https://v60.es:443/forums/24/ShowForum.aspxenCommunityServer 2.1 SP2 (Build: 61129.2)https://v60.es:443/forums/thread/92700.aspxSat, 12 May 2012 02:13:35 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92700Coco0https://v60.es:443/forums/thread/92700.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92700<p><BLOCKQUOTE><div><img src="http://v60.es/Themes/default/images/icon-quote.gif"> <strong>gurybush:</strong></div><div>Si, yo también lo pensé, pero ya tiene montado un MPL. La duda es si el que lleva es un 60 o un 40. ¿De qué año es tu tuono?</div></BLOCKQUOTE></p><p>La mía del 2008...&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/92699.aspxSat, 12 May 2012 02:04:24 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92699gurybush0https://v60.es:443/forums/thread/92699.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92699Si, yo también lo pensé, pero ya tiene montado un MPL. La duda es si el que lleva es un 60 o un 40. ¿De qué año es tu tuono?https://v60.es:443/forums/thread/92696.aspxSat, 12 May 2012 01:23:36 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92696Coco0https://v60.es:443/forums/thread/92696.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92696<p>Buenas Ajman.</p><p>Aparte del jet 40 yo le monte el empujador de embrague y mejoro bastante también los cambios y el embrague.</p><p>&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/92685.aspxFri, 11 May 2012 15:41:11 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92685gurybush0https://v60.es:443/forums/thread/92685.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92685<P>Ok, voy a buscarte un JET40 y cuando lo tengamos quedamos y hacemos el cambio. Y al paso le cambiamos el líquido del circuito, que con el tiempo se degrada bastante.</P> <P>A ver si lo puedo conseguir por otro lado, porque el conce me tardó tres semanas en enviarmelo y encima caro. Ya te voy avisando.</P>https://v60.es:443/forums/thread/92684.aspxFri, 11 May 2012 15:29:56 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92684ajman0https://v60.es:443/forums/thread/92684.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92684Angel, si puedes pide el jet 40 por si al quitarlo lo estropeamos, lo del líquido le pregunté a Tolín si podía ser aire en el circuito y lo probó y me dijo que no, de todas maneras al paso que hacemos lo del jet se lo cambiamos. un saludo.https://v60.es:443/forums/thread/92683.aspxFri, 11 May 2012 15:17:50 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92683gurybush0https://v60.es:443/forums/thread/92683.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92683<P>Pues a pesar de que te ponga diciembre, creo que la tuya es de las modernas. Del colín no me acuerdo, pero si recuerdo que llevas ohlins delante con pinzas radiales y la tuya no es la factory, con lo que por coj.. tiene que ser la moderna. </P> <P>Puede ser que a pesar de ello no lleves montado el JET40, lleves el 60 y el cambio de 1ª a 2ª tenga ese pequeño toque de fuerza que hace que si o si te cueles el PM. Yo también probaría a cambiar el líquido del embrague. Es también muy facil y si quieres te ayudo, porque como se lo lleves a Bartolomé ya sabes lo que puede pasar. Le pregunté cúanto tiempo tardaba en cambiarme el aceite a las horquillas y me dijo dos dias.... eso me lo dijo el Lunes. A fecha de hoy estoy en "dique seco" y sin saber si el lunes se va a poner o no... menos mal que el tio es un crack y se le perdona que tarde tanto... </P> <P>También, ya te digo, podemos&nbsp;arriesgarnos a&nbsp;sacar el JET con "cariño" sin estropearlo y ver cual es... en el peor de los casos si se jode se pide uno y a correr. Yo tengo en casa un 75 de la Falco, pero como lo montes te vas a enterar de lo que es un cambio "duro de cojones". Yo paraba la moto (el motor) para poder pasar de 1ª a pm. En parado no podia desplazar la palanca ni de coña (con el Barnett, con el embrague original no iba mal).</P> <P>Si quieres probar, dame un toque mañana. Por la mañana trabajo, pero por la tarde o el domingo podemos quedar. </P> <P>Lo que no tengo es líquido de frenos. Para cambiarselo al circuito del embrague. Lo gasté y me queda muy poco. </P>https://v60.es:443/forums/thread/92678.aspxFri, 11 May 2012 15:01:31 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92678ajman0https://v60.es:443/forums/thread/92678.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92678es la de colín picudo y dos focos delante, intermitentes en los espejos. espero ayudarte. un saludo.https://v60.es:443/forums/thread/92677.aspxFri, 11 May 2012 14:54:40 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92677queensmile20020https://v60.es:443/forums/thread/92677.