Caponord

Velocimetro

Juantax — Fri, 23 Feb 2024 09:21:06 GMT

Buenas,me presento,soy Juantax,os escribo por un problema en el velocimetro de mi caponord,no me va el velocimetro ni cuenta km,e chequeado el sensor y el cuadro de instrumentos y todo está instrumentos ok,no sé ya que hacer,gracias

Se le puede poner los escapes de la rsv o la tuono a la caponord 1000 ?

moma — Mon, 23 Jan 2023 07:58:15 GMT

Pues eso, he visto que algún miembro del foro Había hecho un swap a su caponord y le había metido el motor de la rsv, y me surge la duda si son compatibles los colectores de la tuono o rsv, ya que un 2-1 -por ejemplo- podría darle un toque interesante a la Caponord

Reciente adquisición de Aprilia Etv 1000 Caponord

PiCaponord — Tue, 07 Sep 2021 04:55:34 GMT

Muy buenas a todos. Acabo de adquirir una unidad de Caponord Etv 1000 y me encomiendo a la buena gente del foro para saber cosas qué debo inspeccionar, recomendaciones de kit de arrastre, mantenimiento y demás.

Un saludo a todos

Aprilia Caponord Factory

Dani_Gass — Tue, 09 Mar 2010 14:55:19 GMT

Continuo aqui el post iniciado en "mecanica". La aventura es meter el motor de una mille en una Caponord. No se colgar fotos, así que escribiré mientras aprendo a poner cómo.

Se trata de un motor de una Aprilia RSV Mille R Colin Edwards del 2003. Ahí en la cubeta no dice mucho, pero ya dirá cuando tenga qué decir… Llevo tiempo detrás de él pero nunca llegó a ponerse a tiro, ahora por fín lo tengo en el garaje.

El proyecto completo se compone de:

-Motor Colin Edwards ( tiene 7000km y es de confianza).

-Amortiguador trasero technoflex new.

-Horquillas preparadas.

-Pinzas de freno brembo serie oro 4 pistones + bomba de freno brembo radial.

-Discos? Quizá los galfer wave, veremos…

-Decoración? Algo habrá que hacerle…

No os imagináis la ilusión que tengo. esto me da la vida!!!. Iré describiendo en este post todo el proceso que será difícil, largo e incierto.

Maxitrail de mediana edad

charly — Mon, 22 Feb 2016 05:12:25 GMT

Hola a todos.

Recurro a vuestra sabiduría para que me déis opinión entre las alternativas que estoy estudiando para la vuelta a la actividad después de unos meses muy largos sin montura.

El presupuesto es limitado, 4 a 6 mil €, busco maxitrail ni muy vieja ni muy kilometrada para uso diario para ir al curro, salidas trakis de finde y algún viaje largo con pasajero, salidas offroad por pista muy fácil únicamente si se tercia esporádicamente.

Preferencias:

Capo 1000 (del 2008 o así, con ABS, ¿que tal va este ABS?)

GS (1200 de las primeras, 1150?, decir que tuve unso años una GS1100 que me dejó plenamente satisfecho)

KTM 990 Adv (estéticamente me gusta más que las otras)

Alternativas:

Varadero: no me gusta

Benelli Amazonas: rara como ella sola, me llama la atención y las hay baratas

Triumph Tiger: no me gusta

Consejos o experiencias??

Gracias!

PD: a favor de la Capo... pues eso, V60, este foro y todo lo que aprendí de la RSV.

Duda Caponord

RONIN — Tue, 09 Feb 2016 03:38:46 GMT

Hola estoy pensando en comprarme la caponord 1200, pero tengo unas dudas y haber si me las podeis resolver.

Alguien sabe porque los concesionarios de Aprilia cambian tanto la concesion?, aqui en Cantabria ya van por el tercero en poco tiempo, que yo sepa, y la verdad no da nada de seguridad eso, sobre todo para el tema de garantia y revisiones

Que tal va la motilla?, me refiero a fiabilidad, precio de revisiones etc, en Cantabria en la nueva concesion no tienen ninguna para ver y menos para probar, ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡y es que no se ven por la carretera!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bueno perdon por el tocho y muchas gracias

Saludos

Caponord 1000, demasiados km?

