Mecanica v60

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

Ruben-mcbuin — Mon, 11 Apr 2011 12:57:37 GMT

Interesante página de la EPROM de Aprilia.

http://www.randomexploits.com/projects/ecu/home_ecu.htm

Aprilia EPROM History

This is an incomplete history of the various EPROMs that Aprilia shipped with their Gen1 ECU (Mille, Tuono, and Falco).

The first set of EPROMs share a common codebase. This same basic codebase was shipped with all the small-valve engines.

EPROM ID	Model/Year	Derestrictable	Trim Pots Work	EPROM Checksum	Notes
Sport854	RSV/1999	No	Yes	92D9	The very first RSV EPROM. This EPROM was for the original 'small' 36mm intake valve cylinder heads. Only contains a derestricted map.
A63	RSV / to 2000	Yes	No	7868	Based on a modified Sport854 EPROM: Added a restricted map Derestricted map was made a bit leaner Trim pots were deactivated
P08	Falco/00-02	Yes	No	5F76	For small intake valve engines (36mm)

Starting in 2001, the RSV engine got larger 38mm intake valves, up 2mm from the original 36mm intake valves. At the same time, the ECU firmware got changed to a slightly different version. All RSV ECU EPROMs from this point on use the new codebase.

EPROM ID	Model/Year	Derestrictable	Trim Pots Work	EPROM Checksum	Notes
RP58	RSV/01-03	Yes	Yes	AF2A	Europe still got the RP58 in derestrictable form in 2001-2003. USA got the RP58 for 2001 only.
RP58USA	RSV/2002	No	No		USA only: Same codebase as RP58. The derestricted data maps are identical to restricted maps, so cutting the derestriction wire does nothing.
549USA	RSV/03 Tuono/03-05	No	No		USA only: Mufflers have catalytic converters. Same codebase as RP58, but different data maps. The derestricted data maps are identical to the restricted maps, so cutting the derestriction wire does nothing.
549EuroC	Tuono/03	Yes	Yes	86DE	Europe only: Tuono without catalytic converter (shiny muffler)
549EuroKatD	Tuono/04-05	Yes	Yes	90EA	Europe only: Tuono with catalytic converter (black muffler)

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

hgrsv — Thu, 10 Mar 2011 06:41:12 GMT

radialfalco:
hgrsv:
mauer:
supongo que esto de la eprom no se puede cambiar en los modelos mas modernos, verdad??

Esto solo es valido para RSV hasta 2003 incluida y Tuono 03-05.
Un saludo
Y para todas las Falco.

Jeje, llevas razón, siempre se me olvidan los de las Falco jejeje

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

Ruben-mcbuin — Wed, 09 Mar 2011 06:52:48 GMT

Yo lo hice con mi GSR y se encabritaba como si fuera una bicilíndrica.

Pierdes velocidad, pero si no vas a circuitos de rectas largas...para qué quieres ir a 250 km/h?

En cambio, ganas tal aceleración que pingarás si le das al acelerador sólo a medias, en 1ª y 2ª marcha también como me pasaba a mi con sólo 98 cv de mi Suzuki.

Yo también lo tengo que cambiar a un diente menos, pero cuando haga todo completo, con cadena, etc...

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

radialfalco — Wed, 09 Mar 2011 02:18:24 GMT

Pues lo del diente si que lo notaras y MUCHO!! que llevas un 17?

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

mauer — Wed, 09 Mar 2011 02:09:57 GMT

Cagoennn, pues paso de comprame una mas vieja....

Yo le puse el mapa dos despues de cambiar los escapes y no note mucha diferencia, ahora que me toca cambio de kit de arrastre le pondre un diente menos delanta y ya veremos...

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

radialfalco — Mon, 07 Mar 2011 05:32:14 GMT

hgrsv:
mauer:
supongo que esto de la eprom no se puede cambiar en los modelos mas modernos, verdad??

Esto solo es valido para RSV hasta 2003 incluida y Tuono 03-05.

Un saludo

Y para todas las Falco.

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

hgrsv — Mon, 07 Mar 2011 05:10:51 GMT

mauer:
supongo que esto de la eprom no se puede cambiar en los modelos mas modernos, verdad??

Esto solo es valido para RSV hasta 2003 incluida y Tuono 03-05.

Un saludo

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

radialfalco — Mon, 07 Mar 2011 01:59:10 GMT

NOOOOOOOOOOOOO lo modelos modernos tienen que pasar por el taller para que le cargen los famosos MAP2 que viene a ser el equivalente de las Eprom, o eso, o comprar un Axone y hacerlo tu mismo...............si sabes como, yo no.

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

mauer — Mon, 07 Mar 2011 01:35:01 GMT

supongo que esto de la eprom no se puede cambiar en los modelos mas modernos, verdad??

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

radialfalco — Sun, 06 Mar 2011 15:12:01 GMT

Existen unas pinzas para manipular los chip, que sirven tanto para estirar como para apretar, evitan que se doblen las patillas y la electricidad estática. Cuestan cuatro perras y los venden en tiendas de electronica e informática, creo que ya puse fotos en algún otro post.

Re: TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

queensmile2002 — Sun, 06 Mar 2011 14:52:10 GMT

dos consejos, mejor que un destornillador usar algo de plástico y si ha de ser un destornillador, previamente tocar con el algo metálico para descargar la posible electricidad estática y así no jodáis un chip

Vsss

TUTORIAL: cambio de EPROM en Falco

Ruben-mcbuin — Sun, 06 Mar 2011 09:55:50 GMT

No se si alguien lo había puesto antes, pero me he dedicado a hacer unas fotillos mientras lo cambiaba.

Ya está puesto el CHIP tras 45 minutos de fácil tarea. En mi caso un chip ARROW.

Primeramente desconectar la batería por seguridad. Como se rompa la ECU, prepárate!!

La centralita se saca por detrás, por la zona del colín tras quitarle la tapa de goma y los conectores. Nos ayudaremos con un destornillador haciendo palanca.

Se deben quitar 4 tornillos, 2 en cada lado, pero había uno como sellado que se me ha redondeado con lo que no he podido sacar la carcasa y la he doblado hacia atrás lo justo para cambiar los chips.

Quitaremos el pegamento que lleva empujando un poco con el dedo (está seco y sale fácil).

Nos ayudaremos haciendo palanca con un destornillador plano por ambos lados de poco en poco y una vez quitado veremos que en uno de los extremos tiene una muesca.

Ojo al sacarlo que las patas son muy finas y se pueden dañar. A mí se me han doblado un poquillo pero luego las he alineado con cuidado.

Aunque los chips parezcan de distinto tamaño son iguales. Es efecto de la inclinación de la cámara a la hora de hacer la foto.

Aqui vemos la muesca en el soporte para el chip. Ojo con ponerlo al revés, se puede dañar la ECU y el CHIP si le damos corriente.

Y ya colocado.

En la foto anterior me he dado cuenta que existen dos potenciómetros (112115-0081) que se podrían girar y modificar... pero el qué? No tocamos por si las moscas.