Mecanica v60

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

radialfalco — Thu, 17 Jun 2010 02:10:55 GMT

El Power y la eprom, la historia de siempre......

Repito, la eprom es un banco de memoria, un simple chip que tiene un mapa de gasolina memorizado, inflexible y estático.

La Power es una unidad de memoria en la que pones el mapa que te da la gana, puedes cambiarlo y alterarlo a tu gusto (para bien o para mal)

Para que os hagaía una idea la gráfica de base de mas arriba esta sacada con el filtro DT1, los Leovince, las toberas y cuerpos de 54mm y una Eprom de Kaemma para el DT1. Montamos el Power y alteraron el mapa para cubrir esos baches y sacar un poquito mas del motor arriba.

Siendo que la base mecanica y de preparacion es la misma, ¿por que me da mas caballos con el Power? por que la Eprom no contemplaba en su configuración el llevar cuerpos de 54mm, sino de 51mm. Al poder alterar el mapa es cuando se hace el aprobechamiento de todos los elementos.

Por eso digo que la Eprom es para gente que no vaya a cambiar mas elementos y que tiene que realizarse en función de unas mejoras concretas.

Otro ejemplo, ahora mismo en la Falco para montar los cuerpos de 56mm de Amann llevo la eprom de serie, pero con un Power con mapa de la misma casa que los regula. Es decir el Power "puentea" a la Eprom.

¿ventajas de la Eprom? pues lo dicho, sencillez, facilidad de uso y economía.

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

V60GAS — Thu, 17 Jun 2010 00:53:58 GMT

Interesante. Seguimos peleando con el EPROM+Power commander. Yo de momento lo que he entendido es poner un Power Commander, olvidántote de la EPROM, y después, mejorar si quieres más añadiendo la Eprom pero lo que sí que sé que hay que hacer es pasar por un banco para que te optimicen el power.

Va por ahí?

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

queensmile2002 — Thu, 17 Jun 2010 00:09:10 GMT

Mi opinión es que ambas cosas se complementan perfectamente, puedes encontrar EPROM de Arrow por internet fácilmente y réplicas de la SBK también.

La eprom ajusta la moto a lo que le pones y el PC optimiza esto aun mas con un mapa específico.

Seguro que hay EPROMs por el foro en venta, alguno quizás se anime por ahí.

Vsss

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

Adrizuka — Wed, 16 Jun 2010 17:34:42 GMT

JODER!

Pues sí que te ha salido rentable pasarla por el banco de potencia... Namás viendo la curva de PAR uno se da cuenta de que eso no debe ser poca cosa...

Oye, y de qué se encarga exáxtamente la Eprom y de qué el Power Comander ¿? Yo pensaba que el power comander modificaba los datos que entraban en la centralita... y la eprom, pues imagino que será lo que gestiona el encendido y la inyección.. no ¿?

Entonce,s si quieres una buena ganancia, debes ir a por las 2 cosas¿? Eprom y Power Comander ¿? Yo pensaba que era o lo uno o lo otro >,<

Pues igual el mes que viene tiro la casa por la ventana ya con la moto y todo, y me animo a hacerlo jajaja!

Un saludo!

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

radialfalco — Wed, 16 Jun 2010 14:09:25 GMT

Con Eprom y con cualquier modificación bien realizada en el mapa de inyección, si no mira el bache que tenía yo con el filtro Dt1 y los cuerpos de 54mm y como me lo dejarón gracias al Power y unas horas de banco.

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

queensmile2002 — Wed, 16 Jun 2010 14:03:42 GMT

un EVO y su EPROM te eliminan eso de golpe

Vsss

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

Adrizuka — Wed, 16 Jun 2010 13:31:28 GMT

Hombreee... la moto yo no siento que vaya fina.. es más diría todo lo contrario; que va un pelín gorda...

Un motivo por el que lo pienso es porque nunca me pasa de 67º's en marcha por carretera... lo máximo que se suele ver es 80º's... aunque la Tº esa sólo me debería servir de referencia, se calienta y se enfría muy rápido, y no sé...

Yo la siento un pelín gorda.

Luego las bujías, el centro, lo que es el electrodo lateral, estaba algo blanquecino tirando a marroón u einidcaría que va fina... luego el electrodo central tenía un buen color... y por los laterales salía humedecida.... supongo que de grasa o no sé.. la cosa es que no tenía mal aspecto en comparación a otras bujias que he visto por ahí... aunque también es cierto que no la llevo muy alta de vueltas...

Lo que sí me toca mucho mucho MUCHISIMO la moral, es el bache de las 6 mil vueltas. En marchas cortas no pazza náh.. pero en quinta y sexta se nota muchisimo... y es un poco frustrante al salir de las curvas... si tuviese el empuje tan brutal que tiene a 4 mil vueltas, a 6 mil, sería de lujo...

He leido por ahí, creo, que con las Eprom se puede paliar bastante el bujeraco ese...

Sabeis algo ¿?

Salu2!

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

mirsvmille — Sun, 13 Jun 2010 10:18:42 GMT

lo de los "ruidos" casi seguro que es por la modificacion del filtro y vaya corta de gasolina eso lo sabes desmontando las bujias y si sale blanca (a mi me paso en su dia con una honda y me pasa con las carburaciones en las pequeñas 125cc y 250cc en circuito) es que va corta, lo veras rapidamente en ese caso modificar la centralita para darle mas gasolina, si al contrario sale muy negra es exceso pero los petardazos son por que van cortas, el color ideal cafe con leche.

