Mecanica v60

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

Kali — Tue, 11 Jan 2011 16:47:29 GMT

Primero que nada decirte lo mucho que me mola tu foto de firma. (mis dos maneras favoritas de volar, juntas)

Luego decirte que me estoy documentando para responder la eterna pregunta, de momento te digo que llevo shell semi-sintetico 20€ litro.

Soy defensor del 100% y tengo un colega en el distribuidor de Mobil1 para valencia y puedo conseguir el 100% sintetico para moto muy barato. (se hablan maravillas de el, ojo no es el de coche)

Aprilia no te recomienda un semi por un contrato, en todo caso recomendaria el racing de agip ke es mas caro y supone mas beneficio, eso si la marca Agip si lo dice por contrato. y si no te fias descarga el manual de Rotax a ver que dice.....

de mometo ve pidiendo este kit ke esta muy bien, y si ya has comprado el aceite no olvides el filtro ke con la mierda ke tendra ese embrague seguro esta embozado jajajajaja http://www.motoprofesional.com/product_info.php?cPath=184_299_302&products_id=1855

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

Adrizuka — Sat, 01 Jan 2011 13:01:55 GMT

Adrizuka:
A la pregunta de, porqué Aprilia recomienda el Agip semi-sintético¿? La gente entendida (supongo que sí serán entendidos; uno en concreto respondía dicendo ser ingeniero de lubricantes (químico, supongo) así que digo yo que algo sabrá) responde que es por motivos económicos y comerciales; Agip es un sponsor de Aprilia (o tienen un contrato, o acuerdo, o colaboración mutua) que fabrica un 10W50 que da la casualidad de que es semi-sintético, no sintético.

Todo esto está extraido de aquí:
http://ducatimonsterforum.org/index.php?topic=1912.0

Realmente eso no es cierto; a mi no me ha contestado ningún ingeniero nada; pero esa respuesta me la dieron y me pareció bastante lógica... eso, y el embrague, tal vez...

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

Adrizuka — Sat, 01 Jan 2011 12:55:11 GMT

Después de leer un poco más por ahí, puedo entender porqué mucha gente prefiere sintético en lugar de aceites de base sintética o mineral.

hummm no pretendo que parezca que vengo a descubrir a todo el mundo que la tierra es redonda. Sólo pretendo comparar puntos de vista o qué pensáis. Al fin y al cabo, si alguen no lo sabía, pues puede resutlar interesante. Más si alguien puede aportar más cosas, y hay gente que sabe. A mí me gusta.

Simplificándolo mucho todo, lo que se puede extraer es que:

Las moléculas de aceite sintético son más estables con la temperatura. Es decir, mantienen mejor su viscosidad a medida que sube la temperautra. Básicamente porque son un aceite con una viscosidad para una Tª de funcionamiento determinada, que opera bien a bajas temepraturas. Por eso, mientras un mineral no puede trabajar bien a altas temperaturas (sería demasiado líquido) a la vez que mantiene propiedades a bajas (se convertiría en un gel o una cera por efecto del frío) temperaturas; pues se hacen aceites minerales de grado, supongamos un 10W30, cuya base es un 10W monogrado, al que se le añaden unos aditivos (compuestos de polímeros; es decir plásticos) que se expanden con el calor y hacen que ese mismo aceite pueda seguir siendo lo suficientemente viscoso a temperaturas altas. El problema de este aceite (de base mineral), viene por el hecho de que estos polímeros se degradan por el efecto de la caja de cambios, que se lubrica con el mismo aceite del motor, a diferencia de los coches, que va por separado embrague (en seco) y cambio, para el que se utilizan valvulinas. Lo llaman resistencia al corte o a la cizalladura. Supongo por la fricción de los mismos dientes de engranaje en contacto.

Los aceites sintéticos no tienen estos polímeros por lo que con el tiempo, duran más, como se ha dicho al principio del post. Uno en base mineral, o semi sintético, perderá propiedades porque se destruyen los polímeros estos, de modo que pierden viscosidad con la temepratura, llegando incluso a convertirse casi en un aceite monogrado. Mientras en un 10W30 base mineral se parte de un 10W con aditivos, un sintético 100% es un, 40 por ejemplo, que se puede comportar bien a bajas temepraturas. Al sintético se le podría llamar un monogrado, pero por acuerdo mutuo o por conveniencia, le llaman 5W40 para que la gente sepa en qué rango de Tª's puede operar bien.

