Mecanica v60

Re: sincronicación de cilindros y Co2. Incompatibilidad powercommander?

drunki — Sat, 16 Feb 2013 04:01:55 GMT

en 500 y 750 rpm? ok, luego pruebo

Re: sincronicación de cilindros y Co2. Incompatibilidad powercommander?

radialfalco — Sat, 16 Feb 2013 01:14:33 GMT

Podrías perfectamente quitar el power sincronizar y volver a poner el Power con ese mapa, no tendría por que darte ningún problema.

De todas maneras haz una cosa guarda una copia del mapa, ponle un nombre para no liarte y le pones en el primer cuadro de la primera línea 4, en el segundo 5, en el primero de la segunda línea ponle 4 y el segundo 5.

Cargalo, pruebalo y cuentame

Re: sincronicación de cilindros y Co2. Incompatibilidad powercommander?

drunki — Fri, 15 Feb 2013 16:32:34 GMT

radialfalco:
Prueba a abrirlo y dimé que valores llevas el los 4 primeros cuadros de la esquina superior izquierda.

0 en los 4 primeros

Re: sincronicación de cilindros y Co2. Incompatibilidad powercommander?

drunki — Fri, 15 Feb 2013 16:27:09 GMT

radialfalco:
Hombre es normal, ten en cuenta que sin el power te ponen un mapeado de injección clavado, pero al poner el Power estas adicionando o quitando a ese mapa microsegundos de gasolina, por tanto lo modificas y puedes desajustarlo completamente.
La solucion es desmontar el Power, que te hagan la sincronización y despues llevar la moto a un taller con banco de potencia y que te hagan un mapa a medida de tus gustos, sin jorobarte ese punto crítico.
¿Puede ser que lleves el mapa de carreras de Golfo? ten en cuenta que esas preparaciones son de motos que no se paran en semaforos precisamente.
Prueba a abrirlo y dimé que valores llevas el los 4 primeros cuadros de la esquina superior izquierda.

Ese mismo mapa, Radial. Es el que más me gusta y el que mejor se ajusta a lo que yo quería. Voy mejor con el de carreras que con el específico de Akra, y no digamos que el de leovince, que ahi si que pegaba auténticos tirones. Aunque ya te digo que el problema no es por el mapa del power. Ya me pasaba lo mismo cuando no tenía el cahcarro. Lo empecé a notar al meterle los Remus.

La idea de dejarla "virgen" sincronizada y luego meterle un mapa nuevo en banco de pontencia me gusta. No tenia intención de crear un mapa personalizado aunque segun lo que me pasa, lo veo como una buena solución. Pero.. según dices, si la dejo sincronizada y luego meto el power, no se vuelve a desconfigurar todo otra vez?

Re: sincronicación de cilindros y Co2. Incompatibilidad powercommander?

radialfalco — Fri, 15 Feb 2013 16:03:56 GMT

Hombre es normal, ten en cuenta que sin el power te ponen un mapeado de injección clavado, pero al poner el Power estas adicionando o quitando a ese mapa microsegundos de gasolina, por tanto lo modificas y puedes desajustarlo completamente.

La solucion es desmontar el Power, que te hagan la sincronización y despues llevar la moto a un taller con banco de potencia y que te hagan un mapa a medida de tus gustos, sin jorobarte ese punto crítico.

¿Puede ser que lleves el mapa de carreras de Golfo? ten en cuenta que esas preparaciones son de motos que no se paran en semaforos precisamente.

Prueba a abrirlo y dimé que valores llevas el los 4 primeros cuadros de la esquina superior izquierda.

sincronicación de cilindros y Co2. Incompatibilidad powercommander?

drunki — Fri, 15 Feb 2013 15:06:56 GMT

A ver, que hoy me ha pasado esto en el conce oficial de aprilia. Os cuento a ver, porque supongo que no soy el primer caso. Ahora mismo llevo la moto con escapes abiertos, filtro, map2, power, quick... bastante bien. La tuono va como un tiro, muy muy fina de motor, peeeeero hay un pequeño detalle. En primera, sobre todo al salir de parado, a veces tiende a calarse si voy bajo de revoluciones. Y según he leido en este foro, es problema de la sincronización de cilindros.

Bueno, el caso es que he ido al conce, a decirle lo de la sincro y el Co2 con el axone. Bien, hasta ahi todo correcto. Me dice que si, sin problema, que meta la moto y la regulan con el aparato y me la dejan bien. Me pregunta que a ver que extras tiene. Le digo, escapes, filtro, tengo instalado el map2, powercommander.... buenoooo, powercommander. No se puede meter el axone con un power porque entraría en conflicto con la centralita, y se puede joder la moto incluso el axone. Ahi me he quedado un poco acongojao. Un poco no, mucho. Tanpoco es algo crítico lo que le pasa a la tuono, pero vaya, la quiero dejar bien, y que no se cale sin tener que acelerar mas de la cuenta; aunque si no queda bien, no es plan de ponerse a tontear mucho, no se vaya a joder.

La posible solución que me dice es, quitar el power, volver a cargar el map2 y el axone, regular los cilindros y despues enchufar el power, aunque me dice que ni haciendo eso me garantiza que quede bien sincronizado. Y con el power, me olvide de ajustar el Co2. Asi que nada, mi gozo en un pozo

A alguno le ha pasado esto? como lo habeis solucionado? No quiero meter el aparato y luego tener problemas. Lo dejo como esta?