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

Kali — Fri, 04 Jun 2010 09:33:19 GMT

Jajajajaj no es por reirme del mal ageno eske me hacen gracia los comentarios, ¿al final te apuntas a la escuela de cheste? suerte nano yo hasta el miercoles no la tendre en casita o..o

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

Adrizuka — Fri, 04 Jun 2010 09:03:05 GMT

vale, sí que me he pasado un poquito hahahahaha ! xD

Ahora luego le compro una jeringa y le quito un poco u__u qué desastre dioss... u__u'

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

Adrizuka — Fri, 04 Jun 2010 08:49:48 GMT

hummm

Pues le he puesto aceite que te cagas a saco

Unos 4 litros y poco al final, hasta que estaba en la rallita de MAX. Con la moto recta y a unos 70º's. ( no sabía que debia estar caliente u__u)

Lo cierto es que cuando volví de dar una vuelta con los 4 litros que puse en un principio, subió bastante el nivel de aceite... Imagino que como vacié todo el aceite del motor, hasta que no se llenó éste con el aceite nuevo, no lo devolvió al deposito, y por eso al poco de arrancar estaba tan bajo el aceite... u__u

Pero ya os digo que con el motor caliente (fui con ella a comprar mas aceite u__u) estaba a 4 dedos de la rayita de máximo.. o.o

En fin, acabo de ir a Cheste a hacer unas gestiones ahí (el colegio ese que está arriba del circduito lo habeis visto ?¿¿? Está dpm se oyen como cantan las motos que flipas u__u música celestial todo el año hehehe había sólo una moto para todo el circuito que no paraba de dar vueltas... no tuve tiempo a acercarme a mirar, pero parecía una 600... en fin u__u) y son unos 250 km's y de reputisima madre hehehe

anyway, voy a mirar ahora que aun está calentita n.n

Gracias a todos y un saludo !!

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

SoyTutti — Fri, 04 Jun 2010 06:39:16 GMT

Si has metido 4 intenta sacar medio litro con un tubo aspirando...enciendes la moto un rato y le das una pequeña vuelta o como yo hago, la subo al caballete y la dejo "moverse" un rato...hasta que está a temperatura de 75-80...y ahí miras el aceite...

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

queensmile2002 — Fri, 04 Jun 2010 05:13:42 GMT

la moto con filtro lleva 3,7l de aceite, no metas mas. Sabes mirar el nivel en estas motos? Se mira SIEMPRE en caliente. Si te pasas vas a empapar la caja de filtro de aceite.

Vsss

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

kato74 — Fri, 04 Jun 2010 05:08:05 GMT

jjajaj, eres un culo inquieto de cuidado... por cierto quiero ver fotos de tu maquina....

Re: Os hace la moto COUGHSS PLUFFFSS y FLUPSS ¿?¿?

Adrizuka — Thu, 03 Jun 2010 14:28:11 GMT

bueno... no es muy muy grave la verdad, que se tire pedos a bajas vueltas... y en medios y altos siempre responde de lujo...

Como voy sin la tapa de la caja del filtro, que me he inventado yo un filtro rollo Kit EVO, pues igual está ahí el tema.. que por cierto, lo he llenado todo de bridas para aguantar el filtro, jajajaja!! Le puse uno de coche rollo K&N, pero de la marca Green. Me lo vendieron por 10 € porque era fin de existencias y no lo dudé u__u Y por los laterales tapé con una espuma de filtrar industrial (le hice una prueba a 250 º's en el horno y aguantó tan fresca como si nada) así que tiene un paso de aire más que de sobra... supongo que el hecho de no llevar la tapa es lo que hace que a lo mejor la cosa se descontrole, no sé... Funcionar funciona y filtra y le deja un paso de aire que te cagas, que de eso se trata u__u todo sea porque no me salga volando nada a 250... joder, esto no es como la 125 definitivamente T__T

Pero estoy orgulloso u__u ha quedado bien u.u y lo tengo lleno hasta arriba de mosquitos en apenas 400 km's que le he hecho a la moto T___T

Por cierto, acabo de cambiar el aceite y ya llevo 4 litros metidos y no hay manera de que aparezca por la manguerita del nivel... La cosa es que he cambiado filtro de aceite y todo al principio puse sus 3 litros y medio... y tal cual arranco, baja. Del todo. Esperaba que bajase sólo, pues cosa de medio litro pero ha bajado mucho... La cosa es que lleva ya los 4, y calculo que le faltarán otros 700 cc.

Vosotros en el cambio le echais TANTO aceite ¿?¿?

Porque yo ya calculo los 4 litros tirando a 5... la cosa es que le saqué sus 3.5 litros en total. (incluidos los del motor y el filtro viejo) y por supuesto que no estaba a la altura del nivel de aceite, ni muchisimo menos...

La pregunta es:

¿¿ME ESCUPIRÁ ACEITE POR LA CAJA DEL AIRE SI LE ECHO ACEITE HASTA EL NIVEL, O CON ESTOS 4 LITROS VOY YA QUE ME MATO AUNQUE NO LLEGUE NI AL MINIMO DEL NIVEL DEL DEPOSITO??

Si ya lo hacía con lo poco que llevaba...

El mecánico me habló de no sé qué membrana en el motor que hacía que escupiese mucho aceite, pero que no servía para nada... sabeis algo ¿?¿?