Haritz — Sun, 12 Jan 2014 06:13:47 GMT

Hola a todos,

Soy nuevo por esta sección, os comento el asunto:

Tengo una RSV mille con la cual estoy muy contento pero, tal como está la cosa con los amigos de la recaudación, estoy pensando en cambiar. Busco una moto que sea más tranquila y cómoda para viajar, a veces dos. La Caponord es perfecta. La duda es con cuantos km se puede comprar. He visto varias que rondan los 100000 km, ¿es demasiado? Está claro que no voy a pagar mucho por una moto con tantos km, pero en una horquilla de 1000 - 2000 € podría andar. ¿Puede estar deshecha? o ¿aún le queda vida?.

Saludos y gracias.

Caponord se para al coger embrague

Andresa3 — Wed, 22 Apr 2015 13:43:07 GMT

Hola gente tengo un amiguete que tiene este problema, antes de llevarla al conce, quisiera saber alguna opinion, es del 2003, y es asunto es que cuando coge embrague se para, aparte de eso dice que la nota que no va fina del todo.

Problema electrico? bujias? cables? Bobinas?

Apasionado indeciso

jetrider46 — Tue, 05 Mar 2013 14:13:01 GMT

Saludos a todos.

Primeramente ,como manda la buena educacion,me presentare señores.

Soy un pobre hombre que tuvo la desgracia de subirse a la vespa 200 de su tio con 13 años y que desde entonces sufre una enfermedad incurable que ato definitivamente su vida a las motos.

Desde que me compre una vespa con 16 años hasta mis actuales 40 primaveras he tenido el privilegio de disfrutar de unas 25 monturas,las cuales cada una en su modalidad me ha proporcionado grandes momentos.

Hace poco haciendo cuentas hace poco con mi mujer calculamos que he hecho unos 440.000km en moto a lo largo de mi vida.

Actualmente soy poseedor de un fantastica Aprilia Falco,la cual me ha proporcionado grandes satisfacciones.Para que os hagais una idea,jamas he tenido durante mas de un año una misma moto, y esta lleva conmigo ya cuatro años.

Dicho todo esto,os planteo mi actual dilema.

Por problemas de espalda,debido a un accidente,he enfocado mis miradas hacia una caponord,modelo el cual ,aunque no he probado creo que colmara mis esperanzas,pero cuando me pongo ha buscar una compañera de andaduras he podido comprobar la alta cotizacion del modelo, lo cual dice mucho en favor de el,y es entonces cuando me ha entrado la duda,pues he comprobado que por el mismo precio encuentro triump tiger 1050 mas modernas y que tambien me gustan mucho.

De hecho tuve una daytona 955i y era una moto fantastica.

Dando por sentado que en este foro no somos del todo imparciales,agradeceria vuestro consejo.

La idea es seguir teniendo una moto diferente y comoda ,que me siga permitiendo darle mas de una sorpresa a los quemadillos de las rr,pero que no me destroce la espalda y que pueda venderle a la parienta el argumento de la comodidad del pasajero.

Sin mas y agradecido de antemano,un saludo y uves a todos.

cambio caponord por v max 1200 año 1990

falconeitor — Sun, 26 Jan 2014 11:32:35 GMT

hola pues eso, personalmente tengo una falco pero un colega de ruta tiene una v max del año 90 o 91 no se exactamente, esta recien restaurada al completo y el motor tiene solo 8000 kilometros, se le cambio por averia del anterior. esta persona esta enamorado de la capo y hablando con el aceptaria cambio por una que estuviese en muy buen estado y con no muchos kilometros. lo dejo aqui tirao por si alguien quiere cambiar la suya o algo para que se las entienda con el.

Prueba Caponord 1200 Vs. Kawasaki Versys 1000

radialfalco — Tue, 26 Nov 2013 12:42:23 GMT

Me parece que la Kawa sale un poco mal parada, pero es normal dado contra que se enfreta......

http://motos.coches.net/noticias/kawasaki/versys_1000/aprilia_caponord/?tipoNoticia=2

Pues....tengo una.....y un problemilla...

