Mecanica v60

Re: EVOLUCION DEL MOTOR V60

radialfalco — Sat, 12 Nov 2011 15:00:23 GMT

Amann en su motor 1100 con preparación completa declara 156cv en las RSV, había escrito una respuesta completa sobre los cinlindros de acero y el nikasil, pero no se por que se ha perdido y no tengo ganas de repetirlo.

Re: EVOLUCION DEL MOTOR V60

Adrizuka — Sat, 12 Nov 2011 12:59:43 GMT

Hoy ojeando una revista de hace un tiempo, había una comparativa de una HP2 una Buell 1125R y una KTM RC8, de 1150 cc.

La Buell sólo daba 6 cv's menos que la KTM... no está mal no? De serie... osea, eran 140 a 10050 rpm's... no está nada mal, la verdad.. sólo el 1125 ya valdría la pena... si encima se pudiese conseguir el kit ese de la 1190... te cagass... yo con 150 cv's de verdad ya me conformaba O__O los 200 se los dejo a la Panigale...

Re: EVOLUCION DEL MOTOR V60

V60GAS — Sat, 12 Nov 2011 00:38:09 GMT

Pues mi opinión es Asereje ja de je de jebetudejebeguesebinogua ma jabi an de bugui an de buididipi, y otra vez lo mismo.

NO ME ENTERO DE NAAAAA¡¡¡¡ Maldita ignorancia mecánica.

Saludos

Re: EVOLUCION DEL MOTOR V60

Adrizuka — Fri, 11 Nov 2011 15:37:19 GMT

nimalot:

Ey...que guapo el video....yo no entiendo ni papa de mecanica,pero no se ve tan complicado desmontar y montar un motor,enterito.....4 juntas y 4 tornillos..jejjeje...

Muy chulo ver todo el montage.....

jejejeje, si tienes toda la herramienta y tal, es como jugar a Legos... el problema es que esa herramienta suele ser bastante cara, y las herramientas especiales, pues te las tienes que inventar sobre la marcha, o las compras u__u

shiver:

No creo que sea muy dificil acoplar este motor en nuestros chasis, considerando que la V es mas abierta supongo que echando el motor hacia atras para que el cilindro delantero no tropezara en la parte de la pipa de dirección, el único problema que podria encontrarse serìa con el deposito ya que al echar el motor hacia atras tropezaria en el deposito (supongo) luego los soportes de chasis motor se pueden hacer fácilmente con piezas de alumnio, mañana y un buen torno

Desde luego con este motor buell, no voy a decir que seria como el panigale de ducati pero declaran 175 cv que no esta nada mal y ese motor buell de 175 cv puesto en una chasis de rsv no tiene que ir nada mal.

¿No chicos?

Está muy chulo. y 175 cv's ya deben de dar suficiente guerra, sí. Al menos a las 1198 y las RC8... yo con eso sólo ya me conformaba u__u

El tema está en que el de la 1125 se queda en 130 cv's T___T

Dicen que sólo harán 100 unidades de ese modelo de moto... la verdad es que bien vista no está mal del todo...

Las zonas de anclaje son bastante similares...

PD: Queens, dirías que la Buell 1125 va más que la RSV??

Re: EVOLUCION DEL MOTOR V60

shiver — Fri, 11 Nov 2011 15:11:57 GMT

No creo que sea muy dificil acoplar este motor en nuestros chasis, considerando que la V es mas abierta supongo que echando el motor hacia atras para que el cilindro delantero no tropezara en la parte de la pipa de dirección, el único problema que podria encontrarse serìa con el deposito ya que al echar el motor hacia atras tropezaria en el deposito (supongo) luego los soportes de chasis motor se pueden hacer fácilmente con piezas de alumnio, mañana y un buen torno

Desde luego con este motor buell, no voy a decir que seria como el panigale de ducati pero declaran 175 cv que no esta nada mal y ese motor buell de 175 cv puesto en una chasis de rsv no tiene que ir nada mal.

