https://v60.es:443/forums/24/ShowForum.aspxenCommunityServer 2.1 SP2 (Build: 61129.2)https://v60.es:443/forums/thread/141211.aspxThu, 08 Nov 2018 05:12:55 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:141211DaniSan0https://v60.es:443/forums/thread/141211.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=141211<p>No, a mí me quemó (como a casi todas) el de origen, y lo cambié. El problema fue que no dejé bien fijo el cable que cruza del estátor al regulador (mea culpa), se movió y se chamuscó. Y me hizo los síntomas que describiste. Como deja de cargar batería, empieza a chupar y la va dejando sin carga. La inyección deja de meter el mínimo de gasolina al cortar gas, y empiezan los petardazos y los tirones. El voltímetro del cuadro de mandos no marcaba mas de 11,8-12 V, cuando de normal y al ralentí está en 13'8V. Resulta que el aislamiento exterior del cable estaba bien, pero por dentro se había fundido y se comunicaban dos cables.</p><p>Hice las pruebas para descartar regulador y estátor (ambos estaban bien)...con lo que solo quedaba que fuera un problema de las conexiones, o del mismo cable, ya que las comprobaciones las hacía directamente en el conector de cada lado.</p><p>Solución: hacerme un cable nuevo, con las tres líneas aisladas por separado, con mayor sección, cable de silicona, funda termoretráctil,&nbsp; y recubiertas con cinta anticalórica. Quedó perfecto. Creo que antes ardería toda la moto que ese cable, jejeje.&nbsp;</p><p>Saludos&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/141210.aspxWed, 07 Nov 2018 14:01:13 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:141210Moursv0https://v60.es:443/forums/thread/141210.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=141210Gracias danisan,ati tambien te quemo mas de un alternador ?https://v60.es:443/forums/thread/141209.aspxWed, 07 Nov 2018 13:44:36 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:141209Moursv0https://v60.es:443/forums/thread/141209.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=141209Gracias por el consejo,tambien te quemo mas de un alternador como ami?https://v60.es:443/forums/thread/141207.aspxWed, 07 Nov 2018 06:06:31 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:141207DaniSan0https://v60.es:443/forums/thread/141207.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=141207<p>Hola Moursv</p><p>Pues opino que has de revisar sí o sí el cable que va desde el alternador al regulador, y que (por lo menos en mi tuono) cruza entre el cilindro delantero y el colector. Yo acabo de hacerme uno nuevo super aislado, porque se socarró y me daba exactamente ese fallo que comentas.</p><p>No estaría de más que revisaras los famosos conectores marrones (yo los he eliminado de paso y montado directo con conectores faston de calidad).</p><p>Suerte y ya nos cuentas.&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/141206.aspxMon, 05 Nov 2018 14:40:39 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:141206Moursv0https://v60.es:443/forums/thread/141206.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=141206Hola buenas,tengo un problema y aber si me echais una mano porque ya nose que hacer!! Tengo una rsv del 2005,en menos de dos aňos e arreglado 4 alternadores,no hago ni 1000 kilometros que ya se queman,cuando la moto funciona bien de repente el tubo empieza a petardear mas de lo normal,pasan 20 minutillos y empieza con algun tiron,pasan otros 20 minutillos y los tirones ban a mucho mas asta que pum,se para y no arranca.esto me a pasado 4 veces osea que es la quinta que se la llevo al mecanico,el medice que el regulador y todo esta bien que la culpa es del que repara los alternadores pero la verdad entiendo que se puedan equibocar,pero 4 veces no creo,yo le digo al mecanico que tiene que aber algo que se le escapa y el encBezonao queno,que opinais,que puede ser,me encanta aprilia y es la segunda que tengo y volveria a tener la tercera jajaja gracias y un saludo