La variación de viscosidad con la temperatura es menor en un sintético que en un mineral.

Lo mismo que se aplica a los minerales, se puede aplicar a los semi-sinteticos o de base sintética.

A la pregunta de, porqué Aprilia recomienda el Agip semi-sintético¿? La gente entendida (supongo que sí serán entendidos; uno en concreto respondía dicendo ser ingeniero de lubricantes (químico, supongo) así que digo yo que algo sabrá) responde que es por motivos económicos y comerciales; Agip es un sponsor de Aprilia (o tienen un contrato, o acuerdo, o colaboración mutua) que fabrica un 10W50 que da la casualidad de que es semi-sintético, no sintético.

Si todo esto es cierto, porque nosotros en la culturilla popular seguimos con lo de que es mejor un semi-sintético en lugar de un sintético para nuestras motos ¿?

La verdad es que estoy con ganas ya de que me llegue el semi sintético y probar a ver si se nota alguna diferencia. No me refiero a la potencia en sí, sino más bien a la finura de todo en general; del cambio sobretodo. Ese aceite a la larga debería ser como un sintético con menor grado, aunque supongo que eso ya se lo plantearon al especificar los intervalos de cambio de aceite, de modo que no se note...

Por cierto, no habéis pensado que tal vez en invierno sea mejor un 10W40 en lugar de un 10W50 ¿?

En el librillo de la moto, para los que hayan comprado la moto nueva, debe haber una sección donde te ponga una gráfica similar a las de la página anterior, donde esté reflejado qué viscosidad según la temperatura de la región donde vives.

Sería interesante si alguien pudiese ver si existe eso, y lo postease. Al menos en los librillos de los coches lo suele poner, en la sección de mantenimiento...

Todo esto está extraido de aquí:

http://ducatimonsterforum.org/index.php?topic=1912.0

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

shiver — Thu, 30 Dec 2010 09:16:49 GMT

SIEMPRE SEMI SINTETICOOOOO

Siempre que cumpla con las especificaciones que recomienda aprilia, la marca da igual. eso ya son gustos de cada uno. Yo personamelte he usado shell, IP, agip

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

queensmile2002 — Wed, 29 Dec 2010 19:37:34 GMT

SHIVER me refiero que a que marca y modelo!!! jajajajjaja

Vsss

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

zaurda — Wed, 29 Dec 2010 04:07:44 GMT

Adrizuka:
Vincent:
Madre mia, me he leido el post y veo que estais hechos unos cracks en materia de aceites para las RSV, el tema es que por aquí en la zona de levante no conozco de momento ningún sitio que vendan semi-sintetico para nuestras maquinas, ya que en 2 tiendas que he ido no tenian ni idea y solo tenian el tipico aceite para mezcla 2t, es increible!!! ,normalmente donde comprais el aceite?, lo digo para comprar a buen precio y que no me timen.
Muchas gracias.
Saludos.

Pues yo aun no tengo claro qué aceite ponerle >,< pero bueno, probaremos a ver qué tal con el semi.
Por cierto, eres del levante; de dónde eres ¿?
Yo soy de Denia. Seguramente compre botes de aceite en la web que puso el compi (más abajo) Zaurda. Si quieres vamos a medias. Salen baratos.

zaurda:
queensmile2002:
shiver:

NUESTRAS MOTOS SIEMPRE TIENEN QUE LLEVAR SEMI-SINTETICOOOOOOOOOO

EL SINTETICO ES EFECTIVO SIEMPRE EN MOTORES QUE GIRAN A MUCHAS RPM (TETRAS) APARTE QUE EL SINTETICO EMPIEZA A SER EFECTIVO PASADOS UN CIERTO KILOMETRAJE (MAS DE 10.000 KM)

EN LAS PRIMERA EPOCA DE LAS RSV (AÑO 98-2003) APRILIA RECOMENDABA (ACEITE IP SEMI-SENTICO) Y EL CAMBIO DE ACEITE SE HACE CADA 7500 KM

APARTIR DEL MODELO 2004-2010 AGIP SINTETICO 100% Y EL CAMBIO DE ACEITE SE HACE CADA 10000 KM

YO HE TENIDO RSV ANTIGUA Y AHORA TENGO UNA RSV 2006 Y SIEMPRE USO ACEITE SEMI-SINTETICO

NUESTRAS MOTOS SUELEN GASTAR UN POCO DE ACEITE (UNOS 200-300 CC CADA 1000 KM EN CARRETERA) CON ACEITE 100X100 SINTETICO EL CONSUMO AUMENTA Y ES MAS FACIL QUE DEJEMOS EL NIVEL BAJO Y MAXIME SI CAMBIAMOS EL ACEITE CADA 10000 KM