O_Bi — Wed, 02 Oct 2013 15:09:38 GMT

Hola a todos. Hace tres semanas que me salió la oportunidad de cambiar la CBR XX que usaba para viajar a duo por una preciosa Capo del 2004. A Toledo nos bajamos en el "pájaro" negro (te echaré de menos) y nos subimos en mi nueva Apri. Muy chula, color gris titán (creo que se llama así), todas las maletas Givi, defensas de motor, Leovince´s, puños calefactables, preinstalación de antinieblas...cuánto euipamiento, no estoy acostumbrado.

El viaje de vuelta bien, con pasajero y maletas desde luego lo primero que noté fue un desarrollo largoooo (piñón de 16 encargado). Por lo demás nunca he tenido moto con manillar alto y me venía adaptando. Después del último repostaje antes de llegar, la moto puesta en la pata no arranca (no gira al pulsar el botón) y nuestro amigo EFI encendido. Pongo la moto derecha, subo la pata y arranca perfecta. Llegamos sin más problema.

No he rodado mucho más hasta hoy pero el fallo del arranque se repitió otra vez en mi garaje. Moto derecha, fuera pata y arranca.

Hoy he salido yo solo y he puesto las presiones ok (venían muy bajas). Tramillo rápido de 40 km. y ya empezaba a sonreírme bajo el casco en las curvas. Esto va y con un diente menos irá mejor todavía. Paro a repostar antes de venir para casa, lleno y sólo 7 km para llegar. Entro una de derechas enroscando fuerte en cuarta y ahí se acaba la fiesta. El EFI empieza a encenderse de forma intermitente y el motor lo acompaña con tirones, hasta el punto de que si cojo el embrague se para. Paro dos veces, fuera contacto para "reiniciar" y va bien unos metros hasta que de nuevo falla. Consigo llegar a casa y delante del garaje la dejo a ralentí que mantiene sin problema. Si acelero en parado también sin problema.

Probaré primero a cambiar la pieza donde gira la pata que también le dio muchos problemas al propietario de mi antigua RSV. Espero que vayan por ahí los tiros. Igual a vosotros se os ocurre algo más. Antes del fallo sí me pareció que en primera no tiraba limpiamente, con unas vueltas muy muertas y después salía con mucha fuerza.

Un saludo y ya os contaré. Perdón por el tocho!

donde puedo ver la nueva capo 1200

bicilindrico73 — Tue, 30 Apr 2013 17:03:15 GMT

alguno me puede decir si ya esta la aprilia caponord 1200 en los concesionarios ???

caponord 2013 fotos oficiales y sus colores

bicilindrico73 — Mon, 11 Mar 2013 10:36:15 GMT

por fin sale esta moto en fotos decentes gana mucho en estas fotos veremos cuando sale a la venta y su precio ....

NUevo look al foro aprilia Caponord España

capo-sevillana — Mon, 04 Feb 2013 16:47:33 GMT

Hola amigos. Con la llegada en breve de la nueva Caponord 1200 os presentamos el nuevo look del foro aprilia Caponord España, donde alguno ya habeis posteado y desde el cual os mandamos un saludo.

Esperamos que os guste y sigamos compartiendo pasión por aprilia por mucho tiempo

http://apriliacaponord.mforos.com Para poder disfrutar de el al 100 y de todas las novedades en contenidos tenéis registrase.

Nos vemos y compartimos aquí y allí.

Saludos especiales a dizcoka y dani gas que se que andan por aquí.

Aprilia Caponord 1200 2013 fotos oficiales salon de milan

bicilindrico73 — Fri, 09 Nov 2012 12:44:16 GMT

Aprilia Caponord 1200 2013

espero que salga con gama de mas colores pero la blanca esta muy mona ......la duda sera ¿ precio ? .....

Los 2013 Aprilia Caponord 1200 comparte su motor y bastidor con la Dorsoduro 1200 . El pico del Dorsoduro ha desaparecido, reemplazado por una defensa convencional, lo que limita el off-road Caponord la propia capacidad. La Caponord deben tener una protección mucho mejor viento para viajes largos con su parabrisas y carenado RSV4 de inspiración.El asiento amplio y las alforjas (foto de abajo) debe hacer la Caponord 1200 una opción viable para los viajes largos, siempre que usted mantenga los neumáticos sin tacos sobre el asfalto.

