Mecanica v60

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

Ruben-mcbuin — Sat, 04 Feb 2012 16:47:16 GMT

radialfalco:
Vale Salvador, la apunto junto con el resto de formas inventadas, pero te aseguro que lo del golpe de aceite funciona muy muy bien jejejee

Que se lo digan a mi amable vecino la cara que puso al ver el chorro de aceite y luego yo dije..... "lo limpiaré, aunque no tengo serrín, pondré periódico" "tranquilo, yo sí tengo un poco en el trastero, ahora traigo".

¡Qué tiempos en los que radialfalco y yo estábamos trasteando mi Falco!

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

radialfalco — Sat, 04 Feb 2012 15:41:12 GMT

Vale Salvador, la apunto junto con el resto de formas inventadas, pero te aseguro que lo del golpe de aceite funciona muy muy bien jejejee

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

sadu — Sat, 04 Feb 2012 12:38:30 GMT

hola la manera mas facil de sacarlo es con una lima de aguja triangular los cantos de la lima engancharan el jet,os lo aseguro,pero yo todavia no lo he cambiado,ok,soy mecanico

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

POTOKASRIDER — Sat, 04 Feb 2012 05:21:51 GMT

En el concesionario. Unos 8 euros

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

sadu — Sat, 04 Feb 2012 05:20:00 GMT

donde los tengo que pedir,en concesionario o a fabrica

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

alf60 — Sun, 25 Sep 2011 12:51:14 GMT

Interesante interesante, veré a ver, que no se no como está, jejejeje

Alfredo

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

Ruben-mcbuin — Sat, 24 Sep 2011 13:10:47 GMT

Se nota bastante...pero también influye cómo tengas el bulón que empuja el pistón del embrague.

Lo he descubierto hoy tras cambiar mis manetas.

Lo tenía tan "metido" que entraban las marchas solas, sin apenas pretar la maneta..pero....con el problema que al calentarse el circuito hidráulico el embrague patinaba y casi no llego a casa tras una vuelta de 2 km.

Menos mal que un colega forero y otro de salidas me dieron la misma pista sobre el tema "bulón". Ha sido "sacarlo" hacia fuera de la maneta (con el tornillo que lleva para regular la longitud) y vöila!

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

alf60 — Sat, 24 Sep 2011 13:03:37 GMT

Ayer lo monté en la mía, creo que el modelo 2004 ya lo traía de serie, pues era el mismo, pero cuando la arranque y la pruebe os digo a ver si la actualización fué a partir del 2006, esta moto desde que la terminé he tenido el problema ese del punto muerto, me costaba la leche meterlo, esperemos sea el jet. Realmente facil , gracias por la ayuda y tutorial, como siempre un "orgasmo" este foro, jejejeje.

Alfredo

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

POTOKASRIDER — Mon, 29 Aug 2011 15:14:29 GMT

me lo voy a releer

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

queensmile2002 — Mon, 29 Aug 2011 14:34:30 GMT

está explicado aquí como hacerlo Vsss

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

POTOKASRIDER — Mon, 29 Aug 2011 14:21:27 GMT

Ok gracias queensmile, lo del palillo es presionando el jet? y con esa presion va saliendo?

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

queensmile2002 — Mon, 29 Aug 2011 14:05:13 GMT

hazlo cuando vayas a cambiar el aceite y antes de sacarlo del motor, el aceite ayudará a que vaya saliendo, luego le montas el nuevo, aceite, filtro y a correr.

Vsss

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

POTOKASRIDER — Mon, 29 Aug 2011 12:06:29 GMT

A ver si me enterado, desmonto el tornillo alien y despues con un palillo presionas el jet y este sale solo? (con aceite o sin aceite en el motor) voy hacerle revision completa proximamente y lo suyo seria aprovechar para cambiar el jet ese.

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

PlrA — Wed, 01 Jun 2011 19:09:02 GMT

Jet 60 puesto otra vez y ahora va perfecta. Noto que he cambiado el empujador bastante, y desde segunda entra punto muerto igual que entraba antes (tampoco es que tubiese problemas para ello, pero quería probar si con el 40 iba mas suave) Con 25000km dudo que tenga tan mal los discos, y aparte me iría mal con ambos jets no? Me comenta el mecanico que los que estais con jet40 y os va mejor casi seguro estais con otro aceite, no el 15-50. Me lo podeis confirmar? Thx

Re: PUNTO MUERTO – JET 40

radialfalco — Wed, 01 Jun 2011 17:54:20 GMT

Pues chico igual deberías mirar la tensión de la cadena o pensar en el estado de los discos de embrague.............