https://v60.es:443/forums/24/ShowForum.aspxenCommunityServer 2.1 SP2 (Build: 61129.2)https://v60.es:443/forums/thread/78163.aspxThu, 06 Oct 2011 06:51:06 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:78163edgarrsv0https://v60.es:443/forums/thread/78163.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=78163aki la moto desmontada!<br><img src="http://img51.imageshack.us/img51/9960/img0348hm.jpg" border="0" /><br>By <a href="http://profile.imageshack.us/user/edgargaliano" target="_blank" title="http://profile.imageshack.us/user/edgargaliano">edgargaliano</a> at 2011-10-06<br><img src="http://img148.imageshack.us/img148/199/img0346n.jpg" border="0" /><br>By <a href="http://profile.imageshack.us/user/edgargaliano" target="_blank" title="http://profile.imageshack.us/user/edgargaliano">edgargaliano</a> at 2011-10-06<br><br>asi esta ahroa aer si me dan las tapas!https://v60.es:443/forums/thread/78161.aspxThu, 06 Oct 2011 06:41:11 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:78161edgarrsv0https://v60.es:443/forums/thread/78161.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=78161<p><img src="http://img707.imageshack.us/img707/4033/img0393kt.jpg" border="0" /><br>By <a href="http://profile.imageshack.us/user/edgargaliano" target="_blank" title="http://profile.imageshack.us/user/edgargaliano">edgargaliano</a> at 2011-10-06<br><br><br><br>alaaa!! ya se!! jaja bueno os presento la valvula anti retorno que tenia mi moto! como no se com oaveriguar si esta rota o no!! y ya que la tenia desmontada por que me la estan pintando, pues la cambiare! ahroa subire fotos de la niña desnuda! :) estoy feliz que se subir fotos jajajajajajaajaja</p>https://v60.es:443/forums/thread/78160.aspxThu, 06 Oct 2011 06:36:06 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:78160edgarrsv0https://v60.es:443/forums/thread/78160.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=78160chicos mi valvula de anti retorno es diferente pero es que no se como colgar la foto si me ayudais un poco la cuelgo....la mia es como en forma de peonza tmb de plastico...mi moto es modelo 2008 creo....no se si sera por eso...yo la tengo desmontada toda asi q he aprobexado y buscare alguna mas resistente!! aver si me podeis ayudar y os subo unas fotos! gracias!https://v60.es:443/forums/thread/78105.aspxTue, 04 Oct 2011 14:10:18 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:78105SoyTutti0https://v60.es:443/forums/thread/78105.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=78105En un autorecambios suele haberlos...llevate la foto esa...sacale con el movil y le preguntas...yo pagué 5 euros en un taller...<br>https://v60.es:443/forums/thread/78104.aspxTue, 04 Oct 2011 14:07:01 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:78104edgarrsv0https://v60.es:443/forums/thread/78104.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=78104sk ami la primera vez que entre en cheste...fue una locura los saltos que pegaba pero me comentaron que eso era el freno motor y que se bloqueaba la rueda y por eso saltaba....lo cual yo no le vi sentido....pero al ver este tema digo a pues = es por esto.....asi q se lo voy a cambiar =mente jajja lo que no se es donde comprarlo yo soy de valencia!!https://v60.es:443/forums/thread/78102.aspxTue, 04 Oct 2011 13:54:39 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:78102SoyTutti0https://v60.es:443/forums/thread/78102.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=78102<p>PARA SABER SI LO TENEIS ROTO O NO:</p><p>Ponemos la moto en segunda o tercera marcha y de repente reducimos a primera en linea recta...hacerlo de modo que la moto entre casi en sobrerregimen...si la valvula está rota pues rebotará la rueda...si no lo está pues puede ser que dé un sólo bote y luego simplemente deslice...si lo hacemos en linea recta no habrá peligro...no hace falta poner la moto a 200 eh!!!jijiji</p><p>De todos modos esa pieza es bueno cambiarla, total por lo que cuesta le metemos algo mucho más resistente y mejor... <br></p>https://v60.es:443/forums/thread/78094.aspxTue, 04 Oct 2011 12:15:33 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:78094edgarrsv0https://v60.es:443/forums/thread/78094.