Todos los detalles se dará a conocer en EICMA, pero tenemos una buena idea de qué esperar de la Caponord. La Aprilia Dorsoduro produjo 115,1 CV y 73,9 libras-pie. en el banco de pruebas en la revisión del modelo de 2011, por lo que esperamos cifras semejantes a la Caponord. Al igual que streetbikes Aprilia más actuales, el que estará equipado con un control electrónico del acelerador ride-by-wire, y varios mapas de combustible, ABS y control de tracción. Las nuevas características pueden incluir el control de crucero y, como BMW y Ducati ofertas más recientes, semi-activo de suspensión.

Aprilia maxi-trail 1200 o 750

bicilindrico73 — Fri, 03 Feb 2012 11:44:36 GMT

asi sera la nueva Aprilia maxi-trail 1200 / 750 sale en face preciosa sin duda ...ya tengo la sustituta de la guzzi jajajaja

espero que salga en 2 cilindradas y veremos que nombre tiene

Danigas o Max Biaggi???

radialfalco — Wed, 21 Sep 2011 16:59:58 GMT

HOla el otro día en el foro Af1 uno pretendía hacer la Caponord mas rápida del mundo y yo me permiti indicarle que la capo mas rapida de momento estaba en España, la de Danigas y colgé el link a su historia en la que describe como le puso el Edwars y como se las gastaba en Pau.

El caso es que por lo visto se lo han leido y alguno ha sacado un parecido con el Campeón de SBK 2010 mirad, mirad....

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?p=2936875#post2936875

Asi que de Romano nada, es de BILBAO!!!!

Reportaje Caponord en PDF

Ruben-mcbuin — Mon, 22 Feb 2010 05:20:02 GMT

http://demotos.com.co/media/pdfs/pruebas/aprilia_caponord_ed46.pdf

TOTAL TOURING MOTORCYCLE

LESMO — Sat, 17 Feb 2007 11:22:11 GMT

EXPLORAR UN NUEVO MUNDO DE EMOCIONES Y POSIBILIDADES
Carreteras y autopistas infinitas, polvorientas y solitarias pistas, hasta el final de los confines del mundo, alcanzando paisajes jamás vistos y sensaciones nunca sentidas… con la ETV 1000 Caponord, el placer de viajar no acabará nunca. Porque la ETV 1000 Caponord significa potencia, confort y fiabilidad en cualquier terreno y sobre cualquier distancia.
La versatilidad y la capacidad de carga de una maxi trail te acompaña en cada viaje asegurando una absoluta libertad e independencia. Pero también prestaciones deportivas, diversión y seguridad en la conducción, con elegancia y confort en el diseño. ETV 1000 Caponord: podrá experimentar todas las emociones, la fascinación y la posibilidad del turismo total.

DISFRUTAR DE UN DISEÑO ÚNICO Y UN CONFORT EXTRAORDINARIO
Esbelta y aerodinámica, refinada y funcional, creada para expresar la mejor interacción posible entre máquina, piloto y pasajero, testado en el túnel de viento para eliminar la más mínima turbulencia: el diseño de la ETV 1000 Caponord cautiva y convence desde el primer momento, como solo ocurre con los objetos nacidos para perdurar en el tiempo y destinados a hacer mucho, mucho camino.
Sus líneas envolventes garantizan un elevadísimo coeficiente de penetración aerodinámica, incluso conduciendo en posición erguida, mientras que la cúpula de grandes dimensiones, los guardamanos integrados y el diseño del depósito, protegen todo el cuerpo, permitiendo un confort absoluto a cualquier velocidad. También la altura del asiento al suelo está estudiada para permitir a todos un cómodo apoyo de los pies: porque la ETV 1000 Caponord representa no solo el turismo total sino también un confort absoluto.

