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<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="https://v60.es:443/utility/FeedStylesheets/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>Mecanica v60</title><link>https://v60.es:443/forums/24/ShowForum.aspx</link><description /><dc:language>en</dc:language><generator>CommunityServer 2.1 SP2 (Build: 61129.2)</generator><item><title>Re: Problema embrague</title><link>https://v60.es:443/forums/thread/46921.aspx</link><pubDate>Sat, 15 May 2010 15:53:29 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:46921</guid><dc:creator>jimatsu</dc:creator><slash:comments>0</slash:comments><comments>https://v60.es:443/forums/thread/46921.aspx</comments><wfw:commentRss>https://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&amp;PostID=46921</wfw:commentRss><description>&lt;p&gt;Ok, aunque en principio de nivel de aceite&amp;nbsp; va dentro de lo aconsejable y la cadena con una holgura de + -&amp;nbsp; 20-30 mm&amp;nbsp; , de todas formas le dare un vistazo de nuevo por si se me ha ido de madre.....&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Yo lo achacaba a los cambios de temperatura tan&amp;nbsp; grandes que estan habiendo sobre todo aqui en Benidorm, por eso lo del cambio de graduación del aceite. &lt;br&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Gracias Queens¡¡&lt;/p&gt;&lt;p&gt;V´sss &lt;br&gt;&lt;/p&gt;</description></item><item><title>Re: Problema embrague</title><link>https://v60.es:443/forums/thread/46914.aspx</link><pubDate>Sat, 15 May 2010 14:42:13 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:46914</guid><dc:creator>queensmile2002</dc:creator><slash:comments>0</slash:comments><comments>https://v60.es:443/forums/thread/46914.aspx</comments><wfw:commentRss>https://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&amp;PostID=46914</wfw:commentRss><description>&lt;P&gt;revisa el nivel de aceite y la tensión de la cadena, puede ser eso casi fijo.&lt;/P&gt;
&lt;P&gt;Vsss&lt;/P&gt;</description></item><item><title>Problema embrague</title><link>https://v60.es:443/forums/thread/46907.aspx</link><pubDate>Sat, 15 May 2010 13:19:01 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:46907</guid><dc:creator>jimatsu</dc:creator><slash:comments>0</slash:comments><comments>https://v60.es:443/forums/thread/46907.aspx</comments><wfw:commentRss>https://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&amp;PostID=46907</wfw:commentRss><description>&lt;p&gt;Buenas a todos.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Desde que compre la RSV 99 llevo notando un pequeño problema a la hora de bajar marchas.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Por mi forma de conducir a la hora de hacer las reducciones tengo la costumbre de dar un golpe de gas con el embrague apretado (doble embrague ), ya que siempre he tenido tetras&amp;nbsp; y es la mejor forma de que no se cruce de atras, pero con la RSV no consigo bajar de marcha sin que me rasquen mas o menos ,, y desde hace un mes tengo la sensacion de que lo hace mas . He optado por suprimir el doble embrague ya que es la única forma de que no rasquen las marchas e&amp;nbsp; incluso a ritmo rapido dejo de usarlo, pero no creo que sea solucion. A ver si sabeis que puede pasar.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;He pensado en cambiar la graduacion del aceite pero no lo tengo claro, a ver si me podeis ayudar. &lt;br&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;V´sssss y gracias&lt;br&gt;&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>