Mecanica v60

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

SoyTutti — Wed, 27 Jul 2011 03:31:35 GMT

Me apostaria la moto a que no es el viejo...! Los únidos datos que yo veo como tu has dicho, estan en el manual del Magnesiun...

En la portada pone ENGINE V990...o pone ENGINE V990RR?? Escanea la portada!!!

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

Adrizuka — Wed, 27 Jul 2011 00:39:26 GMT

SoyTutti:
Adrizuka:
SoyTutti:
ADRI...
Yo mirando el dibujo que has puesto y viendo la penultima medida de arriba abajo...creo que está perfectamente dentro de las tolerancias que indica el manual en la pagina 5-48-00...
Las medidas indicadas son 96890mm y 96900mm...vamos que está dentro de tolerancias...

Si tío, es que no me debería rallar la cabeza más con esto..
Sé más de uno que me diría que soy gilipollas por comerme tanto la cabeza con esa bobada...
Lo curioso es que yo en el manual, bueno, a mí me distingue 2 pistones; uno rojo y otro verde; supuestamente los 2 van montados en el motor; uno delante y otro detrás. En el cilindro A y B respectivamente.
Pues para el rojo indica que el límite son 96.918
Del verde dice 96.930...
Estoy dentro de tolerancia en ambos... hombre, la verdad es que lo de las milésimas es una bobada creo yo... pero una centésima ya no creo que sea tan bobada... o quizás sí...
No sé, tengo que decidir algo YA.
Me parece que el manual que tu tienes es el de la RSV 04 en adelante...del motor magnesium...el que necesitas es hasta el 2001, ya que en el 2002 cambiaron valvulas de admision y puede variar alguna cosa...
Mira dentro de los cilindros o en uno de los laterales si tienen la referencia A o B por lo del tema rojo verde...el codigo de color es más bien cuando es nuevo me parece...
Si no tienes el manual hasta 2001 y no lo encuentras pues mandame correo y te lo mando...

No no, el manual es el viejo viejo.

Cuando compré l amoto me lo dieron con ella, fotocopiado y encuadrenado :D

Manual de taller.

Uno de los dueños era mecánico de coches y se lo sacó de por ahí...

En fin, más o menos ya tengo algo más claro.

A la espera de que me contesten en AF1 que parece que hay alguien que peude saber lo de los pistones con mayor exactitud.

Me han comentado que ambos pistones son los mismos.

Pero es que claro, entonces no entiendo esa distinción del manual que yo tengo...

Luego si queréis lo escaneo y lo veis vosotros mismos...

Un saludo.

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

SoyTutti — Tue, 26 Jul 2011 06:03:18 GMT

Adrizuka:
SoyTutti:
ADRI...
Yo mirando el dibujo que has puesto y viendo la penultima medida de arriba abajo...creo que está perfectamente dentro de las tolerancias que indica el manual en la pagina 5-48-00...
Las medidas indicadas son 96890mm y 96900mm...vamos que está dentro de tolerancias...

Si tío, es que no me debería rallar la cabeza más con esto..
Sé más de uno que me diría que soy gilipollas por comerme tanto la cabeza con esa bobada...
Lo curioso es que yo en el manual, bueno, a mí me distingue 2 pistones; uno rojo y otro verde; supuestamente los 2 van montados en el motor; uno delante y otro detrás. En el cilindro A y B respectivamente.
Pues para el rojo indica que el límite son 96.918
Del verde dice 96.930...
Estoy dentro de tolerancia en ambos... hombre, la verdad es que lo de las milésimas es una bobada creo yo... pero una centésima ya no creo que sea tan bobada... o quizás sí...
No sé, tengo que decidir algo YA.

Me parece que el manual que tu tienes es el de la RSV 04 en adelante...del motor magnesium...el que necesitas es hasta el 2001, ya que en el 2002 cambiaron valvulas de admision y puede variar alguna cosa...

Mira dentro de los cilindros o en uno de los laterales si tienen la referencia A o B por lo del tema rojo verde...el codigo de color es más bien cuando es nuevo me parece...

Si no tienes el manual hasta 2001 y no lo encuentras pues mandame correo y te lo mando...

