https://v60.es:443/forums/24/ShowForum.aspxenCommunityServer 2.1 SP2 (Build: 61129.2)https://v60.es:443/forums/thread/116219.aspxThu, 27 Feb 2014 23:19:57 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116219kawilia0https://v60.es:443/forums/thread/116219.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116219<p><BLOCKQUOTE><div><img src="http://v60.es/Themes/default/images/icon-quote.gif"> <strong>SoyTutti:</strong></div><div>No sé si mi mensaje llega a tiempo...pero recomiendo cambiar mejor la corona trasera antes que el piñon de ataque, ya que si metes un piñon con un diente menos, obligas a la cadena a pasar mas veces por el piñon y a la larga gasta y machaca más la cadena...es mejor que metas una corona 2 dientes más grande...a la vez acercarás un poco los ejes de la moto y tendrás más cancha de cadena...si metes piñon más pequeño, el eje trasero se retrasa...e igual hasta tienes que cortar un eslabon a la cadena...<br>Por mi propia experiencia de hacerlo y hacerselo a varios compis, uno de ellos una RSV Factory que al meter dos dientes la moto es mas suave en ciudad...y acelera más y mejor..</div></BLOCKQUOTE></p><p>&nbsp;Buenos dias gracias por las respuestas, SoyTutti ya tengo pedido el piñon pero me lo apunto para el cambio de kit que tampoco me queda mucho para hacerlo, yo creo que antes del verano si ruedo todo lo que tengo en mente me toca cambiar...</p><p>vssss</p>https://v60.es:443/forums/thread/116217.aspxThu, 27 Feb 2014 22:46:34 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116217J.L0https://v60.es:443/forums/thread/116217.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116217<p><BLOCKQUOTE><div><img src="http://v60.es/Themes/default/images/icon-quote.gif"> <strong>SoyTutti:</strong></div><div>Unos 10€más...insignificante comprarado con que se machaque antes la cadena y tener que cambiarlo todo...al menos a mi modo de verlo...jijiji</div></BLOCKQUOTE></p><p>Entonces la relación quedaría en 16/42?&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/116216.aspxThu, 27 Feb 2014 18:33:00 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116216SoyTutti0https://v60.es:443/forums/thread/116216.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116216Unos 10€más...insignificante comprarado con que se machaque antes la cadena y tener que cambiarlo todo...al menos a mi modo de verlo...jijijihttps://v60.es:443/forums/thread/116214.aspxThu, 27 Feb 2014 15:41:17 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116214radialfalco0https://v60.es:443/forums/thread/116214.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116214<p>Si, pero el plato trasero suele ser mas caro que el piñon, a no ser que toque cambiar el kit completo</p><p>&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/116210.aspxThu, 27 Feb 2014 14:30:34 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116210SoyTutti0https://v60.es:443/forums/thread/116210.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116210No sé si mi mensaje llega a tiempo...pero recomiendo cambiar mejor la corona trasera antes que el piñon de ataque, ya que si metes un piñon con un diente menos, obligas a la cadena a pasar mas veces por el piñon y a la larga gasta y machaca más la cadena...es mejor que metas una corona 2 dientes más grande...a la vez acercarás un poco los ejes de la moto y tendrás más cancha de cadena...si metes piñon más pequeño, el eje trasero se retrasa...e igual hasta tienes que cortar un eslabon a la cadena...<br>Por mi propia experiencia de hacerlo y hacerselo a varios compis, uno de ellos una RSV Factory que al meter dos dientes la moto es mas suave en ciudad...y acelera más y mejor..https://v60.es:443/forums/thread/116181.aspxWed, 26 Feb 2014 12:25:56 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116181J.L0https://v60.es:443/forums/thread/116181.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116181<p>Yo cambie el piñon de 16 por el de 15 y se noto bastante,apenas da tirones y tiene mas patada,con escapes de serie</p><p>&nbsp;</p><p>por cierto el piñón venía con la moto.</p><p>&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/116180.aspxWed, 26 Feb 2014 11:26:40 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116180Murphy0https://v60.es:443/forums/thread/116180.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116180<p>NO es nada recomendable ir con escapes abiertos y la inyeccion de serie. La teoria dice que se afina la mezcla y no es saludable para el motor. </p><p>Cambia escapes, filtro y pon map2. La potencia no se disparara pero la moto anda algo mas y refrigera mejor <br></p>https://v60.es:443/forums/thread/116178.aspxWed, 26 Feb 2014 09:19:23 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116178kawilia0https://v60.es:443/forums/thread/116178.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116178<img src="http://v60.es/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes" /><img src="http://v60.es/emoticons/emotion-21.gif" alt="Yes" />https://v60.es:443/forums/thread/116176.aspxWed, 26 Feb 2014 09:03:51 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116176radialfalco0https://v60.es:443/forums/thread/116176.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116176Pues muy sencillo, te vas a cualquier servicio oficial, punto de venta, taller autorizado o distribuidor del grupo Piaggio y pides un piñon de 15 para tu Tuono.