Falco

Re: escapes elevados falco

queensmile2002 — Tue, 12 Oct 2010 21:41:22 GMT

serán del diámetro exterior de la salida del silencioso, de largo el tubo que va por dentro de menos diámetro unos 20cm, Has el tubo del db killer de diametro como la salida de los escapes originales

Vsss

Re: escapes elevados falco

isra31 — Tue, 12 Oct 2010 15:20:37 GMT

Bueno pues hoy, por fin he podido probar la moto con las mejoras ya comentadas anteriormente, y la verdad es que estoy bastante satisfecho. La moto se la nota más viva, sube de vueltas mucho más alegremente que ántes y se la nota que corre mucho. En una pequeña subida, de no más de 1 km. afrontándola en 6ª a unos 120-130 km/h. la he apretado y he llegado arriba en un periquete quitando gas a 247 km/h. Me gusta como va la bicha ahora!! jeje..En relación a los DB killers, no tengo claro las medidas que tengo que tomar para que me los hagan. Será el diametro de la salida del silencioso (donde suelen ir atornillados) y la longitud del silencioso? o son otras medidas, como el grosor....no lo tengo claro, la verdad. Y la benemerita si creo que tiene claro que como me vean otra vez, me empluman...(ya me he "fugado" 2 veces ). Vss

Re: escapes elevados falco

radialfalco — Thu, 09 Sep 2010 01:58:17 GMT

Pues ahora tu puedes hacerles los "bajos".

De las chuches que te digo mejor primero prueba la moto y luego hablamos, no se puede/debe montar cosas a lo loco sin probar antes a fondo los resultados de cada modificación, lo digo por experiencia.

De los Db killers date un vistazo en Ebay, por ejemplo por Motokay

http://cgi.ebay.de/DB-Killer-Nr-2-SBK-LeoVince-APRILIA-RSV-1000-/230499560198?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35aad82b06

O esta otra en italia en la que le das el modelo y el diametro y te lo mandan ya preparadico

http://cgi.ebay.it/DB-KILLER-TAPPO-MARMITTA-SILENZIATORE-SCARICO-MOTO-/170534342534?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27b4a38f86

Re: escapes elevados falco

isra31 — Wed, 08 Sep 2010 15:36:11 GMT

Jajaja...Rubén, yo tengo un grupo de Death Metal, y eso si que es el lado oscuro...

Re: escapes elevados falco

Ruben-mcbuin — Wed, 08 Sep 2010 15:26:32 GMT

Uhhhhhh...lado oscuro..... ya empezamos!!!!

JAJAJA....

Cuidado con las influencias oscuras!!!

Re: escapes elevados falco

isra31 — Wed, 08 Sep 2010 15:17:45 GMT

Bueno, pués operación PIN 16 concluida con éxito. Al final he puesto un faston eléctrico para conectarlo cuando tenga que ir a ITV. No he podido probar la moto ya que hoy llovia por aquí, pero ya os diré como va la cosa cuando la apriete un dia de estos. Emilio, si no te importa, mandame un privi con esas cosillas que dices, que me flipa el lado oscuro . Retomando el titulo del post, a ver si me podeis aconsejar sobre donde pillar unos DB killers para estos escapes, que aunque me gusta mucho como suena ahora, si ántes se quedaba la peña mirando la falco como "que moto es esa tan flipante", ahora es de escandalo como se queda to dios mirando. Me da hasta un poco de vergüenza.... Ah, el tornillo apareció, se había quedado entre unos cables que hay encima del ventilador izquierdo. Gracias a todos por ayudarme.

Re: escapes elevados falco

radialfalco — Tue, 07 Sep 2010 16:53:44 GMT

Perdona Sergio pero tu ya ni te acuerdas de los colores de los cables de la ECU ni de como era tu RSV al salir de la tienda!!!

Isra estas en lo cierto ES el cable que dices, su función es limitar la moto electrónicamente al respecto de la emisión de gases, si lo cortas evitas la limitación, es decir es como ativar un segundo mapa de inyección un poco mas "generoso". Te sugería que no lo condenases ya que si en tu ITV un día se ponen pesados con las emisiones al conectarlo deberías volver a los valores de serie (con los escapes de serie) es decir homologados.

Yo he pasado la ITV de las dos maneras, como es lógico con escapes de serie y cable 16 cortado, con los Leo Vince y el cable cortado y puesto en alguna ocasión, y solo me han puesto algún aviso por acercarme al limite de ruido con los Leo.

