Mecanica v60

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

SoyTutti — Fri, 16 Oct 2009 12:04:10 GMT

Que mania teneis con las potencias...si lo mejor es decir que tenemos un moto con unos simples 120cv de embrague y ver la cara que ponen algunos con sus tetras de 1000 cuando quedan clavados en plena curva abriendo gas...aunque luego nos pasen en la recta...jijii

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

kikopower — Fri, 16 Oct 2009 10:45:57 GMT

Dile que vas de mi parte...Kiko el de la Tuono

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

Ivanno Beggio — Fri, 16 Oct 2009 08:10:38 GMT

ya estoy llamando a este pavo...

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

xicibiza — Tue, 29 Sep 2009 22:31:35 GMT

gracias por vuestros consejos....

la pega es que aqui no hay banco de potencia.........

que le vamos a hacer.......

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

radialfalco — Tue, 29 Sep 2009 14:41:40 GMT

Coincido plenamente con Kiko, has de llevarla a personalizar, aunque te bajes el programa mas parecido que te puedas encontrar de las paginas de internet o de la casa, HAS de pasar por un banco para ver los resultados y si además te sirven a ti tendrás que probar y volver a programar.

Ten en cuenta que las modificaciones que has practicado son bastante radicales y particulares, compartes conmigo el filtro y los colectores, el motor es diferente a una Falco por las valvulas mas gordas y la caja de cambios y de las colas que te voy contar son pura filigrana. Este conjunto no lo ha previsto nadie.

Para que te fijes te adjunto una comparativa de como quedaba mi Falco con el mejor programa que encontre en la red y la programación que me realizaron. Veras que el bache que tenía en medios lo hacen desaparecer literalmente, perdí un poco de mala leche, pero gane un progresividad eléctrica que amí me gustaba mas.

http://nl.tinypic.com/r/2s9bofo/4

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

kikopower — Tue, 29 Sep 2009 12:10:12 GMT

Buenas xicibiza,

En mi caso te confirmo que a mi me cambiaron la moto por otra. Si no has apreciado mejora, te recomiendo que la lleves a un banco de potencia donde te la puedan reprogramar específicamente para la configuración que lleva tu moto.

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

xicibiza — Tue, 29 Sep 2009 12:00:12 GMT

hola kikopower y radialfalco, en primer lugar me alegro que hallais enterrado el hacha de gerra. esto empezaba a parecer un foro cualquiera......................

yo no le suelo hacer caso a los datos me fio mas de las experiencias vividas, por eso os quiero preguntar si notasteis grn cambio a poner, en tu caso kiko la rapid y en el tuyo radial el power?

yo he montado una rapid 2 en mi tuono del 03 y no noto gran diferencia...... si sirve de algo tambien llevo filtro dt-1 de caja abierta y los escapes son unos colectores de falco con unas colas de tuono 04 vaciadadas y adaptadadas.

lo que me gustaria saber es si tenia que haber notado algo mas o tengo que reprogramarla o yo que se?

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

kikopower — Tue, 29 Sep 2009 03:06:18 GMT

He sacado estos datos comparativos del foro apriliaforum de AF1 racing. Son ciertamente interesantes.

La referencia "Armageddon cwalkers" corresponde a una RSV hiperpreparada STALKER REPLICA propiedad de CWALKERS y que es absolutamente impresionante 165CV!!! la podéis ver aquí http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=85754&highlight=armageddon

Con Smalt 60mm, se refiere a unos escapes muy cortitos que hay por ahi danzando "Smaltmoto full system 60mm" aunque por lo visto encajan fatal y pesan un huevo. ¿?

RESULTADOS

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

radialfalco — Mon, 28 Sep 2009 17:39:29 GMT

Dejate de medias tintas y saca la artillería

Un Bigbore 1060cc, mira la curva con un motor de las viejos:

Y para postre mis BST de carbono, que bastante hacen;

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

kikopower — Mon, 28 Sep 2009 15:37:00 GMT

Pues muchas gracias, se hace lo que se puede. La verdad es que ganar a Fran en su piazo Ducati de última generación es ahora si cabe mucho màs que un reto. Me encanta ver como se pica ahora que piensa que lleva un todo poderoso motor invencible. Cierto es que fácil no va a ser ya que el chaval tiene dotes para esto de ir rápido, sobre todo cuando se trata de quitarse a un "doblado". El verano pasado en Jerez no pudo con la Tuono aunque llevaba la moto a estrenar y sin chuches instaladas, teníais que haber visto su carteto jajaja. Se pica con dos de pipas.

