Tuono-R, Tuono Factory

Re: Cambios en mi Tuono

Andresa3 — Mon, 27 Dec 2010 04:14:07 GMT

Gracias Radial eres como un libro abierto, entiendo que con estos graficos, debo comprobar que el que tengo sea como el del 2004 y si es asi, ¿podria montarlo en la Tuono?

Re: Cambios en mi Tuono

radialfalco — Sun, 26 Dec 2010 15:24:57 GMT

Mira a ver quizas estos dibujos te ayuden, pero la verdad es que a la hora de comprar algo que te digan que es de una 2004 hay que mirarlo con lupa y toda la ayuda posible, ya que fue el año del cambio y si es para tu Tuono tampoco todo lo de las 2005 te vale.

Esto es de los modelos anteriores, del 99 al 2003 incluido

y este es el de las 2004 en adelante.

Re: Cambios en mi Tuono

velatuono — Sun, 26 Dec 2010 07:44:27 GMT

las medidas del original son: de diametro de tornillos de 10 milimetros , de centro a centro 31 centrimetro mas o menos y de grosor de 8 centimetros , espero que te sea de ayuda

Re: Cambios en mi Tuono

Andresa3 — Sun, 26 Dec 2010 07:33:16 GMT

radialfalco:
¿Pero Andresa3 no habías montado un öhlins?

Que va Radial, al final se me torció todo y no pude pillar el Ohlins, me quedé con el Sachs que casi estoy convencido de que no vale

Re: Cambios en mi Tuono

velatuono — Sun, 26 Dec 2010 07:29:13 GMT

bueno parecido si pero el tema de la botella el mio tiene un tornillo para el aguste y poco mas , si quieres tengo el original desmontado te lo mido y comparas .

Re: Cambios en mi Tuono

radialfalco — Sun, 26 Dec 2010 05:08:29 GMT

¿Pero Andresa3 no habías montado un öhlins?

Re: Cambios en mi Tuono

zepmobe — Sun, 26 Dec 2010 04:07:15 GMT

Andresa3:
Vela, mira este es el que yo compre y que segun me dijo Tutti no me vale, te parece que es igual al tuyo????

Es este:

http://v60.es/forums/thread/59031.aspx

Pues no es igual al mio, al menos de aspecto, no se si de medidas le vale. El mio la botella del hidraúlico en un poco diferente y el mando del ajuste de la compresión no es igual, en el mio es un tornillo de ajuste. Juraría que ese de la foto es como el de la tuono 03 que tiene un amigo mío (el que me envenenó con la tuono, jeje). Las tunono antíguas venían con un amortiguador mejor que las modernas.

De todas formas en el post te dicen que es de una RSV 03. Quizás el que te vendió el amortiguador estaba confundido cuando te dijo que estaba montado en una 04. En las RSV de la 03 a la 04 es cuando hubo "el gran cambio". Yo tengo entendido que el amortiguador de las RSV/tuonos antiguas no le valen a las modernas, pero desconozco si se pueden adaptar. Por las medidas no creo que haya problemas, mas bien en el diámetro de los casquillos donde van colocadas es donde puede haber las diferencias.

Desmontar el amortiguador trasero es más fácil que hacer un chiquillo. Pero si te quieres ahorrar desmontarlo para comprobar que te vale, si quieres te doy las medidas de mi amortiguador de serie que le quité y las compara con el tuyo para salir de dudas.

Re: Cambios en mi Tuono

Andresa3 — Sat, 25 Dec 2010 13:05:24 GMT

Vela, mira este es el que yo compre y que segun me dijo Tutti no me vale, te parece que es igual al tuyo????

Es este:

http://v60.es/forums/thread/59031.aspx

Re: Cambios en mi Tuono

velatuono — Fri, 24 Dec 2010 12:55:45 GMT

el mio es de una rsv del 2004 y perfecto .

Re: Cambios en mi Tuono

zepmobe — Fri, 24 Dec 2010 10:46:08 GMT

Andresa3:

Por cierto Zep, que muelle de RSV podria montar? me refiero de que año nos vale a las Tuono, tengo un Sachs regulable de una RSV1000 del 2004 pero me dijo Soytutti que no me valia??

Andresa3, la mía lleva uno de una RSV 07 y le vale perfectamente, se lo compré a un forero de aquí. Yo juraría que todos los amortiguadores de RSV 2004 en adelante son iguales y le valen (las factory llevan Ohlins, pero las mismas medidas), pero si soytutti te dice eso me dejas en duda, el seguro que conoce mejor los modelos de aprilia.

