Mecanica v60

Re: Problema y averia, por líquido refrigerante....

LeandroKxt — Thu, 04 Sep 2014 15:42:27 GMT

Adrizuka:
Lo del click click click ese, es que la batería se te ha descargado. Llévala a cargar y prueba de nuevo. Si la cargas a poco amperaje durante mucho tiempo, mejor (toda la noche, por ejemplo)
No tiene bastante fuerza para girar el motor de arranque y los 2 perolos son grandes... te fundes la batería enseguida. Si por donde vives tienes muchas cuestas abajo, en 3ra arranca si llevas buena inercia, jejejeje (comprobado xP)

Respecto a lo del calentoon.. bufff... 118º's son muchos grados... Yo no podría vivir pensando que mi moto ha sufrido ese calentón, pero imagino que no es el fin del mundo.
El líquido creo que sobraba con que fuese del 15%... si no recuerdo mal... Yo le puse uno bastante suave. Ese porcentaje sólo mide la capacidad que tiene para no congelarse... creo... Cuando lo pongas, arranca la moto montada en el caballete de basculante y con el tapón abierto. Y cuando rebose el líquido esperas a que se lo trague. Deberías poder ver el chorrito de agua que viene del radiador de la derecha, si no me equivoco... Luego cuando sale el chorrito lo vuelves a rellenar con la moto en marcha hasta que rebose de nuevo. Si se lo vuelve a tragar, de nuevo le vuelves a echar. Cuando veas que la cosa ya está, cierras y que en el deposito de expansion quede más o menos por la mitad. Si tiene demasiado, cuando se caliente la cosa, si dilata lo echará ahí. Cuando se enfríe lo volverá a coger de ahí.
Lo mejor para saber si la moto está caliente o ultra caliente es poner la mano en el radiador. Si cuando vas en la burra disipa calor, es que va bien. Si te marca 118º's y el radiador no está muy caliente, es que algo falla.

Funciono a la perfección como tu decías, a mi también me estaba ocurriendo lo mismo ahora, casi me derretía cuando llegaba la temperatura a 120 y salia a tirones jaja perdía toda su majestuosidad la moto :D, cambie aceite de nuevo incluso pensando que era muy soluble XD, ahora hice lo de purgar el sistema y perfecto, muchas gracias

Re: Solucionado

Kronox — Wed, 01 Dec 2010 08:28:42 GMT

ya he ido a recoger la moto del taller, solo había que quitar el tornillo superior del radiador y purgar el circuito. Asique si alguno tiene este mismo problema, ya sabeis ; )

Un saludo

Re: Solucionado

greenheart — Tue, 30 Nov 2010 23:53:44 GMT

Kronox:
Por recargar la bateria, por eso saltaba el rele de la bateria.... porque estaba descargado

Que me corrijan los gurus del foro, pero si te han dicho que que saltaba el rele de la bateria..... que yo sepa no hay ningun relé de bateria, si acaso de la bomba de gasolina...o el que está a su lado que creo que es el de parada de motor (arranque)

Re: Solucionado

radialfalco — Tue, 30 Nov 2010 16:37:40 GMT

Me alegro que solo fuera eso y tengas ya la moto OK y la disfrutes.

Respecto al precio de las facturas hace ya tiempo me contarón una historia,

"En una gran coorporación un día llego el día de jubilarse del técnico de mantenimiento de toda la vida. Le hicieron una fiesta, le regalaron un reloj y se marcho a su casa.

Tiempo despues le llamaron de su ex-empresa, una gran máquina muy moderna y complicada de la que dependía toda la producción se había averiado y nadie conseguia repararla.

Le pidierón que por favor la viera y les diese su opinión. El técnico la vio, la inspecciono una hora y les dijo que podía arreglarla sin problemas. Muy sorprendidos los directivos de la Empresa le pidieron que lo hiciera.

El técnico les dijo que lo haría pero que luego tendría que facturarles ya que ahora ya no trabajaba para ellos, los directivos le dieron carta blanca y el técnico se puso manos a la obra.

Cogió una tiza y marco con una cruz una esquina de la máquina y dijo "Denlé aquí un martillazo y si vuelve a pararse denle otro en el mismo sitio"

Hicierón lo que dijo el técnico y la maquina se puso en marcha y jamas volvió a fallar.

Despues el hombre presentó una factura de 100.000€ a la Empresa, el Director General se quedo muy sorprendido de el importe tan elevado por la poca reparación que había llevado a cabao, y le pidio que matizase mas en que conceptos basaba semejamte pretensión de cobró.

