Mecanica v60

Re: desarrollos cartagena y jerez v60

queensmile2002 — Tue, 07 Jul 2009 10:31:30 GMT

yo puse un post al respecto con la excell, solo has de poner excell en el buscador y lo encontrarás.

Vsss

Re: desarrollos cartagena y jerez v60

don_pacote — Tue, 07 Jul 2009 10:01:53 GMT

modesto:
Buena respuesta don Pacote, muchas gracias
En primer lugar, el modelo. Es una tuono básica del 2004, sin ohlins ni demás extras.
Ahora se me plantea una duda, y es si los motores "magnesium" a los que te refieres, tienen el mismo desarrollo primario y de caja de cambios. Si llevas como dices un 14/43 y usas la segunda en esas curvas solo se me ocurre que varíe con respecto a los motores antiguos, o como bien dices sea porque trabaje más alto. De todas formas intentaré buscar los manuales para compararlo.
Os dejo los calculos de relaciones por si os viene bien:

43/14:3.07
42/14:3
44/15:2.93
40/14:2.85
42/15:2.8
44/16:2.75
40/15:2,66
42/16:2.625

Saludos!

Los motores magnesiun son los que equipan las rsv desde el 2004 y las tuono desde el 2006.

Efectivamente el motor nuevo estira mas (1000 rpms mas al corte) y tiene menos bajos. Lo que no se decirte sin mirar los manuales es si variaron tambien las relaciones del cambio. Si me das tu email (por privado si quieres) te envio una hoja de calculo que te permitirá para cada marcha saber la velocidad a potencia maxima y a corte de encendido, solo necesitas ademas del desarrollo las relaciones del cambio y del primario (las puedes sacar de una de las ultimas paginas del manual, que alli viene).

Un saludo

Pacote

Re: desarrollos cartagena y jerez v60

modesto — Tue, 07 Jul 2009 08:24:19 GMT

Buena respuesta don Pacote, muchas gracias

En primer lugar, el modelo. Es una tuono básica del 2004, sin ohlins ni demás extras.

Ahora se me plantea una duda, y es si los motores "magnesium" a los que te refieres, tienen el mismo desarrollo primario y de caja de cambios. Si llevas como dices un 14/43 y usas la segunda en esas curvas solo se me ocurre que varíe con respecto a los motores antiguos, o como bien dices sea porque trabaje más alto. De todas formas intentaré buscar los manuales para compararlo.

Os dejo los calculos de relaciones por si os viene bien:

43/14:3.07
42/14:3
44/15:2.93
40/14:2.85
42/15:2.8
44/16:2.75
40/15:2,66
42/16:2.625

Saludos!

Re: desarrollos cartagena y jerez v60

don_pacote — Tue, 07 Jul 2009 03:58:08 GMT

Cartagena ni idea.

Jerez voy con 14/ 43 en una rsv 100r factory de 2004 con un 190/55 atras... aun creo que se podria acortar un poco mas sin problemas e ir al 14/45 el problema es que si te pasas acortando los angulos de segunda (ducados , michelin (2) y drysack ... aunque yo michelin lo hago en 3 y es lo mismo) se te puede quedar muy corta y tener que cambiar cuando todavia estas bastante inclinado, o cortarte encendido si te despistas que es casi peor...

No dices que moto tienes ... si no es un V60 magnesium que suben mas de vueltas y van mas arriba en general posiblemente no necesites menos de 14/43 ya que el v60 original tiene mas bajos y medios.

En fin yo de momento no me planteo acortar el 14/43 aunque me sigue sobrando sexta...al final de la recta de atras llegaras sobre unos 230 de marcador, 220 reales segun mi telemetria... rodando en 04.

desarrollos cartagena y jerez v60

modesto — Tue, 07 Jul 2009 01:29:33 GMT

Buenas !

Quería saber si alguno de vosotros ha entrado en Jerez o Cartagena, y con que desarrollos.

En cartagena he usado 15/42 pero me parece un poco largo si montas 190 o 195 trasero

En jerez no tengo referencia, espero qu eme podáis ayudar

gracias y un saludo!