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92677<P>mira la moto, colín 'plano' 2004-2005', colín 'picudo' 2006 en adelante.</P> <P>Vsss</P>https://v60.es:443/forums/thread/92676.aspxFri, 11 May 2012 14:51:09 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92676ajman0https://v60.es:443/forums/thread/92676.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92676Hola Angel, que tal, el problema es que se me salta de 1ª a 2ª y viceversa sin conseguir que se pare en el punto muerto, como mejor lo hago es sin que llegue la moto a pararse. En la ficha técnica creo que es de diciembre del 2005, luego te lo confirmo. Un saludo.https://v60.es:443/forums/thread/92674.aspxFri, 11 May 2012 14:46:19 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92674gurybush0https://v60.es:443/forums/thread/92674.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92674<p>viendo los diagramas:</p><p><a href="http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=953">http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=953</a></p><p><a href="http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=953"></a>las RSV de 04 y 05 llevan el jet60 y las 06-07-08 el 40. Una cosa es la fecha de matriculacion y otra la de fabricación. Mira la tarjeta de inspección técnica de la moto y mira la fecha en la que la firma Aprilia. Seguramente sea anterior, y lleves el JET60. El problema es que quitarlo para verlo puede estropearlo, pues es de latón y se deforma con facilidad. Tengo un destornillador que preparé para que ajustase al maximo cuando cambié el mio y no dañarlo al meter el nuevo. Si quieres podemos verlo, sacarlo y en función de lo que veamos pues pides uno nuevo, o arriesgarte a quedarte igual y pedir directamente el JET40. </p><p>Yo, pensando que Bartolomé &nbsp;(para el resto, es nuestro mecánico) no podia pedir piezas originales a Aprilia, lo pedí en un concesionario de Valdepeñas, y me sablearon BIÉN. Creo recordar que fueron sobre los 28 euros o así, y aqui gente del foro ha llegado a comprar un par de ellos por 8 euros.</p><p>Se pone y se quita relativamente facil, en cuestión de 15 minutos. Si quieres llamame y vemos cómo lo hacemos.</p><p>La pregunta es: no puedes meter el punto muerto porque va muy dura la palanca de 1ª a PM o porque te saltas sin esfuerzo de 1ª a 2ª y viceversa sin poder parar en el PM? En el primer caso es muy posible que lo solucionases con el JET, pero el segundo ya es otra cosa. Ya seria cosa de practicar.&nbsp;</p>https://v60.es:443/forums/thread/92668.aspxFri, 11 May 2012 14:08:42 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92668queensmile20020https://v60.es:443/forums/thread/92668.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92668<P>la 2006 lleva el jet60, pon el jet40 y arreglado. Leete el post de mi firma, ahí está que es y como hacerlo.</P> <P>Has mirado como tienes el líquido del embrague? Cuantos km/años hace que no lo cambias?? Yo recomiendo hacerlo cada 6 meses, máximo 1 año.</P> <P>Vsss</P>https://v60.es:443/forums/thread/92667.aspxFri, 11 May 2012 13:57:28 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92667gurybush0https://v60.es:443/forums/thread/92667.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92667<p>Sé que hasta cierto año llevaban el Jet 75, luego el 60 o algo así y las últimas el Jet40. Su moto es del 2007. ¿sabeis si ya lleva el JEt 40 de serie?</p><p>Ajman, intentaré mirarte en af1 la referencia a ver si coincide. Si no la llevas pedimos el JET40 y se lo pones, que verás que diferencia. Ya te comenté que la mia, desde que se lo puse tiene el cambio mas suave que mi vieja CBF, y eso es mucho.</p>https://v60.es:443/forums/thread/92662.aspxFri, 11 May 2012 13:09:33 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92662drunki0https://v60.es:443/forums/thread/92662.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92662Práctica compañero. Práctica. Con el tiempo se consigue meter el punto muerto, al segundo o tercer intento, jejejeje<br>https://v60.es:443/forums/thread/92660.aspxFri, 11 May 2012 12:47:45 GMT47f172a2-6d8d-4b54-847f-f1b73cd4de49:92660ajman0https://v60.es:443/forums/thread/92660.aspxhttps://v60.es:443/forums/commentrss.aspx?SectionID=24&PostID=92660tengo una rsv 2006 y algunas veces cuando paro es imposible meter el punto muerto, alguien con este modelo y año que me heche una mano. gracias y saludos.