El viejo técnico cogio la factura y la desgloso de la siguiente manera:

- Por poner una cruz de tiza = 5€

- Por saber donde ponerla = 99.995€

La empresa pago la factura sin rechistar nada mas."

La moraleja es muy simple, no es el valor de lo que te hacen sino de saber que necesitas y como hacerlo lo que se paga muchas veces, una vez explidao todo parece muy simple, pero hace unos días sin embargo te parecia que tu Aprilia estaba endemoniada y era irrecuperable, ¿me equivoco?

Re: Solucionado

saxoroberto — Tue, 30 Nov 2010 16:36:20 GMT

me alegro que no sea nada, un poco caro si que es, aprobecha a preguntarle como lo purgo,

Solucionado

Kronox — Tue, 30 Nov 2010 15:57:44 GMT

Bueno ya me han llamado del taller... ya tengo la moto lista, mañana voy a por ella, os cuento:

Lo primero son los 70€ que me han cobrado........

Por recargar la bateria, por eso saltaba el rele de la bateria.... porque estaba descargado y segundo por purgar y rellenar el circuito del refrigerante, y de regalo me han tensado y engrasado la cadena, o eso me han dicho por telefono, por supuesto no se lo he pedido... ya que la engraso yo...

No os parece un poco cara la factura?? porque solo han quitado aire del circuito, asique ya sabeis si teneis problemas con el refrigerante... hay que purgarlo.

Un saludo

Re: Problema y averia, por líquido refrigerante....

Kronox — Sun, 28 Nov 2010 06:29:56 GMT

Gracias por las respuestas me dejais mas tranquilos.

Os comento con más detalle, cambie una primera vez el refrigerante por uno del 30% una pasada... ok. Pues me iba todo perfecto pero la temperatura media subio 10º lo cual me parece muy raro, por lo que pregunte en un taller aprilia y me dijeron que no sabian que nunca habian oido eso... bla bla bla. Pues por recomendación suya puse un refrigerante del 50% que según ellos tiene mayor capacidad refrigerante... pues bien lo puse al igual que había puesto el anterior y me pasa esto.

Sali a carretera y a 5 km de mi casa (vivo fuera de ciudad, todo carretera) tuve que parar cuando llegue a 115º porque veia que no se estabilizaba la temperatura, y me di media vuelta para volver, con una parada entre medias cuando llego otra vez a esta misma temperatura, pare hasta que me marco 90º he hice los 2km que me separaban de casa, y una vez en casa, volvi a meter más refrigerante, pero me cabe muy poco porque incluso con el motor encendido haciendo como decis por ahi arriba rebosaba y tiraba el liquido.

Y ya cuando sono el cla cla cla, ya deje de trastear y al taller, y alli me dijeron que era el relé de la batería y que solo salta si: la bateria está ko o algo del motor.

Cuando sepa algo nuevo os comento. Un saludo.

Re: Problema y averia, por líquido refrigerante....

saxoroberto — Sun, 28 Nov 2010 04:33:42 GMT

zaurda:
saxoroberto:

he estado mirando el libro taller de la rsv del 2002 y pone que es necesario purgar el circuito,

Cito textualmente del libro de taller. Válido para modelos nuevos i anteriores:

"IMPORTANTE: No está prevista la purga de la instalación, puesto que no es necesario en este vehículo"

upss, eso mismo queria decir, me he comido el no, perdon,

Re: Problema y averia, por líquido refrigerante....

rock62 — Sat, 27 Nov 2010 15:12:32 GMT

rock62:

Bueno,eso salio como un churro.

Decia basicamente que el motor trabaja entre 35 y 135 grados y que llegado a ese punto, parpadea y se pone el triangulito del warnig, momento en el cual hay que parar y llevarla al taller.

vssssssssss

Re: Problema y averia, por líquido refrigerante....

rock62 — Sat, 27 Nov 2010 14:54:23 GMT

LEETE ESTO, ES DEL MANUAL DE LA MOTO

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Re: Problema y averia, por líquido refrigerante....

queensmile2002 — Sat, 27 Nov 2010 13:16:21 GMT

CALMA

Por etapas, no miraste el tipo de refrigerante a usar???

Yo llegué una vez por encima de los 100º y no ha pasado nada. Como no paraste al ver que subía tanto la temperatura?

En cualquier caso SIEMPRE hay que sacar el aire del circuito, yo SIEMPRE lo hago.