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

patrim — Tue, 26 Jul 2011 00:25:37 GMT

patrim:
ufffff, me lo he leido enterito y na de na, siento mucho no poder ayudar, puffff, no somos nadie

que va tío, si no tiene tanto misterio en serio, lo que pasa es que uno se ralla y hace cagadas, pero eso es normal.... Comprat eel Arias Paz y en 2 días serás un esperto.... Yo a los 16 me lo compré y flipaba... me gustó mucho... a partir de ahí, el resto lo pones tú.

tengo el Arias Paz, la 33ª edición, el de la VFR en rojo, en la portada, e leído algo en el pero la verdad no mucho, es muy posible que estas vacaciones me lo lleve con migo para darle un repaso mas a fondo

bueno después de todo he leído que las medidas las tienes dentro de las tolerancias del pistón, osea no la as cagado tanto hombre, de todas formas espero que cuando lo motes todo, vaya de cine

Un saludo

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

Adrizuka — Mon, 25 Jul 2011 15:15:54 GMT

SoyTutti:
ADRI...
Yo mirando el dibujo que has puesto y viendo la penultima medida de arriba abajo...creo que está perfectamente dentro de las tolerancias que indica el manual en la pagina 5-48-00...
Las medidas indicadas son 96890mm y 96900mm...vamos que está dentro de tolerancias...

Si tío, es que no me debería rallar la cabeza más con esto..

Sé más de uno que me diría que soy gilipollas por comerme tanto la cabeza con esa bobada...

Lo curioso es que yo en el manual, bueno, a mí me distingue 2 pistones; uno rojo y otro verde; supuestamente los 2 van montados en el motor; uno delante y otro detrás. En el cilindro A y B respectivamente.

Pues para el rojo indica que el límite son 96.918

Del verde dice 96.930...

Estoy dentro de tolerancia en ambos... hombre, la verdad es que lo de las milésimas es una bobada creo yo... pero una centésima ya no creo que sea tan bobada... o quizás sí...

No sé, tengo que decidir algo YA.

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

Adrizuka — Mon, 25 Jul 2011 15:05:39 GMT

Por cierto, esto me han contestado los de Pistal:

"Hi Adrian,

cylinder must be 97,00mm (original bore), the piston is smaller of course, we are using a copper alloy (RR58-2618/A) therefore the piston in cold condition should be smaller compared to the original.

Those pistons are high compression “drop in” no important changes will be necessary, you only need to be sure your lambda value to be correct, with more compression you will need more fuel.

We do not have the compression ratio, but you don’t need racing fuel to use it, we have many customers using on street for everyday use and they can last at least like the originals, probably longer.

Prices are retail without taxes

Kind regards"

Básciamente dice que el pistón es de una aleación especial con cobre, que la medida no es 97.00 (no sé porqué lo ponen entonces... dice que es la del cilindro..) y bueno, seguramente son pistones forjados o algo d eeso, porque imagino que el cobre es por algún tipo de tratamiento térmico y comenta que en frío tienen algo menos de diámetro que los originales... Son de mayor compresión que los origniales, y dice que no requiere de combustible de competición ni aditivos... aunque yo primero probaría con 98 por si acaso >__<

Si no fuera porque todavía no soy muchimillonario, (hahaha), yo me pillaba una pareja de esos pistones, 2 culatas de RSV 07-09 y una pareja de bielas Carrillo, eprom de cierto personajillo... cigu a equilibrar por si las fly, y a volar....

Sería una preparación chula... y aligerar el volante magnético como hizo algún compi por ahí no?, ajustar la distribución.. pfff me encantará en serio... sueño con eso siempre que me pongo en el PC >___<

Lo dejamos para más adelante creo... u__u

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

Adrizuka — Mon, 25 Jul 2011 14:54:32 GMT

Ruben-mcbuin:

Se me va de mis conocimientos. Lo siento.

Radialfalco algo sabe porque habló con Evelio (de Valladolid, creo) y le explicó el tema de nicasilar entre otras cosas.

tranqui, era un poco rollo autoconclusivo u__u aunque ya me han llegado noticiassss

Contacté con Pistal Racing.

Parece que hacen pistones para italianas.

http://www.pistalracing.it/

Por si queréis ojear.

patrim:
ufffff, me lo he leido enterito y na de na, siento mucho no poder ayudar, puffff, no somos nadie

polyrsv:
no te comas el tarro, yo tambien soy un paranollas y meti la gamba con una xt600, se me puso en los huevos rectificarla con 40000 km cuando iba de puta madre por que pensaba que se le podia haber escapado algun caballo y cabeceaba mucho el piston ya sabes el clon clon de las mono, cuando monte motor eso si ruido nada de nada pero echar humo azul no veas lo que gastaba de aceite por que al hacer el rectificado te lo hacen totalmenta redondo pero el piston al ser original era un poco ovalado y ya tienes el problema, al final la vendi.

Eso exactamente me ha pasado a mí.

