Falco

Re: sincronizacocion y ajuste co2 en la falco

radialfalco — Mon, 28 Oct 2013 16:45:56 GMT

No, si nuevas compré esas y nueva me mandarón la llanta delantera cuando la fisuré en la KDD de Riaño. Y ojalá tengas razón y pueda volver a pillarme no uno, si no dos juegos de BST en el futuro.

Eres un buen tio, gracias de nuevo.

Re: sincronizacocion y ajuste co2 en la falco

gurybush — Mon, 28 Oct 2013 15:57:22 GMT

Emilio, firmo lo que dices.... como dice un buen amigo mio: que no nos den... pero que no nos quiten. A mi se me parte el alma con historias que veo todos los dias... gente con un trabajo de hace años que se ve en la calle ahora por culpa de lo que sea.... Emilio, mi deseo seria que dentro de muy poco est´es comprando otras llantas como las que me has vendido, pero nuevas a estreno y las montes en la moto que mas te guste y lo disfrutes durante muchos años.

En esta vida nunca se sabe... a todos nos puede pasar.

Tambien te digo que la gente buena al final consigue cosas buenas.... ten paciencia que saldras del bache pronto. Fijo.

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

falconeitor — Mon, 28 Oct 2013 15:36:11 GMT

annnnntoces porque me dio medidas distintas de co2 en cada uno de los escapes en la itv??? estoy hecho un lio ennn

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

radialfalco — Mon, 28 Oct 2013 15:16:55 GMT

Mira ves nunca te acostaras sin saber una cosa mas, ni los mal llamados "maestros" o "gurús" o "tururús"

De todas formas lo comprobaré ya que tengo los originales cerca para mirar.

Tu ni llevas mal camino en tu proyecto tampoco Angel, solo espero que tu estabilidad profesional y personal te permitan disfrutarlo al menos los 13 años que lo he hecho.

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

gurybush — Mon, 28 Oct 2013 15:03:22 GMT

O eso o mi Falco estaba "retocada" cuando la compré.....

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

gurybush — Mon, 28 Oct 2013 14:53:11 GMT

radialfalco:
Los escapes de Falco NO se unen en ningun sitio, basta con que te agaches y mires debajo de la moto, son independientes. Es mas hay algunos preparadores que hacen modificaciones en los colectores para unirlos.

Emilio, siento contradecirte. Los colectores originales de la Falco se juntan justo en la parte inferior. Por fuera parece que fueran dos tubos independientes que están soldados entre si, pero por dentro están comunicados. Comprobado.

Si se toman valores de CO tiene que ser en los tornillos que están a la salida del cilindro en los colectores. Nunca en la salida de los escapes, porque ahí en los dos escapes se obtiene exactamente el mismo valor de CO.

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

falconeitor — Mon, 28 Oct 2013 11:07:02 GMT

gracias radial, entonces ahora si me cuadra lo del co2 alto en uno de los 2 silenciosos. lo unico seria encontrar el tornillo que regula el co2 en dicho cilindro y regularlo para que quemen los 2 cilindros iguales o deberia sincronizar antes??

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

radialfalco — Mon, 28 Oct 2013 08:59:31 GMT

Los escapes de Falco NO se unen en ningun sitio, basta con que te agaches y mires debajo de la moto, son independientes. Es mas hay algunos preparadores que hacen modificaciones en los colectores para unirlos.

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

falconeitor — Mon, 28 Oct 2013 07:02:37 GMT

usease que para sincronizar los 2 cilindros con el tornillito que hay entre las 2 mariposas para darle la apertura y que los 2 chupen por igual es suficiente no? nunca lo he hecho pero me lio a ello solo por curiosidad. otra cosa , lo que me paso de que un escape diera mas co2 que otro es normal?? lo pregunto ahora porque hace tiempo me dijeron por estos lares que eso no podia ser porque los 2 escapes se unian y se mezclaban los gases de los 2 cilindros en algun sitio. por lo tanto no me cuadra, si asi fuera el co2 seria el mismo en cualquiera de las 2 salidas verdad??

