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Re: Bomba freno tras.

Esetru — Wed, 01 Feb 2012 11:28:15 GMT

Bueno, primer intento y rotundo fracaso.

Después de pasar casi el día entero colocando la bomba Nissin no ha habido manera de que frene la rueda de atrás. Ni siquiera se ha acercado a la poca frenada de la Brembo. Una vez todo colocado he purgado igual que con la bomba de origen y nada de nada. De momento no la he desmontado, así que volveré a intentarlo otro día que tenga un buen rato libre, ahora ya sólo es cambiar líquido y volver a purgar a ver si consigo algo.

De momento le apunto el tanto a Soldaduraluminio, me parece que tiene razón con lo del caudal-presión. Creo que tenía el circuito bien purgado y los pistones cerraban, pero no cogía la misma presión que la de serie.

Cuando vuelva a ponerme con ello os cuento, pero no tiene buena pinta...

Re: Bomba freno tras.

V60GAS — Tue, 24 Jan 2012 10:05:03 GMT

Vaya, vaya, tenemos un poeta.

Re: Bomba freno tras.

soldaduraluminio — Tue, 24 Jan 2012 08:22:05 GMT

nimalot:
Pero en las bombasde feno delantero?¿?¿ son de mas caudal,para ganar presion no???mas liquido empujado en la bomba,mas liquido que entra en la pinza,mas frenada...

No serà igual en el trasero????

Delante cuantos pistones tienes?........

Y detras?......... hay que obtener un equilibrio entre presion y caudal ,imagimate que tienes una bomba con el mismo diametro que la pinza , desplazarias mucho liquido con muy poca presion y lo que nos interesa es....desplazar el liquido justo para que trabaje la pinza con la maxima presion (el unico inconveniente es que notaras un poco mas recorrido "la felicidad no es eterna")

Saludos que poco dura la vida eterna entre el tunel de tus piernas

Re: Bomba freno tras.

nimalot — Tue, 24 Jan 2012 07:32:47 GMT

Pero en las bombasde feno delantero?¿?¿ son de mas caudal,para ganar presion no???mas liquido empujado en la bomba,mas liquido que entra en la pinza,mas frenada...

No serà igual en el trasero????

Re: Bomba freno tras.

soldaduraluminio — Tue, 24 Jan 2012 05:57:06 GMT

Murphy:
soldaduraluminio:

Con diametro 11 tendras mas frenada con menos esfuerzo.

¿No deberia ser a la inversa? Mas diametro, mas caudal bombeado, mas frenada con menos esfuerzo. ¿o me equivoco?

Once...........como los cupones ,menos diametro menos caudal mas presion .(arreglo el melon el melonar)

Saludos de menos es mas

Re: Bomba freno tras.

Esetru — Sun, 22 Jan 2012 06:50:28 GMT

La idea es ponerla en la posición original. La distancia entre los tornillos espero que no sea mucho problema arreglarlo con alguna pletina. La duda que tengo es si me servirá el latiguillo de serie con la bomba y el banjo de la Nissin. La bomba ya está encargada, es de una 675 y me ha salido por 29€ puesta en casa, así que si no soy capaz de hacerlo, o el resultado no es mejor que lo que tenía, pongo la brembo y...A PURGAAAAR!!!

Re: Bomba freno tras.

Murphy — Sun, 22 Jan 2012 05:38:22 GMT

¿y la distancia entre tornillos para fijarla? ¿la pondras en la posicion original o vertical con otras estriberas?

Re: Bomba freno tras.

Esetru — Sun, 22 Jan 2012 04:26:24 GMT

Yo estoy mirando Nissin, más que nada por probar algo distinto a lo que trae de serie. Las Triumph llevan Nissin de 14mm, lo más seguro que tire a por una de esas.

Re: Bomba freno tras.

Murphy — Sun, 22 Jan 2012 04:08:33 GMT

No me queda claro si recomiendan la de 11 o la de 13 mm. Y se parece mucho a la original de aprilia, asi que e da mala espina. ¿como se que no es la misma caca que la que tengo?

Re: Bomba freno tras.

radialfalco — Sun, 22 Jan 2012 03:33:58 GMT

Esto mismo opinan en el AF1 racing shop

http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=5641

Re: Bomba freno tras.

Murphy — Sun, 22 Jan 2012 03:29:10 GMT

soldaduraluminio:

Con diametro 11 tendras mas frenada con menos esfuerzo.

¿No deberia ser a la inversa? Mas diametro, mas caudal bombeado, mas frenada con menos esfuerzo. ¿o me equivoco?

Re: Bomba freno tras.

radialfalco — Sat, 21 Jan 2012 08:19:12 GMT

Sirven para cualquier RSV o Tuono de cualquier año. La de angulo recto para las Falco

Re: Bomba freno tras.

Goga — Sat, 21 Jan 2012 05:17:33 GMT

radialfalco:
Hola, Radial lleva montada una Brembo de una 1098, que es exactamente igual que las que llevaban las Falco de serie, es decir una Brembo de 11 en posición de las Falco, es decir en la estribera.
En Aprilia se montaron indistintamente bombas de 11 (las mas) y de 13 (las menos) en otros Foros dan como solución montar esta última, tampoco es que seán muy caras la verdad.
Yo tengo una Splieger que desconozco de que caudal, las de Shiver creo qeu son de 12 ó 13 encajan a la perfección, son baraticas y sobre todo son nuevas por lo que te garantizas que los retenes y juntas internas esten nuevos y operativos.
Estos son los enlaces
http://www.ebay.de/itm/BREMBO-Bremszylinder-Fuss-PS-13C-Black-/150726121848?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2317fa1978
http://www.ebay.de/itm/BREMBO-Bremszylinder-Fuss-PS-13B-Black-/160705743294?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item256acf09be

Hola radial, la bomba que pones en el primer enlace, sirve para una rsvr 2006?

Re: Bomba freno tras.

soldaduraluminio — Sat, 21 Jan 2012 04:48:25 GMT

radialfalco:
Yo doy fe que la bomba de Murphy no funcionaba correctamente y ese ruido que dice junto con la perdida de líquido........
Mis enlaces no son de la misma bomba que llevas creeme, busca unos mureros estampados en la parte plana de la bomba y veras que llevas un 11 y no un 13.
Parece una chorrada pero esos 2 mm se notan y la de las Shiver tampoco deben ir nada mal.

Con diametro 11 tendras mas frenada con menos esfuerzo.

Saludos forsa Italia

Re: Bomba freno tras.

bri-bru — Fri, 20 Jan 2012 16:42:41 GMT

en este post hay alguna foto de la Tuono03 y se aprecia (aunque mal) la nueva bomba

http://v60.es/forums/thread/27388.aspx