Como veo que te adentras en el mundo de la preparacion, tambien llamado el Lado Oscuro, si no ves una mejoría en ese desfallecimiento hazmelo saber y te pondré un par de cosillas en marcha.

Sobre lo de lso tornillos, si te cayeron dentro de la caja de goma negra, los tendras metidos en las tomas de aire que son los tubos que van desde el frontal a la caja de admisiónbuscalos, que seguro estaran pegados en algúna mancha de aceite.

Re: escapes elevados falco

queensmile2002 — Tue, 07 Sep 2010 15:24:51 GMT

pues ahora no lo sé, tendría que mirarme la moto y decirtelo, pero seguramente que estés en lo cierto

Vsss

Re: escapes elevados falco

isra31 — Tue, 07 Sep 2010 14:59:59 GMT

Queen, yo creo que es el conector pequeño no el grande...según la foto del enlace, el tio está señalando con el lapiz el último cable de abajo a la izquierda...

Re: escapes elevados falco

queensmile2002 — Tue, 07 Sep 2010 11:51:25 GMT

Yo la pasé a pelo con todo, solo puse DB Killer y a cascarla, jajjaja

Vsss

Re: escapes elevados falco

Ruben-mcbuin — Tue, 07 Sep 2010 11:49:27 GMT

Yo lo corté como me dijo radialfalco, para posibles futuros empalmes, pero poniendo una ficha de electricista también te serviría y evitas la cinta aislante que se puede despegar del calor.

No creo que haga falta poner ese cablecito para pasar la ITV, pero bueno, seguro que alguien nos puede contar su experiencia...desde los que arriesgan con la FULL Aprilia, u otros que la dejan de origen después de varios días en el taller o garaje (verdad Emilio?...jajaja).

Re: escapes elevados falco

queensmile2002 — Tue, 07 Sep 2010 11:28:36 GMT

la opción del interruptor es muy habitual, este tutorial es de una falco, por tanto el cable ha de ser idéntico al tuyo. Si te fijas es el conector 'grande'

Vsss

Re: escapes elevados falco

isra31 — Tue, 07 Sep 2010 11:21:02 GMT

Hola de nuevo. Pues hoy he quitado la tapa redonda donde va el filtro de aire, pero como siempre me tiene que suceder algo, pues uno de los 2 tornillos que lleva el airbox enganchados delante (en la misma pletina donde se atornilla el depósito) se ha caido para dentro de la moto y no ha caido al suelo . Luego he ido a por el pin 16, y según el enlace que me mando Emilio (muy bueno por cierto) lo he localizado rápido pero no he querido hacer nada sin consultaros antes, no sea que la prepare...Al grano, de los dos conectores que lleva la ECU es el de la derecha, el mas pequeño no? Este lleva 16 cables, 8 arriba y 8 abajo. De los 8 de abajo, es el del extremo de la izquierda, en mi caso de color azul y verde, que coincide con la explicación del enlace que me mandaste. Es asi o estoy equivocado? Que debo hacer entonces, cortar ese cable, poner cinta aislante y listo? También me han comentado que, como otra opción, en vez de cortarlo puedo poner un interruptor. Que función desempeña dicho cablecito, para tener que volverlo a conectar para pasar ITV? Debo volver a poner la tapa del filtro del aire para la ITV? Muchas gracias por vuestros consejos y perdonad por el tocho, pero prefiero consultar a hacerlo deprisa y corriendo, aunque este clara la cosa. Sois los putos amos del V60. Vsss

Re: escapes elevados falco

radialfalco — Mon, 06 Sep 2010 17:04:34 GMT

La culpa es mia Isra, cuando em dijiste que llevabas la moto de serie, no imagine que la llevases sin la mas mínima variación y menos sta que es la mas básica de todas, tienes el proceso descrito en esta pagina,

http://home.comcast.net/~sl_mille/

Esel ABC del tuntuneo de nuestras maquinas, espero que lleves bien el ingles, sino pregunta, un consejo, cuando cortes el pin16 dejalo lo suficiente largo para volver a empalmarlo cuando vayas a la ITV.

Re: escapes elevados falco

queensmile2002 — Mon, 06 Sep 2010 15:33:04 GMT

a ver si encontramos algo por ahí

Vsss