UN ACEITE SINTETICO ES MAS CARO QUE UNO SEMI Y COMO HE DICHO ANTES LAS PROPIEDADES DE UN ACEITE SINTETICO SON OPTIMAS LLEGANDO A ESOS 10000 KM QUE APRILIA RECOMIENDA, PERO SI ENTRE ESOS 10000 KM TENEMOS QUE AÑADIR ACEITE PORQUE EL NIVEL ESTA BAJO, LO QUE ESTAMOS HACIENDO ES CONTAMINARLO. YO PERSONALMENTE CAMBIO EL ACEITE CADA 7500 KM Y USO SEMI-SINTETICO POR ESTE MOTIVO.

que aceite recomiendas? Yo ahora llevo AGIP TEC 4t 15W/50 que creo que recomendaba Aprilia, no?

Vsss

La mía es de las modernas y el manual pone un 15w50 Tec 4, eso es semi sintético. Para los Bi es lo que se suele usar. No os compliqueis la vida y los experimentos con la gaseosa y en casa.

http://www.motoprofesional.com/product_info.php?products_id=444

Perooo, tú el aceite que dices es este ¿?

porque en la web me parece haber leido que es sintético. No sé, yo ya tengo la picha hecha un lio.
Si tú has pillado de ese, y es semi, yo comprar botes a tutiplen u__u

Es de base sintética, un semi. Mirado en la página de agip.

" TEC 4T è un lubrificante a base sintetica per motori 4 tempi di ultima generazione per moto sportive e non che richiedono un prodotto di qualità superiore capace di resistere alle più forti sollecitazioni e alle più varie condizioni ambientali"

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

chris64 — Wed, 29 Dec 2010 01:32:50 GMT

Hola

Yo en la mia pongo desde el principio semi sintetico 15 W 50 como dice el manual

si Aprilia dice que hay que utilisar este aceite es por una buena razon NO!!!! eillos y Rotax lo saben mejor que nadie

uso IPONE S 4 15 w 50 Semi sintetico el mecanico me ha dicho Agip tan bien es bueno o Castrol pero siempre Semi sintetico con esos motores bicylindros

Aprilia recomienda Agip porque tiennen un contrato juntos es como Seat y Repsol

Tan bien cambio el aceite cada 5000 km y ningun problema desde que compre la Tuono en 2007 y le doy cagna

Un Saludo y feliz 2011 V'sssssssssssssssssssssssssss

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

Adrizuka — Tue, 28 Dec 2010 18:45:50 GMT

Vincent:
Madre mia, me he leido el post y veo que estais hechos unos cracks en materia de aceites para las RSV, el tema es que por aquí en la zona de levante no conozco de momento ningún sitio que vendan semi-sintetico para nuestras maquinas, ya que en 2 tiendas que he ido no tenian ni idea y solo tenian el tipico aceite para mezcla 2t, es increible!!! ,normalmente donde comprais el aceite?, lo digo para comprar a buen precio y que no me timen.
Muchas gracias.
Saludos.

Pues yo aun no tengo claro qué aceite ponerle >,< pero bueno, probaremos a ver qué tal con el semi.

Por cierto, eres del levante; de dónde eres ¿?

Yo soy de Denia. Seguramente compre botes de aceite en la web que puso el compi (más abajo) Zaurda. Si quieres vamos a medias. Salen baratos.

zaurda:
queensmile2002:
shiver:

NUESTRAS MOTOS SIEMPRE TIENEN QUE LLEVAR SEMI-SINTETICOOOOOOOOOO

EL SINTETICO ES EFECTIVO SIEMPRE EN MOTORES QUE GIRAN A MUCHAS RPM (TETRAS) APARTE QUE EL SINTETICO EMPIEZA A SER EFECTIVO PASADOS UN CIERTO KILOMETRAJE (MAS DE 10.000 KM)

EN LAS PRIMERA EPOCA DE LAS RSV (AÑO 98-2003) APRILIA RECOMENDABA (ACEITE IP SEMI-SENTICO) Y EL CAMBIO DE ACEITE SE HACE CADA 7500 KM

