https://v60.es:443/forums/24/ShowForum.aspxenCommunityServer 2.1 SP2 (Build: 61129.2)https://v60.es:443/forums/thread/129038.aspxThu, 08 Sep 2016 07:45:23 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:129038dyz0https://v60.es:443/forums/thread/129038.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=129038<p>La mía ya ha pasado los 150.000 y sin piedad desde el primer día..</p><p>Aunque no lo creas con WD40 hace milagros..con limpiarlo es suficiente</p><p>también pudiera ser algún tubo de los que salen de la caja del filtro de aire,una simple fisura haría lo mismo, y con los kilómetros que tiene yo las cambiaba todas....</p><p>Para más información de la "máquina" pásate por aquí..</p><p>www.grupocaponord.net</p><p>Tienes que darte de alta como nuevo miembro..&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/129036.aspxThu, 08 Sep 2016 02:47:49 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:129036naranja_mecanica0https://v60.es:443/forums/thread/129036.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=129036<p>Buenos días dyz y gracias por la respuesta,</p><p>Correcto, a la centralita me refería... Sobre lo que comentas de la válvula de ralentí sucia, ¿cuál es la mejor solución a priori? Te veo muy seguro de lo que me dices, por algo será, y has hecho que lo vea más claro para quedármela XD</p><p>La moto en cuestión tiene 140.000 kms pero se ve bien cuidada y nunca me han asustado los kilómetros si el vehículo está bien conservado en general. Por el precio que tiene vale la pena la máquina, me asustaba un poco que la avería fuera algo caro con eso de la electrónica.</p><p>&nbsp;Saludos.<span style="font-size:10pt;">&nbsp;</span></p>https://v60.es:443/forums/thread/129035.aspxWed, 07 Sep 2016 23:19:19 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:129035dyz0https://v60.es:443/forums/thread/129035.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=129035<p>Hola, si te refieres al CDI como la centralita, es totalmente distinta e incompatible.....</p><p>El problema que tiene esa Capo,es el stiper o válvula de ralentí sucia, o todo lo más un mal sinccronizado de cilindros,te lo garantizo....</p><p>Si esta en precio pillatela.....</p><p>Un saludo.&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/129031.aspxWed, 07 Sep 2016 06:23:11 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:129031naranja_mecanica0https://v60.es:443/forums/thread/129031.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=129031<p>Buenos días compañeros,</p><p><span style="font-size:10pt;">Actualmente soy el propietario de una Tuono 1000 del 2004, modelo "old" y ahora busco una Caponord por aquello de conservar el espíritu de este motor pero ganar en comodidad para ir en pareja.</span></p><p>He localizado una Capo del 2001 y según me dice el dueño tiene un problema de ralentí muy alto (como a 3000 rpm) y a veces se le para circulando cuando cambia de marcha. Luego arranca sin problema pero me comenta que así no se puede conducir por seguridad. Como todavía tengo la Tuono con el mismo motor, ¿alguien sabe si podría probar de arrancarla con mi CDI para descartar que sea fallo del mismo? ¿O provocaría una avería?</p><p>&nbsp;</p><p>Gracias de antemano por vuestras respuestas.&nbsp;</p>