Mecanica v60

Re: Varias preguntillas

chris64 — Wed, 03 Jun 2009 12:27:37 GMT

Andresa3

Perdona no me enterado asta hora que tu me preguntabas eso y no me he conectado ase mucho tiempo otra ves perdona

Yo pongo in mi T IPONE 15 W 50 S 4 Semi Sintetica y no tengo problemas

Re: Varias preguntillas

Andresa3 — Sat, 09 May 2009 03:01:21 GMT

GRacias Chris, tu español es perfecto.

Podrias decirme mas datos del aceite Ipone semisintetico, cual es exactamente la que le pones tú?

Saludos

Re: Varias preguntillas

chris64 — Thu, 07 May 2009 14:45:59 GMT

Hola Andresa 3

Yo tengo una Tuono 2008 y llevo Ipone Semi syntetica es la mejor al final porque pudes tener problemas de embrague exactamente lo que tu tienes Aprilia recomenda semi syntetica justo por eso despues cada uno ase lo que quiere.Aceite motor y caja cambio es la misma.

Puede ser tanbien que tengas la bomba del embrague un poco cansada tienes que cambiar la gomma y punto ya puedes tanbien terner una fuga

Liquido de frenos y embrague depende de como llevas tu moto el liquido se calienta bastente usando los frenos y el embrague se denatura rapidamente yo lo cambio cada 6 meses usando la moto bastante

Pastillas Brembo sin pensartelo

Perdonarme por mi espanol

Chris

Re: Varias preguntillas

rock62 — Thu, 07 May 2009 11:20:32 GMT

EFECTIVAMENTE,la bomba y el deposito se colocan en las estriberas y lo del freno queda solucionado para siempre sin cambiar pieza alguna,el liquido del embrague que sea DOT 5.1 y se purga igual que el freno,hay una explicacion al respecto en el post de las estriberas,pero bueno es sencillo,pones un macarron de plastico en el purgador del embrague,abres el purgador y aprietas la maneta para que salga el liquido antigüo,teniendo cuidado de que no se vacie del todo el deposito para que no entre aire y vas rellenando,cuando salga liquido nuevo cierras el purgador y accionas varias veces la maneta y veras que esta algo mas dura,como de origen y si tienes la moto en el caballete trasero pruebas y veras como las marchas entran mas facilmente y no tienes problema para encontrar el punto muerto ni meter las marchas.

si tienes alguna duda llamame al 658796058 y te explico mejor,vale?

Vsssssssssss

Re: Varias preguntillas

Andresa3 — Thu, 07 May 2009 10:43:05 GMT

Gracias Rock62, el tema esta en que las pastillas estan lista papeles y quiero cambiarlas antes del 9 de junio que voy a circuitear a Pau, o sea que su cambio es si o si pero no sé que montar. Tb espero lleguen las estriberas.

Por cierto, ya que lo comentas, imagino que el deposito y la bomba del freno trasero son los mismos pero cambiandolos de posicion?¿?¿?¿

Sobre el tema del embrague, ¿como se cambia el liquido? ¿es dificil?¿que le pongo DOT 5.1 o DOT 4?

Como veis no estoy muy puesto en mecanica pero poco a poco le estoy cogiendo el gusto y ya le he cambiado aceite y gomas yo solito. Gracias por la ayuda

Re: Varias preguntillas

rock62 — Thu, 07 May 2009 10:11:08 GMT

Hola Andresa3,,para lo del cambio prueba primero a cambiar el liquido de embrague,se purga como el de freno ( DOT 5.1 ), te ira mas suave, en cuanto a lo de la bomba de freno,primero espera a cambiar las estriberas,como la bomba se cambia de ubicacion,de horizontal a vertical,supongo que notaras una diferencia bastante apreciable,si no fuese asi siempre estaras a tiempo de gastarte la pasta en mejoras.

Vsssssssss

Re: Varias preguntillas

Andresa3 — Thu, 07 May 2009 05:44:00 GMT

Jajaja yo intente ahorrar un poco antes de la crisis y ahora voy tirando de ahi para los caprichos de la maquinita. Las estriberas ya las queria desde hace meses y esta vez no se me escapan las Flyhammer. Esta mañana he estado con un mecanico y me ha puesto al dia en cuanto a filtros y demas. Me ha recomendado ponerle un BCM o un KN sin dudarlo, las bujias le tocan a los 15000 pero no hace falta ponerle ninguna barbaridad, incluso las de serie. Ahora solo falta decirdirme a ponerle unas pastillas traseras algo elegantes, a ver que encuentro por la red.