Saludos

Re: Cambios en mi Tuono

masrapido — Fri, 24 Dec 2010 08:26:26 GMT

Quillo Andresa3, cada vez te lian a ti, despúes voy yo de cabeza!! A ver que te dicen del amortiguador, porque si de verdad se nota, me buscaria uno.

Re: Cambios en mi Tuono

Andresa3 — Fri, 24 Dec 2010 08:00:36 GMT

zepmobe:

El problema es que algunos talleres aprilia no tienen ni el axione, ni el software con el interface, ni idea de nada. Hay que buscar un buen taller oficial aprilia que sepan lo que hacen. Para meter un power comander o una rapid oblegatoriamente tiene que estar el mapa 2.

Esta semana fui a encargar las bujias de Iridio y el mecanico me pidió 4, le dije que solo llevaba 2 y el tio burro como el que mas que si yo estaba tonto, hasta miró el despiece del motor en el PC para comprobarlo, tenia una Cap en el potro y me decia: "Mira, esa Capnord lleva tu motor y son 4 bujias" yo mientras dudaba donde atizarle para no dejarle marcas, la madre que me pario.

Por cierto Zep, que muelle de RSV podria montar? me refiero de que año nos vale a las Tuono, tengo un Sachs regulable de una RSV1000 del 2004 pero me dijo Soytutti que no me valia??

Re: Cambios en mi Tuono

velatuono — Fri, 24 Dec 2010 03:23:46 GMT

estoy totalmente deacuerdo con zepmobe , yo monte un amortiguador trasero de la rsv y se nota tela , sobre todo en curvas rapidas, lo del piñon de 15 es obligatorio , yo le puse 2 dientes mas a la corona , para salir escupido de las curvas, lo del mapa 2 creo que es como el padre nuestro , se ven muy pocas motos con los escapes de casa, yo le puse un filtro kn y mi moto perfecta , pero la de un amigo le paso lo mismo que a la de onn ( no lo entendiendo por que a unas motos si o otras no siendo el mismo filtro) , despues un rapit bike y un buen amotiguador de direccion , esto es todo para una moto perfecta.

Re: Cambios en mi Tuono

zepmobe — Fri, 24 Dec 2010 01:46:56 GMT

Pues yo según mi experiencia con la tuono por lo primero que empezaría sería con el amortiguador trasero. El de serie no está a la altura de la moto. Un Sachs de los de la RSV mejoran muchísimo la moto. Lo del piñón de 15 es "obligatorio". Es desarrollo de serie es exageradamente largo.

Lo del mapa 2 es imprescindible si cambias las colas de escape. No es que te pongan un mapa distinto de inyección ni nada parecedo. El mapa ya lo lleva la centralita como una opción para usar escapes abiertos. Con el mapa de serie, optimiza la combustión para la mínima emisión posible de gases contaminantes según los datos de la sonda lambda y teniendo en cuenta los catalizadores. Cuando commutas al mapa 2, omite los datos de la sonda y obtimiza para el máximo rendimiento posible. En este caso gasta más y contamina más, pero... va mejor.

Lo malo del mapa 2 es que te lo tienen que hacer en el servicio oficial, bien con el axione o bien con un un pc y un software de aprilia a través de un interface. El problema es que algunos talleres aprilia no tienen ni el axione, ni el software con el interface, ni idea de nada. Hay que buscar un buen taller oficial aprilia que sepan lo que hacen. Para meter un power comander o una rapid oblegatoriamente tiene que estar el mapa 2.

Cambiar las colas tambien reduce el peso de la moto.Pon tambien un indicador de marchas, que es bastante útil y no cuesta mucho. Cúpula sobre elevada, también es buena cosa.

Re: Cambios en mi Tuono

queensmile2002 — Thu, 23 Dec 2010 11:17:31 GMT

Murphy:

Estas puesto, Queens!!! Si, me referia al de Corrales. ¿Tan mal te parecio? A mi me carburo la VFR y me parecio un tio majo. Cuentame mas. Es que Oviedo esta a 200 km y Bilbao a 100.

yo fui interesado por el banco y les dije lo que llevaba mi moto (powercommander), sin conocerme de nada y siendo potencial cliente, me despotricaron del PC, que eso es una p*** mierda, que tú vienes, pagas 60€ por el uso del banco y puedes darle hasta que rompas la moto. Mira, soy comercial y visto eso, decidí no dejarles a ganar ni 1€. Será muy bueno por ser ex-mecánico de competición (me dijeron que del mundial), pero con gente así de sobrada paso de tratar.

Vsss