, 01 Mar 2015 00:09:09 GMT

De cada lado del bloque van unos cables atornillados, del lado derecho tengo un cable negro y azul y no me acuerdo si van juntos? y del lado izquierdo creo que solo hay uno,

buscaba algo estilo "etka", como tienen en el concesionario.

Re: Me presento y problema temperatura

Xanthus — Sat, 28 Feb 2015 20:21:57 GMT

Me alegro que hayas reparado el motor, ¿que te pasa con la instalación??

Re: Me presento y problema temperatura

Crono_ap — Tue, 24 Feb 2015 20:18:23 GMT

He encontrado una web: https://www.ultimateparts.net/Aprilia-RSV-1000-Tuono-2007-parts.php

pero no se aprecia bien las fotos, si alguien tiene algo mejor, avisadme, gracias.

Re: Me presento y problema temperatura

Crono_ap — Mon, 23 Feb 2015 18:14:41 GMT

Finalmente fue la junta culata del cilindro trasero, pero ya que se abria se le cambiaron las dos, ya tengo el motor montado, pero me he quedado pillado en la parte electrica, alguien sabria donde puedo descargar un despiece?

Re: Me presento y problema temperatura

Crono_ap — Thu, 25 Sep 2014 15:32:54 GMT

ya esta en el taller, van a abrirlo y a mirar que pasa, pero e han dicho que pegarle un poco a la parte baja del cilindro que se apreciaba con fugas, junta culatas nuevas y seguramente rectificar culatas,

un saludo

Re: Me presento y problema temperatura

Xanthus — Thu, 25 Sep 2014 05:22:09 GMT

Pues a darle macho!!!!!!!!!!!!!

Re: Me presento y problema temperatura

Crono_ap — Tue, 23 Sep 2014 14:22:38 GMT

hola, me anima mucho las contestaciones ;),

pues estoy en proceso de desmontar el motor, y lo llevare a un taller oficial yamaha que tiene buena reputacion a que me hagan un presupuesto con el motor fuera,

todavia no lo he sacado pero espero mañana sacarlo completamente,

de momento voy asin:

http://www.subirimagenes.com/fotos-20140923213640-9084787.html

http://www.subirimagenes.com/fotos-20140923213621-9084797.html

Re: Me presento y problema temperatura

Xanthus — Thu, 11 Sep 2014 05:41:25 GMT

Hostia!!!!!!!!!!

A ver, el nivel en el vaso sube siempre, mira que las marcas de máximo y mínimo están bastante abajo, en mi moto el nivel de refrigerante con la moto fría a ir caliente sube casi dos centímetros.

Si te sube el nivel en el vaso llegando a echarlo fuera llevando el líquido refrigerante a nivel, o hay burbujas si que es un problema porque entonces seguramente pasa la presión de los cilindros al sistema de refrigeración.

Lo primero, antes de tirar por ahí, confirmar que el refrigerante circula, si circula y lo echa fuera lo siguiente desmontar las culatas, pero ya te digo, si eso sucede es porque el motor llevó un calentón de cojones.

Una vez desmontadas las culatas enviarlas a un taller de comprobación-rectificados, que comprueben la estanqueidad de la culata y el plano, luego, con la documentación del fabricante mirar si la culata se puede rectificar o no, en el caso de que se pueda y esté dentro de la tolerancia, rectificar la/las culatas ( el calentón seguramente afectó a las dos) y cambiar las juntas de culata por otras a sobremedida que compensen lo que se ha comido el planificado.

Otra solución, como veo, por los números que das, que la cosa no te va a bajar de 1200€, a lo mejor te compensa (yo creo que sí y con mucha diferencia) buscar un motor de un siniestro o despiece y ponérselo, por aquí no hace mucho vendían alguno, y te quedaría el tuyo para recambios.

http://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/despiece-cbr600-y-tuono-factory-33306884.htm

http://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/aprilia-tuono-factory-2007-para-degusce-42415723.htm

http://www.milanuncios.com/recambios-y-despieces-de-motos/aprilia-rsv-1000-r-factory-99631573.htm

Re: Me presento y problema temperatura

Crono_ap — Thu, 11 Sep 2014 05:12:24 GMT

Fue purgada en concesionario official, mi amigo la purgo varias veces, yo la he purgado dos veces, y a relenti y llendo suave parece que no hay problema, de echo cuando la probe y le di caña pensando que el problema estaba solucionado y hay es cuando seguramente

la presion pasa al circuito de refrigeracion, de echo en el vaso de expasion el nivel sube, y seguramente que si siguo a ritmo alto iria perdiendo liquido, mismos sintomas que explican en el foro aprilia-v60.com, el chaval que le pasaba esto cambio junta culata y despues siguio teniendo el

mismo problema, y explica que era la culata, era muy leve 1/10.