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

radialfalco — Mon, 28 Oct 2013 03:32:07 GMT

Hombre eso podría ser de no ser que nuestro ralentí es simplemente un tornillo que empuja las mariposas unos milimetros para dejar paso al aire.

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

falconeitor — Mon, 28 Oct 2013 01:55:55 GMT

por cierto, aparte de los tornillos de regulacion apertura de mariposas no deberia tener los cuerpos de inyeccion 2 tornillitos que regulen la cantidad de aire en el ralenti??

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

falconeitor — Mon, 28 Oct 2013 01:53:39 GMT

gracias gury bush, supongo que los tornillos de las mariposas hay que regularlos con un vacuometro en las tomas de depresion, para hacer que los 2 cilindros chupen lo mismo y hecho esto regular en la centralita para hacer la mezcla de los 2 cilindros mas rica o pobre pero siempre despues de la sincronizacion , cierto??? esto implica que el reglaje de valvulas este hecho o al menos haberlo mirao porque se supone que si hay alguna valvula un pelin pisada va a ser imposible regular con vacuometro puesto que la compresion de los 2 cilindros va a ser diferente.este no es mi caso creo porque lo unico que note fueron 2 medidas de co2 diferentes en los escapes , por lo demas perfect!!

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

gurybush — Sun, 27 Oct 2013 16:24:59 GMT

Si realmente es mas fácil decirlo que hacerlo. Por partes:

Tenemos dos sitios para ajustar: a saber los tornillos de ajuste de los cuerpos de admisión (1) y los dos trimms tornillos que existen en la centralita.

Bien. Los primeros tienen el mecanismo de un chupete: su misión es la de balancear la cantidad de aire que entra a través de las mariposas del cuerpo de admisión. Es decir:

El cuerpo de admisión tiene dos mariposas, una por cilindro. Cada mariposa cierra-abre y regula la cantidad de aire que entra al cilindro. Bien, por mucho que se ajusten las mariposas nunca cerrarán por igual... y ahí entran en juego esos tornillos. Existe un bypas en cada mariposa regulado mediante cada tornillo. Con ellos conseguimos que la cantidad de aire que entra a cada cilindro sea exactamente la misma. Esos tornillos no hacen otra cosa. No regulan caudal de gasolina ni nada por el estilo. La cosa hasta ahí parece fácil. La regulación seria tan sencilla como, a ralentí, cerrar los dos tornillos y ver cual de los cilindros tiene menor vacio. Empezar por él. Ese tornillo puede quedarse totalmente cerrado y abrir el del cilindro que tiene mayor vacio para que los dos se igualen, y luego regular el ralentí con el tornillo correspondiente y poniendo a cero el TPS.

Como, en teoría, la cantidad de gasolina que inyecta cada inyector es la misma, haría que la combustión fuera perfecta, solo falta sincronizar el momento del encendido y el momento y tiempo de inyección... pero eso es mapa.... y eso no lo podemos tocar de serie, repito, en teoría.

La cosa se complica cuando al desmontar un cuerpo de admisión descubres que.... los conductos de los tornillos que regulaban los bypass..... están conectados entre si, con lo que si tocas un tornillo afecta a ambos cuerpos....

Ahí está el tema.

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

falconeitor — Sun, 27 Oct 2013 14:43:30 GMT

por lo que veo este tema no esta nada claro por aqui jejej, y es una cosita esencial eso de saber ajustar el co2. en la k 100 es superfacil, lleve el coche a mi mecanico y con la maquina enchufada al escape yo iba regulando un tornillito que llevaba arriba de la caja de filtro en el caudalimetro hasta dejarlo en 1,5 que es el valor ideal

Re: sincronizacion y ajuste co2 en la falco

Ruben-mcbuin — Sun, 27 Oct 2013 13:37:01 GMT

Ah....cierto. Perdon.

Se sabe como van originalmente en cada modelo?

O según salia la moto de fabrica se ajustaba particularmente?