El clack clack, suena a batería fundida y/o RELE.

Tranqui, que estos motores son muy duros, no le habrá pasado nada

Vsss

Re: Problema y averia, por líquido refrigerante....

Trident — Sat, 27 Nov 2010 11:33:51 GMT

Hola,

A mí me pasaba lo mismo a la que cogía un poco de retención en carretera subía la temperatura creo que la he visto a 120º, y además a esa temperatura al intentar acelerar la moto me daba como tirones. Bueno por suerte decirte que lo puede solucionar ya que el circuito de refrigeración había cogido un poco de aire lo purge (hadlo como comenta Adrizuka) y hasta el día de hoy ningún problema.

Por cierto la mía también es una Tuono del 2007.

Re: Problema y averia, por líquido refrigerante....

Adrizuka — Sat, 27 Nov 2010 10:01:28 GMT

Lo del click click click ese, es que la batería se te ha descargado. Llévala a cargar y prueba de nuevo. Si la cargas a poco amperaje durante mucho tiempo, mejor (toda la noche, por ejemplo)

No tiene bastante fuerza para girar el motor de arranque y los 2 perolos son grandes... te fundes la batería enseguida. Si por donde vives tienes muchas cuestas abajo, en 3ra arranca si llevas buena inercia, jejejeje (comprobado xP)

Respecto a lo del calentoon.. bufff... 118º's son muchos grados... Yo no podría vivir pensando que mi moto ha sufrido ese calentón, pero imagino que no es el fin del mundo.

El líquido creo que sobraba con que fuese del 15%... si no recuerdo mal... Yo le puse uno bastante suave. Ese porcentaje sólo mide la capacidad que tiene para no congelarse... creo... Cuando lo pongas, arranca la moto montada en el caballete de basculante y con el tapón abierto. Y cuando rebose el líquido esperas a que se lo trague. Deberías poder ver el chorrito de agua que viene del radiador de la derecha, si no me equivoco... Luego cuando sale el chorrito lo vuelves a rellenar con la moto en marcha hasta que rebose de nuevo. Si se lo vuelve a tragar, de nuevo le vuelves a echar. Cuando veas que la cosa ya está, cierras y que en el deposito de expansion quede más o menos por la mitad. Si tiene demasiado, cuando se caliente la cosa, si dilata lo echará ahí. Cuando se enfríe lo volverá a coger de ahí.

Lo mejor para saber si la moto está caliente o ultra caliente es poner la mano en el radiador. Si cuando vas en la burra disipa calor, es que va bien. Si te marca 118º's y el radiador no está muy caliente, es que algo falla.

Re: Problema y averia, por líquido refrigerante....

Kronox — Sat, 27 Nov 2010 08:55:16 GMT

rock62:

Dices que el vaso de expansion estaba a tope, comprueba que como mucho llegue a la marca del nivel maximo, sino bloquearas el tubo de retorno de liquido sobrante del circuito y al no tener espacio, el liquido no circula y de ahi el sobrecalentamiento.
vsssssssssss

Me refería a que estaba al nivel máximo que marca.

A ver si el lunes o el martes me pueden decir algo y os comento, que como siempre en ese taller hay cola... :S

Un saludo

Re: Problema y averia, por líquido refrigerante....

rock62 — Sat, 27 Nov 2010 06:19:25 GMT

Kronox:
Hola a todos,
no se si os acordais que en este otro post: http://v60.es/forums/thread/57940.aspx
contaba que habia tenido problemas con el cambio del liquido refrigerante que refrigeraba peor, pues bien, volvi a cambiar el refrigerante por uno del 50% y esta vez salgo a carretera y ni refrigera ni nada... empieza a subir la temperatura hasta llegar a 118º con el ventilador saltado y no se estabiliza la temperatura. El nivel del baso de expansión está a tope, cuando abro el tapon del circuito tambien está a tope de refrigerante...
y para acabar nose que ha pasado, que de arrancar la moto a dejado de arrancar y en vez de sonar el motor de arranque suena un "cla cla" en la zona de la batería, creo que es un relé. Y ahora ni arranca, asique grua y al taller :(

al final por ahorrarme dos duros... a ver por cuanto me sale la broma...

Dices que el vaso de expansion estaba a tope, comprueba que como mucho llegue a la marca del nivel maximo, sino bloquearas el tubo de retorno de liquido sobrante del circuito y al no tener espacio, el liquido no circula y de ahi el sobrecalentamiento.
vsssssssssss