ALCANZAR LO MÁXIMO DE LA POTENCIA Y DEL PLACER DE CONDUCCIÓN
Suave, elástico, siempre preparado para entregar toda su potencia (98 CV al cigüeñal) incluso a bajas revoluciones y para darle todo el placer de una conducción deportiva pero al mismo tiempo de fácil manejo y con completa seguridad: el bicilíndrico en V a 60º de la ETV 1000 Caponord ha sido especialmente diseñado para esta original, multi-funcional y única motocicleta. Es ligero y compacto, para encajar a la perfección con la ciclística, garantizando un manejo y una estabilidad óptimos. El especifico diseño de los pistones, de los arboles de levas y los cuerpos de mariposa, las particulares tomas de aire, el sistema de escape y la sofisticada inyección electrónica garantizan el mayor par posible incluso a bajas revoluciones.
El motor de la ETV 1000 Caponord está dotado de dos famosas y exclusivas patentes: el sistema anti - vibración AVDC (Anti Vibration Double Countershaft), para un total confort de conducción, incluso en largos y rápidos viajes y el embrague con sistema PPC (Pneumatic Power Clutch) que elimina el rebote de la rueda trasera en las reducciones extremas mejorando la estabilidad y el manejo.

DESCUBRIR LA MÁS INNOVADORA Y EXCLUSIVA TECNOLOGÍA
La ETV 1000 Caponord es la primera motocicleta trail con chasis perimetral de doble viga (Double Wave Aluminium Beam) en aleación de aluminio y de geometría variable. Dos características que garantizan la más alta rigidez torsional de su categoría.
Pero esto no es todo. El basculante también está realizado en aleación de aluminio y magnesio. El cuerpo central está fundido en coquilla, brazos extrusionados y terminales forjados: todo esto garantiza la mejor relación entre ligereza y rigidez.
La suspensión delantera, con barras de 50 mm de diámetro, es la misma que las utilizadas en las enduro de competición, pero el calibrado ha sido optimizado para garantizar un máximo confort tanto en carreteras y autopistas, como sobre pistas y senderos.
La suspensión trasera es multiajustable por medio de un cómodo mando exterior, para adaptar la disposición de la moto no solo para cualquier terreno, sino también para cualquier condición de carga, tanto solo como con pasajero, con o sin maletas.

La ETV 1000 Caponord está equipada de serie con innovadoras y exclusivas llantas de radios (Tubeless Spokes Rim), que permiten montar neumáticos sin cámara: una ventaja más en términos de seguridad. Además el particular sistema de radiado de las llantas, unidos a los exclusivos bujes huecos con eje de gran diámetro, permiten una elevadísima rigidez torsional y por lo tanto una estabilidad mayor en curvas, incluso a alta velocidad. Exclusivo, completo y especialmente diseñado para las exigencias de la conducción “touring”, el salpicadero esta dotado de un panel digital multifunción que indica la hora, la temperatura ambiental, la temperatura del líquido del sistema de refrigeración y el nivel de carburante. Además, también aparece la palabra “servicio” cuando la moto necesita que se le efectúe una revisión.

LIBERA TU DESEO DE IR DONDE QUIERAS Y CON QUIEN QUIERAS
La ETV 1000 Caponord es la elección de aquellos que quieren viajar y experimentar las más variadas situaciones, para aquellos que nunca se dejan influir por las modas y que se dejan guiar por su propia curiosidad y vitalidad, sus propios deseos para nuevos paisajes, encuentros y emociones.
En cualquier situación, la ETV 1000 Caponord te da lo mejor de su esencia, no solo en términos de prestaciones, sino también de funcionalidad y versatilidad. No existen límites a su capacidad de carga, en parte gracias a la posibilidad de quitar el asiento trasero, para crear un amplio espacio para maletas, teniendo la posibilidad de regular los faros dependiendo del peso y de la distribución de la carga.
La capacidad del depósito de carburante está optimizada para un uso “touring” : 25 litros, incluyendo una reserva de 5 litros. De esta forma puedes llegar a cualquier lugar con absoluta libertad y autonomía, junto a la persona que amas y con la moto que amas, la ETV 1000 Caponord.

Maletas laterales, baúl trasero, bolsa de depósito: con los accesorios originales Aprilia, tu ETV 1000 Caponord estará preparada para afrontar cualquier viaje, manteniendo siempre una perfecta aerodinámica y distribución del peso, aparte de un estilo inconfundible.
Y con los cascos Aprilia, indumentaria técnica y deportiva, podrás disfrutar en cuerpo y alma el máximo de la practicidad, de la libertad de movimiento, del confort y, naturalmente, del estilo.