https://v60.es:443/forums/24/ShowForum.aspxenCommunityServer 2.1 SP2 (Build: 61129.2)https://v60.es:443/forums/thread/108399.aspxWed, 22 May 2013 02:54:03 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:108399RsL0https://v60.es:443/forums/thread/108399.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=108399Muchas gracias por las respuestas, más que nada era por comparar datos por seguridad pues la moto tiene 60000km y hasta ahora ningún problema más alla del mantenimiento. Si bien es cierto que los datos que mostraban el marcador comparados con el multimetro no eran los mismos; por eso queria saber vuestra opinión. V'ssshttps://v60.es:443/forums/thread/108301.aspxSun, 19 May 2013 08:38:15 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:108301Jorgeda0https://v60.es:443/forums/thread/108301.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=108301Buena explicación joe...https://v60.es:443/forums/thread/108292.aspxSun, 19 May 2013 02:50:51 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:108292radialfalco0https://v60.es:443/forums/thread/108292.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=108292Pues estoy seguro que en el archivador de tus informes estará casí vacio en la "A" de Aprilia <img src="http://v60.es/emoticons/cachondon.gif" alt="Big Smile" /><br>https://v60.es:443/forums/thread/108291.aspxSat, 18 May 2013 23:49:46 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:108291Xanthus0https://v60.es:443/forums/thread/108291.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=108291soy de ciencias, lo que pasa es que me paso los días haciendo informes para que gente que no tiene ni idea de mecánica entienda el porqué de una avería, que hay que hacer para repararla y cuanto cuesta jejejejehttps://v60.es:443/forums/thread/108283.aspxSat, 18 May 2013 14:11:23 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:108283radialfalco0https://v60.es:443/forums/thread/108283.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=108283<BLOCKQUOTE><div><img src="http://v60.es/Themes/default/images/icon-quote.gif"> <strong>Xanthus:</strong></div><div><p>lo de los 12,67 voltios con la moto apagada correctos, el voltaje a ralentí perfecto, el voltaje durante el funcionamiento de la moto no debe superar nunca los 14,5 voltios, si eso sucede se dañará la batería y posiblemente otras cosas mucho más caras, el voltaje durante el funcionamiento no debe bajar nunca de 12,0 voltios, haya los consumidores que haya en marcha porque eso sí puede indicar que el alternador no genera energía.</p><p>lo de que baje el voltaje al acelerar se debe a que el regulador está actuando derivando el voltaje excesivo a masa, en las motos el voltaje no se regula mediante la excitación del rotor como en los coches y camiones, se trata de un volante magnético y un bobinado (stator) donde se genera la energía, según aumentan las revoluciones aumenta el voltaje, en cuanto el voltaje supera el establecido en el zener del regulador, éste alimenta los tiristores que derivan a masa el voltaje excesivo&nbsp;</p><p></div></BLOCKQUOTE></p><p>La leche Xanthus te explicas como una enciclopedia <img src="http://v60.es/emoticons/ostras.gif" alt="Surprise" />.............tu eres de letras ¿no?&nbsp;<img src="http://v60.es/emoticons/cachondon.gif" alt="Big Smile" /> <br></p>https://v60.es:443/forums/thread/108258.aspxSat, 18 May 2013 00:14:32 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:108258Xanthus0https://v60.es:443/forums/thread/108258.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=108258<p>lo de los 12,67 voltios con la moto apagada correctos, el voltaje a ralentí perfecto, el voltaje durante el funcionamiento de la moto no debe superar nunca los 14,5 voltios, si eso sucede se dañará la batería y posiblemente otras cosas mucho más caras, el voltaje durante el funcionamiento no debe bajar nunca de 12,0 voltios, haya los consumidores que haya en marcha porque eso sí puede indicar que el alternador no genera energía.</p><p>lo de que baje el voltaje al acelerar se debe a que el regulador está actuando derivando el voltaje excesivo a masa, en las motos el voltaje no se regula mediante la excitación del rotor como en los coches y camiones, se trata de un volante magnético y un bobinado (stator) donde se genera la energía, según aumentan las revoluciones aumenta el voltaje, en cuanto el voltaje supera el establecido en el zener del regulador, éste alimenta los tiristores que derivan a masa el voltaje excesivo&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/108249.aspxFri, 17 May 2013 15:20:08 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:108249shiver0https://v60.es:443/forums/thread/108249.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=108249<P>Te parecen malos valores?</P> <P>si no superan los 14,5 v no hay nada mal, tambien hay que tener en cuenta si hay consumos probocados, lueces puestas, pedal freno apretado, intermitentes etc.</P> <P>De todas maneras para medir el alternador hay que hacerlo desconectando la clema del alternador a la instalación y medir las fases para poder saber el valor de cada una de las fases.</P>https://v60.es:443/forums/thread/108222.aspxFri, 17 May 2013 07:02:04 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:108222RsL0https://v60.es:443/forums/thread/108222.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=108222<p>Bueno pues ayer me dió la neura y con el tester me puse a comprobar la carga de la bateria.</p><p>En parado y según el tester la bateria está a 12.67 V</p><p>El problema es el siguiente, una vez arrancada la moto el voltaje al ralenti sube hasta los 13.8 - 14.2 V... Mientras que si acelero la moto a &nbsp;3000rpm el voltaje baja hasta los 13.3 - 13.0 V.</p><p><span style="font-size:10pt;">Alguien ha comprobado sus valores?</span></p><p>&nbsp;</p><p><span style="font-size:10pt;">Muchisimas gracias&nbsp;</span></p>