¿No chicos?

Re: EVOLUCION DEL MOTOR V60

nimalot — Fri, 11 Nov 2011 15:10:49 GMT

Ey...que guapo el video....yo no entiendo ni papa de mecanica,pero no se ve tan complicado desmontar y montar un motor,enterito.....4 juntas y 4 tornillos..jejjeje...

Muy chulo ver todo el montage.....

Re: EVOLUCION DEL MOTOR V60

queensmile2002 — Fri, 11 Nov 2011 15:00:09 GMT

Gracias shiver, ojalá se pudiera 'acoplar' fácilmente jejejejej.

Adri yo probé ese motor y me sorprendió mas de lo que esperaba, me esperaba una moto light y tenía bastante caracter.

Vsss

Re: EVOLUCION DEL MOTOR V60

radialfalco — Fri, 11 Nov 2011 14:39:53 GMT

Por supuesto que son camisas de hierro en el Kit 1127cc, te aseguro que si con simplemente el kit 1060cc las paredes pierden tanto material que se compromete la fiabilidad con un 1127 quedan reducidas a la mínima expresion, vamos un papel de fumar. Es mas Micah monta en sus 1060 cc camisas de hierro en vez de nikasilar los clindros madrinados, y además es mucho mas barato.......

Re: EVOLUCION DEL MOTOR V60

Adrizuka — Fri, 11 Nov 2011 12:02:34 GMT

Pues sí tío.

Iba a echar pestes sobre ese vídeo, pero lo cierto es que me ha gustado y mucho.

El sistema de distribución es mucho mejor. Tanto la cadena, como el sistema mixto engranaje/cadena.

La V72, pues no lo entiendo la verdad... imagino que en nuestra RSV sería por temas de compacidad, pero bueno... no veo qué ventaja puede tener la V más abierta...

Las bielas, no son unas bielas normales y corrientes... parecen unas Carrillo... y en fin, ese motor parece una preparación del motor de la 1125.... me pregunto si se podrá acceder a ese motor por un precio asequible... 1190 cc son 190 cc de más, y eso se debe de notar...

La moto en sí, la EBR 1190 RS me parece fea >__< Me gustaba más la 1125 normal, pero con todos los cacharritos molones esos que lleva esa n.n

El tema es que iba a echar pestes sobre ese motor porque en fin, prepararon una Buell 1125 en AF1 y pusieron fotos y tal, y Micah echaba pestes sobre ese motor, diciendo que el nuestro era mucho mejor y estaba mejor hecho... no soy yo quién para cuestionar lo que ese pavo diga, pero lo cierto es que me ha molado.

Yo quiero un motor del nivel de la Panigale, en nuestra RSV >__<

A todo esto, estabais al loro del kit de 1127 cc para nuestros motores, que existe, con camisas de hierro??

http://www.spoonvalleyracing.se/page17.html

No está mal no?? No me gusta mucho que sean de hierro, pero bueno... hubiese preferido algún otro tipo de chanchullo, no sé...

EVOLUCION DEL MOTOR V60

shiver — Fri, 11 Nov 2011 11:29:06 GMT

http://www.youtube.com/watch?v=oQPKYnM3jfI

Dejo este video para que podais comprobar la silimitud que tiene este motor que monta la buell 1125 (en este caso 1190) con el motor de nuestras rsv´s

Fijaros que la diferencia en vez de los 60º de la V este motor es 72º y como se puede apreciar el cárter pasa de se humedo en vez de seco como en nuestras motos, ademas la distribución pasa de ser mixta cadena-piñón como las nuestras a ser directamente cadena a un piñón solidario con los piñones de los arboles de levas.

Otro detalle a destacar, es el desmodronico del cambio fabricado en aluminio fresado.

Fijaros también en la buna pinta que tienen el diametros de las vávulas

Joder! como me gustaria tener ese motor en mi rsv,

Ya me direis que os parece