Si es la culata se puede rectificar?, y luego hay que usar una junta adaptada a la rectificacion para que el espacio de compresion sea el mismo que de origen?,

gracias por la respuesta,

un saludo

Re: Me presento y problema temperatura

Xanthus — Wed, 10 Sep 2014 13:59:13 GMT

Bueno, vamos mejorando, a ver:

Si la temperatura del motor se mantuvo y el sistema empezó a funcionar normalmente al hacer el purgado es que era eso lo que estaba impidiendo que el refrigerante circulara y ya nos orienta en un camino.

Las juntas de culata se dañan si el motor sufre un exceso de temperatura, la culata soporta más temperatura que el cilindro, si no hay refrigeración se dilata más que el cilindro y este desplazamiento de cizalladura daña la junta de culata, para que la culata se deforme el calentón debe ser de órdago.

Cuando sucede esto, junta de culata jodida o plano de culata deformado lo que pasa, en el 99% de los casos es que la presión de la combustión del interior del cilindro pasa al sistema de refrigeración simple y llanamente porque la unión entre la culata y el cilindro ahora es permeable, aumenta la presión, el volumen, hay gas en el sistema de refrigeración con el resultado de que sube el nivel en el vaso de expansión y el motor expulsa el refrigerante lo cual, si no te pasa, no es este el caso.

Lo que pienso que sucede aquí es que el purgado no ha sido completo, lo has hecho, has circulado y el refrigerante ha ido tirando, al parar la moto con el motor caliente seguro que alguna burbuja que se ha quedado por ahí ha subido, al haber movimientos de convección por la temperatura del refrigerante, y te ha bloqueado algún codo del sistema, los tubos están calientes por el calor acumulado y el radiador frío porque el refrigerante no circula.

Saludos.

Re: Me presento y problema temperatura

Crono_ap — Wed, 10 Sep 2014 12:05:21 GMT

Buscando he encotrado un caso igual, en este caso cambio la junta y seguia teniendo el mismo problema y por lo que se ve era culata deformada,

http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=261338.0

Que pensais que puede probocar esos daños, no respectar tiempos calentamiento y enfriamiento, meterla a fondo por la autopista durante un largo perido, no respectar las revisiones..

Re: Me presento y problema temperatura

Crono_ap — Wed, 10 Sep 2014 08:20:58 GMT

No hay otra, junta culata?, ya he preguntado y me an dicho que depende si es una junta, aproximado 500€ unas 8 horas de mano de obra, y si las dos juntas pues unas 3 horas mas de trabajo entre 600-700€,

-que precio cuesta cada junta?

-hay diferente tipo de juntas(reforzadas)?

-para cambiar las dos juntas se puede hacer sin sacar el motor?.

Re: Me presento y problema temperatura

Crono_ap — Tue, 09 Sep 2014 14:13:24 GMT

He ido a probarla he echo 20km unos 10km de ida todo perfecto, la he parado unos 30min, y de vuelta a la mitad de camino empezo a subir temperatura 114-120 testigo se enciende, lo raro esque me parecido que el radiador estaba frio y los manguitos caliente los dos,

a entrado aire?, de vuelta la acelere mas y la subi de vueltas, no se como puede ser que vaya bien y de repente falle.

Re: Me presento y problema temperatura

Crono_ap — Tue, 09 Sep 2014 10:05:24 GMT

Muchas gracias por la respuesta, pues en efecto esta misma tarde he vuelto a rellenar liquido, lo he echo desde el tapon de arriba, y he abierto el tornillo del radiador y cuando empezo a echar liquido lo cerre y parece que va bien, sube a 97 se activa el ventilador puede subir a 98 pero luego baja perfectamente de temperatura y en marcha no llega a esos valores, cuesta abajo 77-80 grados, he echo pocos quilometros solo probarla pero parece que va bien.

Saludos

Re: Me presento y problema temperatura

Xanthus — Mon, 08 Sep 2014 06:04:19 GMT

El termostato como bien dices impide que el refrigerante circule hacia el radiador hasta que no alcanza temperatura, con él lo que se pretende es que el motor alcance la temperatura de servicio lo antes posible.

Si la bomba de refrigerante gira de forma correcta y las aspas no están sueltas, el ventilador del radiador se activa, no hay burbujas ni presión en el circuito lo que me parece es que simplemente cuando quitaron el termostato vaciaron el sistema de refrigeración y no lo purgaron de forma correcta.

Si buscas por el foro recuerdo haber leído un hilo en el cual a un forero le pasaba exactamente lo mismo que a tí, niveles Ok, todo funcionando pero la moto subía de temperatura, en la parte superior del radiador tiene un tornillo y me parece que en la bomba de refrigerante también, seguramente tengas aire, ya sea en el radiador o un tubo que impide la circulación del refrigerante y por eso se calienta.

Ah!!! otra cosa, el termostato en invierno es importante, sobre todo en los motores de inyección electrónica, más que nada porque la unidad de control ajusta el tiempo de inyección teniendo en cuenta, aparte de otras cosas, la temperatura del refrigerante, si vives en un sitio en el que en invierno la temperatura es media-baja, la unidad de control recibe la señal del sensor de temperatura de que el refrigerante está frío y enriquece la mezcla con lo cual jodes las bujías y el consumo sube bastante.

Saludos.