https://v60.es:443/forums/12/ShowForum.aspxenCommunityServer 2.1 SP2 (Build: 61129.2)https://v60.es:443/forums/thread/8679.aspxTue, 11 Dec 2007 13:14:19 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:8679capitan trueno0https://v60.es:443/forums/thread/8679.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=12&PostID=8679Cenquius beri muchhttps://v60.es:443/forums/thread/8644.aspxFri, 07 Dec 2007 11:52:49 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:8644Crono0https://v60.es:443/forums/thread/8644.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=12&PostID=8644<P>El filtro K&amp;N tiene la ventaja que puedes limpiarlo, no notarás ninguna diferencia de potencia. He medido antes y después en un banco y ninguna diferencia. Un chip sí da diferencia en combinación con el escape. Chip EPROM no exitse como tal el EPROM es el nombre generico del modulo de encendido / inyección, es decir la centralita. Chips hay muchos, leyendas alrededor de ellos también. No hay grandes diferencias.&nbsp;La ventaja de algunos chips&nbsp;es que te permitirán regular&nbsp;el CO2 desde la EPROM (en chip de serie queda fijo)&nbsp;y esto en combinación con la sincronización de las mariposas de la admisión son mejoras que notarás, no tanto en más caballos sino sobre todo en finura de apretura de gas y entrega de la potencia. </P> <P>&nbsp;&nbsp;</P>https://v60.es:443/forums/thread/8643.aspxFri, 07 Dec 2007 11:26:53 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:8643capitan trueno0https://v60.es:443/forums/thread/8643.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=12&PostID=8643<P>Un quemadillo de las dos ruedas me ha recomendado unos cambios a mi Tuono, los dos primeros, que ya se los tenía pensados eran el cambio del piñon y las colas de los escapes, pero los dos segundos no los conocía... El filtro de aire original por uno metálico de K&amp;N y el chip EPROM.; ¿alguien me puede confirmar si estas dos últimas modificaciones se notan de verdad? ¿en qué sentido?</P>