Un saludo

Re: Varias preguntillas

Egoitz — Thu, 07 May 2009 03:02:53 GMT

Umm no era yo no, tengo entendido ke la kedada de belorado esta bien,pero no era yo, y en cuanto a piezas y repuestos para la aprilia es muy facil, INTERNET para todo. Tienes tanto ebay como la tienda del foro v60shop o ya la tienda del foro americano af1. se le llama abierto porque deja pasar mas caudal de aire, y porque en mi caso anulo la tapa negra ke me traia de serie, ahora la tapa me la hace el propio deposito de gasofa, el mio es de la marca evoluzione, ke es un kit completo racing. Lo venden en v60shop o en af1, si te interesa puedes hablar con Foji y el muy amablemente te explicará.tienes tambien el normal ke kreo ke es un kn y cuesta alrededor de los 60 euros y es para toda la vida. El mio es más carillo. Ahora yo ando picado detrás de unas estriberas pero uffff maldita crisis....

V´sssssssssssssss

Re: Varias preguntillas

Andresa3 — Thu, 07 May 2009 01:03:57 GMT

Una kDD cuando haga falta, ahora anda mas falto de tiempo pq fui papito y me absorbe mucho tiempo. Por cierto, no serias tú una Tuono que vi hace dos años en la Conce de Belorado, habia una Tuono que me parece recordar era de Bilbao, con escapes Akra??

Por cierto, el filtro que comentas, la marca es Evoluzione? y eso de caja abierta? donde pillais este tipo de material para la Tuono, aqui en Logroño estoy limitadisimo.

Re: Varias preguntillas

Egoitz — Wed, 06 May 2009 15:33:36 GMT

Eso dicen,son lavables y se pueden volver a poner, aun asi dejan pasar mejor el aire y/o aceite mejorando las prestaciones, yo me puse la semana pasada un evoluzione de caja abierta y la verdad eske si se nota mucho,es buena inversión colega.Por cierto siendo de logroño como eres, pa cuando una kedada zona norte??somos los unicos ke faltamos por hacer una..y no somos pocos.

Re: Varias preguntillas

Andresa3 — Wed, 06 May 2009 15:20:18 GMT

Gracias Egoitz, he visto que tambien hay filtro KN de aceite, ¿el secreto de poner ambos filtros KN esta en que no se cambian nunca mas?

Re: Varias preguntillas

Egoitz — Wed, 06 May 2009 15:02:24 GMT

Eso es, yo he puesto hace varios dias el filtro y es así,

1ºquitar los dos tornillos ke unen el asiento,son dos tornillos cabeza hexagonal de 8

2ºyo kitaba las tapas laterales pero creo ke no hace falta kitarlas,pero bueno si te hace falta kitarlas es con llave allen de 4.

3º kitas los dos tornillos del deposito con llave de 8 creo ke tmb, una vez kitados levantas el deposito con cuidado para ke no se suelte ningun tubo.

4ºveras una caja negra como otro minideposito,tiene 7 tornillos cabeza estrella. los kitas todosy kitas la tapa.y ahora ya veras el filtro y las 2 mariposas de aperturas abajo.para sacar el filtro tiene otros dos tornillos cabeza estrella(philips)kitas la tapa ke tiene para ke no se salga el filtro y ahora ya puedes sacar el fitlro y meter el ke tu kieras.Luego es montar todo en orden inverso y apretando en X todo.aaaaa cuando manipules dentro de la caja de aire cuidao en no tirar cuerpos extraños dentro de las 2 mariposas. Espero haberte ayudado.

5ºte recomiendo ke dejes el deposito con la minima gasofa posible..mas ke nada porke si lo dejas lleno te pesará mas para subirlo y para manipular.yo lo deje en reserva y no pesa na apenas 4 kilillos.

Re: Varias preguntillas

Andresa3 — Wed, 06 May 2009 14:44:10 GMT

Gracias tio eres un sol

Re: Varias preguntillas

queensmile2002 — Wed, 06 May 2009 14:39:15 GMT

www.v60shop.es o ebay, a gusto del consumidor

1º El filtro, debes quitar el asiento, luego subir el depósito y quitar la tapa de filtro y a correr, el KN es eterno (limpiar-engrasar y a correr) y la moto coge más aire. El filtro se cambia en 10 min. es coser y cantar.

2º bujías de iridio por supuesto, jejejeje.

Vsss

Re: Varias preguntillas

Andresa3 — Wed, 06 May 2009 14:18:09 GMT

Gracias por la info, unas dudas mas

El fitro de aire es muy complicado cambiarlo? hay que levantar el deposito? ventajas de montar un KN?

Bujias? algo especial?

Podriais decirme alguna pagina donde pillar estos productos mecanicos? no me llevo muy bien con el cocnesionario oficial y paso de que me claven.

Gracias de nuevo