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=78094Una preguntita como puedo saber si esta roto el mio? se aprecia algo en especial?....alguna funcion al desmontarlo que tenga que hacer y no la haga? donde puedo comprar uno de acero?....jeje cuantas preguntas&nbsp;es que ya&nbsp;que tengo la moto en el chasis aprobecho jaja &nbsp;:D bueno aer si me podeis contestar gracias!!https://v60.es:443/forums/thread/78090.aspxTue, 04 Oct 2011 08:39:02 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:78090gelitrillo0https://v60.es:443/forums/thread/78090.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=78090<p>Empezaré con la dichosa pieza, hasta el año que viene no creo que vuelva a circuito y en carretera paso de probar.</p><p>V60, la cosa es que no solo en reducciones, sin llegar a cambiar de marcha apurando la frenada me rebotó (en el sacacorchos), pensé que se estaba calando, cogí el embrague y la escapatoria jejeje. El amortiguador trasero no es de serie, es un extremtech y regulado en teoría para mis peso y una conducción deportiva de circuito, las horquillas las he regulado yo.</p><p>Gracias por la ayuda <br></p><p>&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/77931.aspxFri, 30 Sep 2011 07:03:27 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:77931SoyTutti0https://v60.es:443/forums/thread/77931.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=77931RADIAL...no te hagas el tonto anda....jjj<br>https://v60.es:443/forums/thread/77927.aspxFri, 30 Sep 2011 06:43:10 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:77927radialfalco0https://v60.es:443/forums/thread/77927.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=77927<BLOCKQUOTE><div><img src="http://v60.es/Themes/default/images/icon-quote.gif"> <strong>SoyTutti:</strong></div><div><p><br>Ya sabes el dicho..."tan dura como sea necesario y tan blanda como sea posible"....</div></BLOCKQUOTE></p><p>¿pero de que cochinada estaís hablando? so guarros!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! <img src="http://v60.es/emoticons/cachondon.gif" alt="Big Smile" /><br></p>https://v60.es:443/forums/thread/77923.aspxFri, 30 Sep 2011 05:46:50 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:77923V60GAS0https://v60.es:443/forums/thread/77923.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=77923<P>Si la horquilla estuviera muy dura, no es precisamente en reducciones en pendiente de bajada dónde tendrías problemas, todo lo contrario, es en esos puntos dónde más dureza de horquilla necesitas, porque toda la transferencia de masas va hacia la parte delantera de la moto, y es la horquilla la que tiene que tragarse todo.</P> <P>Yo estoy entendiendo que te rebota el basculante cuando reduces a saco y bajando marchas, por ejemplo, viniendo de 4º a 2º-1º? Si es así, no dudes que es por el par motor de tu bi y un embrague antirrebote mmmmmmmmmm.........</P> <P>Si las reducciones de marchas son progresivas, y no abusas del freno motor, pero te rebota el tren trasero, yo que tú, precargaría un poco delante, precarga un click (bueno, un click quiero decir con la llave, un giro al muelle hasta el siguiente encastre) el muelle trasero y si quieres abre un click en extensión, pero si no has tocado suspensiones nunca, no creo que sea amortiguador, porque ya irá reglado light para circuito (conforme vienen de serie). En reducción te irá mejor precargar el muelle que cerrar compresión (como te he dicho antes de pensarlo dos veces, ya que la compresión trabaja en aceleraciones)</P> <P>Por cierto, en temas de suspensiones no hay verdades absolutas, salvo la que te ha dicho Soy Tutti, y que es el encabezamiento de un manual de suspensiones casero hecho por un tío y firmado por un club de quemadillos de tandas, y que cada uno al final se hace a lo que tiene, hasta que pruebas algo mejor.