APARTIR DEL MODELO 2004-2010 AGIP SINTETICO 100% Y EL CAMBIO DE ACEITE SE HACE CADA 10000 KM

YO HE TENIDO RSV ANTIGUA Y AHORA TENGO UNA RSV 2006 Y SIEMPRE USO ACEITE SEMI-SINTETICO

NUESTRAS MOTOS SUELEN GASTAR UN POCO DE ACEITE (UNOS 200-300 CC CADA 1000 KM EN CARRETERA) CON ACEITE 100X100 SINTETICO EL CONSUMO AUMENTA Y ES MAS FACIL QUE DEJEMOS EL NIVEL BAJO Y MAXIME SI CAMBIAMOS EL ACEITE CADA 10000 KM

UN ACEITE SINTETICO ES MAS CARO QUE UNO SEMI Y COMO HE DICHO ANTES LAS PROPIEDADES DE UN ACEITE SINTETICO SON OPTIMAS LLEGANDO A ESOS 10000 KM QUE APRILIA RECOMIENDA, PERO SI ENTRE ESOS 10000 KM TENEMOS QUE AÑADIR ACEITE PORQUE EL NIVEL ESTA BAJO, LO QUE ESTAMOS HACIENDO ES CONTAMINARLO. YO PERSONALMENTE CAMBIO EL ACEITE CADA 7500 KM Y USO SEMI-SINTETICO POR ESTE MOTIVO.

que aceite recomiendas? Yo ahora llevo AGIP TEC 4t 15W/50 que creo que recomendaba Aprilia, no?

Vsss

La mía es de las modernas y el manual pone un 15w50 Tec 4, eso es semi sintético. Para los Bi es lo que se suele usar. No os compliqueis la vida y los experimentos con la gaseosa y en casa.

http://www.motoprofesional.com/product_info.php?products_id=444

Perooo, tú el aceite que dices es este ¿?

porque en la web me parece haber leido que es sintético. No sé, yo ya tengo la picha hecha un lio.

Si tú has pillado de ese, y es semi, yo comprar botes a tutiplen u__u

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

zaurda — Tue, 28 Dec 2010 13:48:05 GMT

queensmile2002:
shiver:

NUESTRAS MOTOS SIEMPRE TIENEN QUE LLEVAR SEMI-SINTETICOOOOOOOOOO

EL SINTETICO ES EFECTIVO SIEMPRE EN MOTORES QUE GIRAN A MUCHAS RPM (TETRAS) APARTE QUE EL SINTETICO EMPIEZA A SER EFECTIVO PASADOS UN CIERTO KILOMETRAJE (MAS DE 10.000 KM)

EN LAS PRIMERA EPOCA DE LAS RSV (AÑO 98-2003) APRILIA RECOMENDABA (ACEITE IP SEMI-SENTICO) Y EL CAMBIO DE ACEITE SE HACE CADA 7500 KM

APARTIR DEL MODELO 2004-2010 AGIP SINTETICO 100% Y EL CAMBIO DE ACEITE SE HACE CADA 10000 KM

YO HE TENIDO RSV ANTIGUA Y AHORA TENGO UNA RSV 2006 Y SIEMPRE USO ACEITE SEMI-SINTETICO

NUESTRAS MOTOS SUELEN GASTAR UN POCO DE ACEITE (UNOS 200-300 CC CADA 1000 KM EN CARRETERA) CON ACEITE 100X100 SINTETICO EL CONSUMO AUMENTA Y ES MAS FACIL QUE DEJEMOS EL NIVEL BAJO Y MAXIME SI CAMBIAMOS EL ACEITE CADA 10000 KM

UN ACEITE SINTETICO ES MAS CARO QUE UNO SEMI Y COMO HE DICHO ANTES LAS PROPIEDADES DE UN ACEITE SINTETICO SON OPTIMAS LLEGANDO A ESOS 10000 KM QUE APRILIA RECOMIENDA, PERO SI ENTRE ESOS 10000 KM TENEMOS QUE AÑADIR ACEITE PORQUE EL NIVEL ESTA BAJO, LO QUE ESTAMOS HACIENDO ES CONTAMINARLO. YO PERSONALMENTE CAMBIO EL ACEITE CADA 7500 KM Y USO SEMI-SINTETICO POR ESTE MOTIVO.

que aceite recomiendas? Yo ahora llevo AGIP TEC 4t 15W/50 que creo que recomendaba Aprilia, no?

Vsss

La mía es de las modernas y el manual pone un 15w50 Tec 4, eso es semi sintético. Para los Bi es lo que se suele usar. No os compliqueis la vida y los experimentos con la gaseosa y en casa.