<img src="http://v60.es/emoticons/emotion-5.gif" alt="Wink" /><br>https://v60.es:443/forums/thread/116174.aspxWed, 26 Feb 2014 04:55:43 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116174kawilia0https://v60.es:443/forums/thread/116174.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116174<p>Bueno pues al final me he decidido y pondre el piñon de 15, pero eso como lo pido, alguien que me diga exactamente cual lleva mi moto para no meter la pata???</p><p>Vsss</p>https://v60.es:443/forums/thread/116156.aspxTue, 25 Feb 2014 13:47:58 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116156radialfalco0https://v60.es:443/forums/thread/116156.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116156A tu salud<br>https://v60.es:443/forums/thread/116141.aspxTue, 25 Feb 2014 06:34:55 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116141kawilia0https://v60.es:443/forums/thread/116141.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116141Muchas gracias por vuestras respuestas y explicaciones, cambiare el piñon y si no me convence pues vuelvo al antiguo. Respecto al tema escapes estoy enmelonao con arrow y mivv asi que no se que hare...lo que si se que os enterareis seguro, lo dicho muchas gracias...os debo unas birras!!https://v60.es:443/forums/thread/116126.aspxMon, 24 Feb 2014 15:58:21 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116126Ruben-mcbuin0https://v60.es:443/forums/thread/116126.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116126<BLOCKQUOTE><div><img src="http://v60.es/Themes/default/images/icon-quote.gif"> <strong>radialfalco:</strong></div><div><p>Ruben que no es eso, en una GSR y en las Falcos el desarrollo de serie es ajustado, y tus comentarios serían acertados si hablaramos de esas motos.<br></p><p>Pero es conocido que en las Tuonos modernas el desarrollo de serie es largo, sobretodo para ir por ciudad y eso produce incomodos traqueteos, si encima juntamos que el piloto no es muy veterano, estará mas comodo con el cambio de piñon que no le obligará a ir estresado con la moto.</p><p>A i el otro día mi mecánico se dio una vuelta conmigo en la Beta y nada mas llegar me cambio el desarrollo por que me dijo que me faltaba confianza y en efecto acertó ahora voy mas cómodo con un plato mas grande que hace que no se me llegue&nbsp; a calar la&nbsp; moto en ralentí.<br></p><p>&nbsp;</p><p></div></BLOCKQUOTE></p><p>Ok...Emilio.</p><p>Por eso nombraba esas motos, porque desconocía que en las modernas ocurre lo que comentas.</p>https://v60.es:443/forums/thread/116124.aspxMon, 24 Feb 2014 15:32:25 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116124radialfalco0https://v60.es:443/forums/thread/116124.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116124<p>Ruben que no es eso, en una GSR y en las Falcos el desarrollo de serie es ajustado, y tus comentarios serían acertados si hablaramos de esas motos.<br></p><p>Pero es conocido que en las Tuonos modernas el desarrollo de serie es largo, sobretodo para ir por ciudad y eso produce incomodos traqueteos, si encima juntamos que el piloto no es muy veterano, estará mas comodo con el cambio de piñon que no le obligará a ir estresado con la moto.</p><p>A i el otro día mi mecánico se dio una vuelta conmigo en la Beta y nada mas llegar me cambio el desarrollo por que me dijo que me faltaba confianza y en efecto acertó ahora voy mas cómodo con un plato mas grande que hace que no se me llegue&nbsp; a calar la&nbsp; moto en ralentí.<br></p><p>&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/116070.aspxMon, 24 Feb 2014 06:58:54 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:116070Ruben-mcbuin0https://v60.es:443/forums/thread/116070.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=116070<BLOCKQUOTE><div><img src="http://v60.es/Themes/default/images/icon-quote.gif"> <strong>Esetru:</strong></div><div><BLOCKQUOTE><div><img src="http://v60.es/Themes/default/images/icon-quote.gif"> <strong>radialfalco:</strong></div><div><p>Pues yo creo todo lo contrario.</p><p>Con el piñon de 15 la moto te dara muchos menos tirones, por lo que podrás llevarla mas baja de vueltas sin tirones ni brusqedades en ciudad y mientras tu tengas el control del puño de gas no te dará ningún problema, pero no te pases que el salto que has dado de moto se nota y mucho.</p><p>El cambio de piñon lo puedes hacer tu mismo o cualquier taller, sin mayor problema. Yo se lo haría.</p><p>Respecto a los escapes, si no tienen un servicio oficial para poner el Map 2, dejalo para mas adelante. Con escapes abiertos la moto perderá finura, ya que se descompensa los parametros de la injección y puedes encontrarte con sorpresas no deseas, la moto puede volverse brusca en determinados regímenes o tener problemas de ralentí o cualquier otro de falta de puesta a punto.</p><p>Solucionarlo con un Power Commamnder es mas caro que hacer que te desbloqueen el Map2&nbsp; ya que además de comprar el Power necesitaras el emulador de sonda lamda y encontrar el mapa que se ajuste a los requisitos de tu configuración. Mi consejo es que lo dejes para mas adelante, para cuando tengas la moto mas por la mano y sepas diferenciar de donde viene cada problema o cada variación que hayas hecho.</p><p>&nbsp;</p><p></div></BLOCKQUOTE></p><p>&nbsp;</p><p>+1+1+1&nbsp;</p><p></div></BLOCKQUOTE></p><p>&nbsp;</p><p>Haz caso a entendidos. Yo solo comentaba mi opinión personal al cambiar el piñon, tanto en la suzuki GSR como en la aprilia Falco.</p>