</P> <P>Un saludo</P>https://v60.es:443/forums/thread/77922.aspxFri, 30 Sep 2011 05:28:52 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:77922gelitrillo0https://v60.es:443/forums/thread/77922.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=77922<BLOCKQUOTE><div><img src="http://v60.es/Themes/default/images/icon-quote.gif"> <strong>V60GAS:</strong></div><div><p>Olvídate de la extensión de la horquilla, aquí no tiene nada que ver. Y si te lo hace en apuradas en pendiente abajo, no dudes que&nbsp;se vuelve rebotona&nbsp;es la horquilla (y más en circuitos rápidos)&nbsp;por lo que debes precargar y cerrar un poco compresión.</p> <p>Yo me la jugaría a que es el par motor y el antirrebote, creo que Tutti te ha dado la solución. De todos modos, si cambias la pieza y no estás a gusto, mete compresión atrás y quita extensión. Empieza por ejemplo por 2 a 1.</p> <p>Un saludo</p> <p>&nbsp;</div></BLOCKQUOTE></p><p>Cuando hablo de extensión me refiero al amortiguador trasero, que no vuelva lo sufientemente rápido para copiar el asfalto. También puede ser como dice tuti que esté muy dura delante?? Creo que lo llevo a 1 vuelta.<br></p><p>Tutti ya conocía ese dicho, para alquien que sabe es facil, para mi......... <br></p>https://v60.es:443/forums/thread/77919.aspxFri, 30 Sep 2011 05:03:34 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:77919V60GAS0https://v60.es:443/forums/thread/77919.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=77919<P>Olvídate de la extensión de la horquilla, aquí no tiene nada que ver. Y si te lo hace en apuradas en pendiente abajo, no dudes que&nbsp;se vuelve rebotona&nbsp;es la horquilla (y más en circuitos rápidos)&nbsp;por lo que debes precargar y cerrar un poco compresión.</P> <P>Yo me la jugaría a que es el par motor y el antirrebote, creo que Tutti te ha dado la solución. De todos modos, si cambias la pieza y no estás a gusto, mete compresión atrás y quita extensión. Empieza por ejemplo por 2 a 1.</P> <P>Un saludo</P> <P>&nbsp;</P>https://v60.es:443/forums/thread/77906.aspxFri, 30 Sep 2011 03:34:20 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:77906SoyTutti0https://v60.es:443/forums/thread/77906.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=77906<p>GEL...si es de suspension si podría ser que lleves mucha extension y no copie las iregularidades y de ahí los rebotes...Si la horquilla esta muy dura se puede aligerar de atrás algo la moto tambien...<br>Ya sabes el dicho..."tan dura como sea necesario y tan blanda como sea posible"....<br>Siempre me lo dice un amigo que corre en el campeonato gallego y tambien hizo un año la NinjaCup...</p><p>&nbsp;La valvula está en el lado izquierdo el las modernas y en el derecho en las antiguas...en uno de los tubos que bajan de los cuerpos de inyeccion... <br></p>https://v60.es:443/forums/thread/77890.aspxFri, 30 Sep 2011 01:48:20 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:77890gelitrillo0https://v60.es:443/forums/thread/77890.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=77890<p>Probaré a cambiarla, pero sigo pensando que el problema está en la regulación de las suspensiones, sobre todo amortiguador. La reducción la utilizo muy a menudo para apuradas, pero en este caso el problema está centrado en ciertas partes del circuito (frenada en bajada sobre todo). Incluso en alguna ocasión sin llegar a reducir, sólamente apurando la frenada me comenzó a rebotar.</p><p>Otro dato que me hace pensar en amortiguador es que después de colarme un par de veces, empecé a utilizar antes el freno trasero para bajar la parte trasera y eliminé tanto rebote. Puede ser que tenga la extensión muy cerrada y no baje lo suficientemente rápido??? o la horquillla muy dura??? El problema es que no podré probar hasta que vuelva al circuito el año que viene <img src="http://v60.es/emoticons/cabreo.gif" alt="Angry" /><br></p>