El motor de RSv iba perfectamente, lo más sgeuro; sólo tendría que haber montado en chasis, aceite y a rodar...

Pero nunca había tocado un motor de 4 T y me podía la curiosidad.

No es que me arrepienta, pero empieza (hace mucho tiempo u__u) a salirme poco rentable y eso sí me jode u__u

El tema está en que aun así, tendría que haber dejado el pistón intacto...

Me estoy seguro que si los monto tal cual no noto nada de nada. Iría bien.

Pero teniendo la posibilidad de rectificar y poner algo en mejor estado, pues no sé, es para pensárselo...

Al final de esta semana tendré claro lo que hago.

lo tengo todo listo para montarlo y estoy que echo humo por las orejas porque tengo ganas de terminar...

Estas cosas molan hacerlas si tienes sitio y pasta.

Si cualquiera de las 2 cosas falla, pues se te hace un poco cuesta arriba...

Salu2 ;)

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

SoyTutti — Mon, 25 Jul 2011 14:50:27 GMT

ADRI...

Yo mirando el dibujo que has puesto y viendo la penultima medida de arriba abajo...creo que está perfectamente dentro de las tolerancias que indica el manual en la pagina 5-48-00...

Las medidas indicadas son 96890mm y 96900mm...vamos que está dentro de tolerancias...

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

polyrsv — Mon, 25 Jul 2011 13:30:56 GMT

no te comas el tarro, yo tambien soy un paranollas y meti la gamba con una xt600, se me puso en los huevos rectificarla con 40000 km cuando iba de puta madre por que pensaba que se le podia haber escapado algun caballo y cabeceaba mucho el piston ya sabes el clon clon de las mono, cuando monte motor eso si ruido nada de nada pero echar humo azul no veas lo que gastaba de aceite por que al hacer el rectificado te lo hacen totalmenta redondo pero el piston al ser original era un poco ovalado y ya tienes el problema, al final la vendi.

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

patrim — Mon, 25 Jul 2011 01:17:25 GMT

ufffff, me lo he leido enterito y na de na, siento mucho no poder ayudar, puffff, no somos nadie

Re: me equivoqué totalmente con los pistones.

Ruben-mcbuin — Sun, 24 Jul 2011 16:25:43 GMT

Se me va de mis conocimientos. Lo siento.

Radialfalco algo sabe porque habló con Evelio (de Valladolid, creo) y le explicó el tema de nicasilar entre otras cosas.

me equivoqué totalmente con los pistones.

Adrizuka — Sun, 24 Jul 2011 14:32:03 GMT

He estado un buen tiempo buscando leyendo y viendo cosillas.

Soy un tikismiquis y me pueden las inseguridades. Cualquiera hubiese montado ya el motor tal cual, pero me pueden las inseguridades.

Respecto a los pistones me equivoqué porque un piston no se mete en una cabina de arenar para limpiarlo... No pasa nada, pues he visto mucha gente que mete los de coches y compresores y demás... pero son máquinas que no diría que van a ir en las mismas condiciones que el motor de la Aprilia... la verdad es que no lo tengo claro.

La arena es bicarbonato en verdad y aunque es muy fino, arranca mucho material...

He medido el pistón por curiosidad, porque bueno, en AF1 hay 2 medidas; Una estándar y otra que es sobremedida, me imagino.

La primera es de .956 y la segunda de .944

A mí el pistón me ha medido esto, con un micrómetro bueno:

Es un poco cutre porque lo he hecho con el paint rapidillo.

No sé si este pistón debería servir como referencia después del arenado... . no se puede haber llevado demasiado, pero el rayado de las faldas sí lo ha borrado un poco... Entre la menor medida de la cabeza y la mayor de la falda hay 4 décimas...

En fin, no sé aun qué hacer con el tema.

Iba a ir a comprar unos pistones nuevos y me dijeron que costaban ambos 650 pavetes... y no me quiero gastar 650 pavetes por eso..

Creo que lo voy a montar tal cual...

Las medidas no son muy fiables, aunque sí se deben acercar bastante. Supongo que se necesita un chisme especial para medir el pistón con una base planeada para que no haya ningún error.

Pero aun así este me ha dado .945 y debería haberme dado algo menos de .944... a 10 mm de la base del pistón.

Es bastante aproximado...

Otra cosa que he "cagado" es querer pulir las cabezas y cámaras de combustión.

Eso no sirve para nada.

Limpiarlo un poco y ya está, creo yo...

No se debe notar nada.

Puede que incluso pierdas más de lo que ganes... creo que es una novatada que he hecho, pero bueno...