Tengo que pensar en cómo mejorar para darle caza... ¿sugerencias? ¿unos Akra EVO6?

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

radialfalco — Mon, 28 Sep 2009 14:52:05 GMT

Pues el cachibache ese muy majo, pero me gusta mas tu estilo de pilotaje, tu colega mete el hombro para dentro..........

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

kikopower — Mon, 28 Sep 2009 09:41:16 GMT

Pues para acabar ya con los sustos y para los que piensan que el tiempo no pasa factura, me acaba de informar un amigo que su nueva Ducati Streetfighter con colectores y escapes Termignoni le ha dado una potencia en banco de 147,24 CV!!! Aaaaaag, para hincharse a llorar . Y eso que aún no le ha metido ni Power Commanders ni ostias. Que jodido que es esto. En fin.

Hace 10 días en Alcarrás era prácticamente imposible hacerme con él, como acelera esa máquina. Os dejo un par de fotos para que la veáis... uff vaya trasto

Si si, habéis visto bien, horquillakas öhlins R&T, amortiguador öhlins TTX, escapes Termignoni, llantas Marchesini Forged de Magnesio... de coña

¿qué os parece el cacharro?

Aunque la Tuono siempre ha tenido un algo especial ¿verdad?

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

gelitrillo — Mon, 28 Sep 2009 09:05:59 GMT

Que se besen, que se besen......

Una pena no haber metido la moto al banco antes de colocar la rapid para ver la ganancia real. Para ser sincero yo esperaba una ganacia mayor de cv, pero claro desde el punto de vista de un ignorante. Lo importante como dices es aprovechar bien esa potencia.

Tengo ganas de ver esa rapid en directo para poder comparar.

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

radialfalco — Mon, 28 Sep 2009 06:00:13 GMT

Hombre Kiko, no pretendía semejante declaración, acepto tus explicaciones y te ofrezco mis disculpas a su vez si en algo te has sentido atacado.

Creo que al final lo has definido estupendamente, ¿que mas te dan los datos si lo que cuenta es que tu bajas los tiempos?

Lo dicho enterremos el hacha el de guerra y permiteme que te felicite por tu pedazo moto, no tan vieja como tu te crees.

Re: DATOS CURVA DE POTENCIA Y PAR - RAPID BIKE 3 TUONO 1000R

kikopower — Mon, 28 Sep 2009 05:54:35 GMT

Bueno buenooooo, haya paz por favor. Mis disculpas a Radialfalco por haberle ofendido con mi respuesta. Hay veces que se dicen las cosas sin pensar. Respecto tu postura y acepto tus comentarios y críticas. En definitivas cuentas para eso lo he publicado, para que podaís opinar todos libremente sobre el resultado.

En mi humilde opinión, el resultado ha sido bastante bueno, la moto ha mejorado una barbaridad sobre todo en respuesta en bajos. No me preocupaba tanto la cifra de potencia máxima absoluta sino más bien el aumento de potencia en toda la banda y que ha mejorado, como digo, de manera significativa. Es una lástima que no haya podido realizar una medición de la moto tal y como venía de serie sin modificaciones etc, ahi si que se hubiesen apreciado las mejoras de forma clara. Las curvas que os he colgado son, como ya os he comentado, correspondientes a dos medidas con la RAPID BIKE instalada, la primera con el mapa que me cargaron de fábrica para mi moto equipada con filtro BMC y escapes abiertos (solo colas) y la segunda, tras haber realizado un mapa específico para esta configuración.

Comprendo que Radialfalco se sorprenda del resultado sobre todo viendo el magnífico rendimiento que de su moto ha conseguido sacar tras todas las mejoras que ha realizado y que por cierto dicho sea de paso es digno de presentarse a un concurso LA OSTIA!!!, sin embargo, para mi la mejora ha sido ciertamente significativa y no ya viendo lo que dice un gráfico sino por cómo ha cambiado el comportamiento en general de la respuesta del motor la velocidad con la que sube de vueltas y los resultados obtenidos en circuito donde la moto está demostrando que es ciertamente muy competitiva a pesar de ser ya un modelo antiguo muy a pesar de todos.

Bueno, pues lo dicho, espero que este malentendido no vaya a más y me reitero en ofrecer mis disculpas a Radialfalco por haberle ofendido con mi respuesta.

Un saludo,

Kiko

PD: Radial, espero poder conocerte algún día y si tenemos suerte y es en circuito que no falte un buen pique a ver quien zumba más