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

Vincent — Tue, 28 Dec 2010 13:44:46 GMT

Madre mia, me he leido el post y veo que estais hechos unos cracks en materia de aceites para las RSV, el tema es que por aquí en la zona de levante no conozco de momento ningún sitio que vendan semi-sintetico para nuestras maquinas, ya que en 2 tiendas que he ido no tenian ni idea y solo tenian el tipico aceite para mezcla 2t, es increible!!! ,normalmente donde comprais el aceite?, lo digo para comprar a buen precio y que no me timen.

Muchas gracias.

Saludos.

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

Adrizuka — Mon, 27 Dec 2010 13:21:03 GMT

Bueno, pues acabo de comprar el semisintético, un Elf (me ha costado pasta -.-) y es un 20W-50

Para curiosidad de algunos, que no lo sepan y tal (yo no lo sabía) la W creo que viene de Winter, y los rangos del aceite en la normativa SAE pueden ser:

0W 5W 10W 15W 20W y a partir de 25W son 30 40 y 50.

Y aquí un gráfico de los rangos de temepratura para detemrinadas viscosidades de aceites multigrado:

Sin embargo hay discrepancias según dónde encuentres la tabla. En otros dicen que el 20W es a partir de 0º's en lugar de -10º's y lo mismo con el 10W, que en lugar de -20'sC lo dejan en -10º'sCº

Sea como sea, no tengo intención de arrancar mi moto si afuera hay un friaco de por debabjo de +10º's C, así que el 20W-50 no debe ir mal tampoco y es algo más barato >,<

Cuanto menor sea el grado SAE menor será la viscosidad mejorando el arranque en frío pero con peores cualidades en funcionamiento en caliente. Cuanto mayor sea el grado SAE, más gruesa será la película de aceite, permitiendo que a altas temperaturas sea lo suficientmente viscoso como para seguir protegiendo las piezas hidromecánicamente.

El mecánico me ha comentado que le echa 20W-40 100%sintético a todos los motores que pasan por su tienda. Es lo normal, porque si os fijáis, la peña tiene un bidón gigante de aceite y de ahí van metiendo a todo el mundo, sea cual sea el modelo de moto.

Me dijo que a 2 o 3 Tuono que van a su taller, no les echa sintético porque les patina el embrague.

Comentaba que los motores con mayor kilometraje hacen menos ruidos con aceites semisintéticos (sobretodo el cambio de marchas) que con los otros.

También he leido no sé qué mierdas de "ceras" que llevan este tipo de aceites, los semisintéticos, que permiten que todo selle mejor, y "evitan" fugas. sto viene a raiz de que si se cambia a Sintético, éste se puede llevar por delante estas ceras, haciendo que aparezcan fugas de aceite.

En Af1 toda la peña está convencida de usar 100% sintético.

Más desde que los "gurús" del foro, hablan maravillas de su Mobil1 de coche, que utilizan para su moto "sin problemas" para su embrague, pues reconocen que sí han existido con las RSV's más viejas.

En un post bastante interesante:

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=140465&page=2

en este post un pavo que parece ser que trabaja en la industria de los aceites, o sabe algo, dice que los convencionales multigrado (que da a entender que son los mezclados con base mineral, es decir, semisintéticos) se degradan con mayor facilidad que los 100% sintéticos debido a los picos de Tº extrema o en condiciones de funcionamiento duras, sobretodo en el cambio de marchas... Comenta que un semi-sintético llevará muchos aditivos para hacerlos "multigrado" (lo que llama como "Viscosity Improvers") mientras que un 10W-50 será básicamente un aceite grado 50 con poca cosa más, que será capaz de mantenerse igualmente líquido o más a -40º's que uno que es semi 10W-30.

Con el tiempo, el 10W-30 perderá las propiedades de los aditivos que le permiten seguir siendo viscoso a altas temperaturas y al final equivaldrá a un simple monogrado 10W, mientras que el 100% sintético 10W/15W50 seguirá siendo estable como al principio.

Dice que el hecho de que en los Multigrado sintéticos se ponga la denominación 10W o 15W o lo que sea, es más que nada referencial para orientar a la gente, que lo que realmente importa es el último dígito. Pero que todos son básicamente lo mismo.

Me ha parecido bastante convincente su explicación, y dejaría bastante claro el porqué todo el mundo allí prefiere el sintético en lugar del semi.

Además es coherente con lo que se comenta siempre por ahí de que un sintético dura más que un Semi.

Pero la realidad es que el cambio a mí no me va todo lo redondo que me debería funcionar, y creo que es mejor probar y ver cómo va la cosa... también es cierto que cuanto más viscoso sea el aceite, más pérdidas de potencia tiene el motor, así que si no me gusta el tema, pues una cosa más que me queda clara a partir de ahora....

Lijaré los discos de acero de embrague, montaré el Jet 40 y pondre aceite y filtro semi a ver qué ocurre. Al fin y al cabo es lo que recomienda Aprilia.

las RSv's más modernas también van recomendadas con Semi sintético ¿?

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

sannuno — Mon, 13 Dec 2010 11:17:59 GMT

Hola el tema a tratar es un viejo conocido y por mi experiencia personal vamos coincidiendo casi todos en esto del aceite, yo use al principio el Castrol gps y como se comenta por ahi y en breves palabras una mierda, luego obsesionado con el seintetico mejor de lo mejor, usé castrol Racing sintetico de caro lo mas caro y si pero no el cambio algo tosco y se lo bebía al final cambio de taller y el mecanico me dice nada de eso Agip semi-sintetico y sensaciones nada más montar en la moto, cambio mucho más suave y no se bebe nada, conclusión Agip semi-sintetico desde hace 25.000 Kilometros y veo que va la cosa muy bien.

Saludos.

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

bicilindrico73 — Mon, 13 Dec 2010 10:23:32 GMT

sin duda, desde que le pongo agip a la moto, a mejorado mucho el cambio y sale muy bien de precio ...en su dia nos lo recomendastes y es de agradecer ...en la shiver no consume nada creo no le noto nada de consumo .

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

queensmile2002 — Sun, 12 Dec 2010 13:56:23 GMT

shiver:

NUESTRAS MOTOS SIEMPRE TIENEN QUE LLEVAR SEMI-SINTETICOOOOOOOOOO

EL SINTETICO ES EFECTIVO SIEMPRE EN MOTORES QUE GIRAN A MUCHAS RPM (TETRAS) APARTE QUE EL SINTETICO EMPIEZA A SER EFECTIVO PASADOS UN CIERTO KILOMETRAJE (MAS DE 10.000 KM)

EN LAS PRIMERA EPOCA DE LAS RSV (AÑO 98-2003) APRILIA RECOMENDABA (ACEITE IP SEMI-SENTICO) Y EL CAMBIO DE ACEITE SE HACE CADA 7500 KM

APARTIR DEL MODELO 2004-2010 AGIP SINTETICO 100% Y EL CAMBIO DE ACEITE SE HACE CADA 10000 KM

YO HE TENIDO RSV ANTIGUA Y AHORA TENGO UNA RSV 2006 Y SIEMPRE USO ACEITE SEMI-SINTETICO

NUESTRAS MOTOS SUELEN GASTAR UN POCO DE ACEITE (UNOS 200-300 CC CADA 1000 KM EN CARRETERA) CON ACEITE 100X100 SINTETICO EL CONSUMO AUMENTA Y ES MAS FACIL QUE DEJEMOS EL NIVEL BAJO Y MAXIME SI CAMBIAMOS EL ACEITE CADA 10000 KM

UN ACEITE SINTETICO ES MAS CARO QUE UNO SEMI Y COMO HE DICHO ANTES LAS PROPIEDADES DE UN ACEITE SINTETICO SON OPTIMAS LLEGANDO A ESOS 10000 KM QUE APRILIA RECOMIENDA, PERO SI ENTRE ESOS 10000 KM TENEMOS QUE AÑADIR ACEITE PORQUE EL NIVEL ESTA BAJO, LO QUE ESTAMOS HACIENDO ES CONTAMINARLO. YO PERSONALMENTE CAMBIO EL ACEITE CADA 7500 KM Y USO SEMI-SINTETICO POR ESTE MOTIVO.

que aceite recomiendas? Yo ahora llevo AGIP TEC 4t 15W/50 que creo que recomendaba Aprilia, no?

Vsss

Re: Duda eterna: Semi-sintético o 100% Sintético

Adrizuka — Sun, 12 Dec 2010 12:36:16 GMT

queensmile2002:

De momento AGIP va bien, pero el cambio es mas tosco.

Vss

Que además es lo que me pasa a mí, exactamente. Voy a probar el Semi-sintético a ver qué pasa. Decidido.

>__<